Pada tahun 2020 sahaja, Citroën merancang untuk melancarkan enam model elektrik. Oleh itu, setelah memperkenalkan C5 Aircross Hybrid dan Ami, kenderaan komersil juga tidak dilupakan: kenali yang baharu Citroen ë-Jumpy.
Pada asalnya dilancarkan pada 2016, Jumpy telah membuktikan dirinya sebagai rujukan di kalangan kenderaan komersial kompak, setelah menjual 145 ribu unit van Perancis itu.
Kini, model yang dibangunkan berdasarkan platform EMP2 menerima varian elektrik 100% dan model inilah yang akan kami bincangkan dengan anda dalam beberapa baris seterusnya.
Tiga saiz, dua bateri, satu tahap kuasa
Secara keseluruhan, Citroën ë-Jumpy baharu akan tersedia dalam tiga saiz berbeza: XS (4.60 m), M (4.95 m) dan XL (5.30 m) dan dua bateri dengan kapasiti berbeza.
Langgan surat berita kami
Yang terkecil mempunyai kapasiti 50 kWj, terdiri daripada 18 modul, tersedia dalam varian XS, M dan XL serta boleh bergerak sehingga 230 km (kitaran WLTP).
Yang terbesar mempunyai kapasiti 75 kWj, mempunyai 27 modul, hanya tersedia dalam versi M dan XL dan menawarkan jarak 330 km.
Bagi enjin, tanpa mengira bateri yang digunakan, ia menawarkan 136 hp (100 kW) dan 260 Nm. Ia membolehkan Citroën ë-Jumpy mencapai kelajuan maksimum 130 km/j, tidak kira mod pemanduan.
Bercakap tentang mod pemanduan, terdapat tiga:
- Eco: mengoptimumkan penggunaan tenaga dengan mengurangkan prestasi pemanasan dan penyaman udara (tanpa mematikannya) dan mengehadkan tork dan kuasa enjin;
- Normal: membenarkan kompromi terbaik antara autonomi dan faedah;
- Kuasa: membolehkan prestasi yang setara dengan yang diperoleh dalam mod "Biasa" dengan tar biasa apabila kenderaan meneruskan dengan berat beban maksimum.
Memuatkan
Citroën ë-Jumpy boleh dimuatkan dalam tiga cara berbeza. Pengecasan rumah menggunakan kabel mod 2 dan serasi dengan soket 8 A atau soket bertetulang 16 A (kes + soket Green'Up sebagai pilihan).
Pengecasan pantas, bagaimanapun, memerlukan pemasangan Wallbox dan kabel 3 mod (pilihan). Dalam kes ini, dengan Wallbox 7.4 kW adalah mungkin untuk mengecas dari 0 hingga 100% dalam masa kurang daripada 8 jam.
Akhirnya, ë-Jumpy boleh dicas semula pada telefon umum dengan kuasa sehingga 100 kW. Dalam ini, kabel menjadi mod 4. Oleh itu, adalah mungkin untuk mengecas semula sehingga 80% daripada bateri 50 kWj dalam 30 minit dan bateri 75 kWj dalam 45 minit.
| Penghijauan 16A | Kotak dinding 32A monofasa | Kotak dinding 16A tiga fasa | supercharge | |
|---|---|---|---|---|
| Kuasa elektrik | 3.6 kW | 7.4 kW | 11 kW | 100 kW |
| Bateri 50 kWj | 3 petang | 7:30 pagi | 4:45 pagi | 30min |
| Bateri 75 kWj | 23j | 11:20 pagi | 7 pagi | 45min |
Juga bercakap tentang pengecasan, terima kasih kepada aplikasi My Citroën, adalah mungkin untuk mengurus pengecasan bateri, mengetahui autonomi kenderaan, mencetuskan prasyarat terma petak penumpang atau parameter caj tertunda — mungkin untuk caj domestik (mod 2) atau pantas (mod 3).
bersedia untuk bekerja
Terima kasih kepada penempatan bateri di atas lantai, Citroën ë-Jumpy baharu menawarkan volum muatan yang sama dengan versi enjin pembakaran, dengan nilai antara 4.6 m3 (XS tanpa Moduwork) dan 6.6 m3 (XL dengan Moduwork) ).
Dengan muatan 1000 kg atau 1275 kg, Citroën ë-Jumpy baharu malah mampu menunda sehingga satu tan dalam semua versinya.
| XS | M | XL | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Beban berguna | Beban berguna | Beban berguna | ||||
| Pek 50 kWj | 1000 kg | 1275 kg | 1000 kg | 1275 kg | 1000 kg | 1275 kg |
| Pek 75 kWj | 1000 kg | 1000 kg |
bila tiba?
Dijangka tiba di pengedar pada separuh kedua 2020, Citroën ë-Jumpy masih tidak mempunyai ramalan harga untuk Portugal.
ë-Jumpy akan disertai oleh 100% versi elektrik Jumper akhir tahun ini dan Berlingo Van tahun depan.
Pasukan Razão Automóvel akan meneruskan dalam talian, 24 jam sehari, semasa wabak COVID-19. Ikut saranan Direktorat Am Kesihatan, elakkan perjalanan yang tidak perlu. Bersama-sama kita akan dapat mengatasi fasa sukar ini.