Selesa, luas, selamat dan "segi empat", van Volvo dari tahun 1990-an jauh daripada idea kami tentang model sporty. Walau bagaimanapun, seperti segala-galanya dalam kehidupan, terdapat pengecualian dan Volvo 850 T-5R adalah bukti itu.
Dibangunkan dengan sedikit bantuan daripada Porsche, 850 T-5R nampaknya (dan masih kelihatan) bertentangan dengan semua nilai yang dipertahankan oleh jenama Scandinavia. Daripada menumpukan pada tugas keluarga, "van perlumbaan" ini lebih menumpukan pada sukan "mengganas" di lorong kiri lebuh raya.
Dan apabila kita memanggilnya "van perlumbaan" ia tidak keterlaluan. Ia tidak seperti semua orang pilihan kami dalam istimewa kami "Van sukan paling ekstrem yang pernah ada", Volvo 850 T-5R mempunyai silsilah persaingan yang sama.
Dari tugas keluarga hinggalah petunjuk
Berpegang teguh kepada model yang paling berjaya di tempat duduk, pada tahun 1994 Volvo bekerjasama dengan Tom Walkinshaw Racing (TWR) dan bersama-sama mereka mencipta 850 Estate Super Touring Car untuk berlumba dalam Kejohanan Kereta Jelajah British (BTCC).
Hasilnya ternyata tidak istimewa (pasukan itu mengambil tempat ke-8 di kalangan pengeluar), dan pada tahun 1995 ia digantikan oleh sedan 850, tetapi sebenarnya imej "bata terbang" itu dalam litar aksi mesti ada. terukir pada retina jurutera Sweden (pastinya pada retina peminat).
Jadi, pada tahun 1995, mereka mengambil satu lagi keputusan berani: untuk mencipta versi sporty (dan terhad) Volvo 850. Ini adalah permulaan untuk kelahiran Volvo 850 T-5R.
Sweden dengan gen jerman
Pada asalnya dipanggil 850 Plus 5, Volvo 850 T-5R mempunyai sebagai titik permulaan 850 T5 yang sedia ada dan mempunyai "keajaiban" Porsche semasa pembangunannya, sebagai salah satu daripada (banyak) projek yang bergantung pada pengetahuan. bagaimana dengan jenama Jerman.
Porsche menumpukan perhatiannya di atas semua pada transmisi dan enjin. Yang terakhir, B5234T5 yang berapi-api, dibezakan daripada yang lain dengan lima silinder sebaris dan mempunyai kapasiti 2.3 liter. Selepas campur tangan Porsche, yang menggunakan ECU baharu daripada Bosch, ia mula mendebit 240 hp dan 330 Nm dan bukannya 225 hp dan 300 Nm T5 "biasa".
Sebagai rasa ingin tahu, bahagian dalam juga mempunyai butiran yang merujuk kepada perkongsian ini. Tempat duduk pada 850 T5-R mempunyai kemasan yang meniru Porsche 911 pada masa itu: bahagian tepi ditutupi dengan kelabu grafit Amaretta (serupa dengan Alcantara) dan kulit menutupi bahagian tengah tempat duduk.
berpakaian untuk menarik perhatian
Tersedia dalam hanya tiga warna (hitam, kuning dan hijau), dalam warna kuning yang menarik perhatian yang ditunjukkan dalam gambar yang menggambarkan artikel ini bahawa Volvo 850 T-5R melakukan yang paling adil terhadap cita-cita sukannya.
Juga dalam bab estetik, 850 T-5R membuat satu titik membezakan dirinya daripada adik-beradiknya melalui bampar hadapan bawah (dengan lampu kabus), tayar 17” yang memasang tayar Pirelli P-Zero, garam sisi baharu dan aileron belakang.
Ansuran yang sepadan
Tidak perlu dikatakan, penampilan Volvo 850 T-5R mengagumkan (banyak) akhbar pada masa itu — lagipun ia adalah van Volvo yang sangat dikenali dengan ciri-ciri menyejukkan... dan kuning! Walaupun ada yang mendakwa bahawa "Volvo adalah seperti dahulu", yang lain memanggilnya "bata kuning terbang" dalam kiasan yang jelas kepada warna dan prestasi yang mengagumkan.
Langgan surat berita kami
Pengendalian, sebaliknya, berkata mereka yang mengujinya, boleh mendapat manfaat daripada redaman yang lebih kukuh dan lebih cengkaman - kecenderungannya untuk "memakan" tayar hadapan adalah terkenal. Stereng itu nampaknya tidak menarik perhatian juga, dan ketangkasan bukanlah pakaiannya yang kuat.
Lagipun, kita bercakap tentang trak pacuan roda hadapan dan 240 hp — pada masa itu, angka tinggi yang boleh dikendalikan oleh pacuan roda hadapan — 4.7 m panjang, 1468 kg dan semua ini dalam era apabila “ guardian angels electronics” berjumlah lebih sedikit daripada ABS.
Kawasan di mana Volvo 850 T-5R mengagumkan ialah prestasi. Dilengkapi dengan kotak gear lima kelajuan manual atau automatik empat kelajuan (waktu itu tiada transmisi lapan kelajuan di sini), 850 T-5R mencapai 0 hingga 100 km/j dalam 6.9s dan mencapai 249 km/ h h kelajuan maksimum (terhad!).
Yang pertama daripada banyak
Dihasilkan dalam siri terhad, Volvo 850 T-5R pada asalnya tidak sepatutnya mempunyai pengganti. Namun begitu, kejayaannya menyebabkan jurutera Volvo berubah fikiran dan hasilnya ialah pelancaran Volvo 850R pada musim bunga tahun 1996.
Walaupun enjinnya sama, yang ini bukan sahaja menukar namanya, ia dikenali sebagai B5234T4, tetapi juga menerima turbo yang lebih besar. Semua ini membolehkan peningkatan kuasa kepada 250 hp dan tork kepada 350 Nm — seolah-olah masalah T5-R pendahulu adalah kekurangan kuasa.
Juga dilengkapi manual lima kelajuan atau automatik empat kelajuan, Volvo 850R memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 6.7s yang meningkat kepada 7.6s pada versi transmisi automatik. Untuk menangani kuasa turbo dalam talian lima silinder dengan lebih baik, kotak gear yang lebih teguh (masih manual dan masih dengan lima kelajuan) telah dibangunkan khusus untuk 850R, dikaitkan dengan pembezaan pengunci kendiri berganding likat. Walau bagaimanapun, ia hanya tersedia untuk masa yang terhad pada tahun 1996.