Audi Rennsport (RS) berfungsi dengan baik dan disyorkan. Dan daripada keluarga RS yang semakin meluas, salah satu ahli yang paling cemerlang sudah pasti Audi RS 4 Avant, pengganti terus kepada keturunan yang dirasmikan oleh Audi RS2 mitos.
Berbanding dengan generasi B8 pra-facelift, terdapat banyak kebaharuan dari segi estetika. Kami mempunyai bahagian hadapan yang direka bentuk semula sepenuhnya, dengan gril Singleframe baharu, lebih lebar dan lebih bergaya daripada versi sebelumnya, dengan struktur sarang lebah dan bampar RS khusus dengan salur udara sisi. Di bahagian belakang, penyebar RS berkembar dan bampar khusus menggariskan penampilan sporty van sukan ini.
17% enjin lebih cekap
Dari segi mekanik, kami terus bergantung kepada Audi RS 4 Avant pada perkhidmatan enjin 2.9 liter V6 TFSI. Nombornya adalah sama dengan penjanaan yang kini telah berhenti berfungsi: 450 hp (331 kW) , tersedia antara 5700 rpm dan 6700 rpm, dan tork maksimum 600 Nm, antara 1900 rpm dan 5000 rpm.
Nilai yang membolehkan pecutan dari 0-100 km/j dalam 4.1s dan kelajuan tertinggi 250 km/j (dengan Pakej RS Dinamik pilihan, kelajuan tertinggi meningkat kepada 280 km/j).
Berita besarnya ialah peningkatan kecekapan enjin ini sebanyak 17% berbanding generasi sebelumnya. Tanpa menyatakan tempat penambahbaikan ini dicapai, Audi kini mengumumkan penggunaan gabungan sebanyak 9.6 l/100 km dan gabungan pelepasan CO2 sebanyak 218 g/km — kitaran WLTP.
malah lebih sporting
Seperti yang sepatutnya, pacuan semua roda dihantar ke sistem quattro. Dalam pemanduan biasa, taburan tork merentasi gandar ialah 40:60 (kaki/tr), dalam sukan memacu pemindahan tork ke gandar hadapan boleh meningkat sehingga 70% dan sehingga 85% pada gandar belakang.
Sebagai pilihan, pakej dinamik RS juga tersedia dengan elemen khusus, seperti suspensi sukan RS sport plus dengan Dynamic Ride Control (DRC), yang termasuk penyerap hentak boleh laras dalam tiga peringkat dan yang disambungkan antara satu sama lain secara menyerong melalui litar hidraulik. dan pusat injap.
Langgan surat berita kami
Dalam selekoh, injap mengawal aliran bendalir dalam peredam roda hadapan yang diletakkan di luar selekoh. Hasilnya? Meningkatkan sokongan pada roda ini dan mengurangkan lean dan roll badan.
Sistem brek RS, dengan kasut dicat merah secara pilihan, mempunyai cakera berventilasi dan berlubang 375 mm di hadapan dan 330 mm di belakang, tetapi brek RS seramik dengan kasut dicat kelabu, merah atau biru tersedia sebagai pilihan. 400 mm di hadapan.
Harga di Portugal
Audi RS4 Avant 2020 ditawarkan di Portugal pada harga bermula pada 112 388 euro.
Pasukan Razão Automóvel akan meneruskan dalam talian, 24 jam sehari, semasa wabak COVID-19. Ikut saranan Direktorat Am Kesihatan, elakkan perjalanan yang tidak perlu. Bersama-sama kita akan dapat mengatasi fasa sukar ini.