Entiti bebas yang menjalankan ujian keselamatan ke atas kenderaan baharu yang dijual dalam Kesatuan Eropah, Euro NCAP baru sahaja menguji empat lagi model, beberapa model akan "mendarat" di pasaran Eropah: Audi A6, Volkswagen Touareg, Ford Tourneo Connect dan Suzuki Jimmy.
Dilengkapi hanya dengan sistem keselamatan aktif dan pasif yang dicadangkan sebagai standard, empat cadangan itu tertakluk kepada ujian kemalangan yang menuntut, serta keberkesanan sistem bantuan pemanduan — seperti brek kecemasan automatik — dengan keputusan disahkan. mendedahkan markah yang agak berbeza. Dan, khususnya dalam salah satu kes, tidak disangka-sangka tidak mencukupi.
Oleh itu, sementara kedua-dua model Kumpulan Volkswagen lulus ujian dengan cemerlang, kedua-duanya memperoleh penarafan lima bintang, Ford Tourneo Connect dan Suzuki Jimny tidak mencapai lima bintang yang dikehendaki — dalam kes kereta Amerika, dengan penarafan empat bintang , manakala Jepun, dengan sedikit tiga bintang.
Audi A6
Euro NCAP mengingatkan, bagaimanapun, bahawa Tourneo Connect ialah versi model yang lebih baik yang diuji pada tahun 2013. Ia kini dilengkapi dengan brek kecemasan automatik dan pembantu penyelenggaraan lorong, yang juga meliputi versi komersial, yang menjadikannya lebih bersedia untuk menghadapi yang paling mencabar. ujian yang diperkenalkan pada tahun ini.
tiga bintang jin
Suzuki Jimny baharu telah menjana banyak jangkaan selepas pembentangannya, tetapi tiga bintang yang dicapainya meninggalkan kami jauh di belakang. Menganalisis keputusan dengan lebih terperinci, nampaknya ia disebabkan terutamanya oleh prestasi sistem bantuan pemanduan yang tidak mencukupi — berat sistem ini dalam klasifikasi akhir semakin meningkat. Tambahan pula, walaupun terdapat sistem amaran pelepasan lorong, Suzuki Jimny kecil itu tidak dilengkapi dengan sistem penyelenggaraan lorong.
Lebih membimbangkan ialah prestasi dalam ujian perlanggaran hadapan dengan ketinggalan, dengan tekanan yang tidak mencukupi dalam beg udara pemandu, tidak menghalang kepala pemandu daripada bersentuhan dengan stereng. Dalam ujian perlanggaran hadapan 100% (tanpa lag), terdapat juga perlindungan yang lemah pada dada kedua-dua penghuni hadapan.
Michiel van Ratingen, Setiausaha Agung Euro NCAPSecara keseluruhan, keputusan terkini menunjukkan bahawa, walaupun ujian Euro NCAP menjadi semakin mencabar, mencapai lima bintang kekal sebagai matlamat yang boleh dicapai, walaupun mencabar, untuk industri automotif.