Sejak Albert Biermann — lelaki yang bertanggungjawab selama lebih dua dekad untuk bahagian M Performance BMW — tiba di Hyundai, model jenama Korea Selatan itu telah mendapat pendirian lain di jalan raya. Lebih dinamik, lebih menyeronokkan dan, tanpa ragu-ragu, lebih menarik untuk dipandu.
Kini tiba giliran Hyundai Tucson nikmati perkhidmatan Bahagian N melalui versi N Line baharu ini.
Vitamin N
Hyundai Tucson ini bukan model «100% N» — seperti contohnya Hyundai i30 — namun, ia menikmati beberapa elemen alam semesta yang lebih sporty. Bermula dengan lebih banyak elemen visual, seperti bampar yang direka bentuk semula, rim aloi 19" hitam, lampu depan LED "boomerang" baharu di hadapan dan alur keluar ekzos dua.
Di bahagian dalam, tumpuan adalah pada tempat duduk sukan N dan butiran merah pada tempat duduk, papan pemuka dan tuil penukar gear, tidak lupa pada pedal aluminium. Hasilnya? Hyundai Tucson yang lebih kelihatan vitamin — kita boleh panggil vitamin N.
Tonton video IGTV:
Walau bagaimanapun, terdapat bahan di luar penampilan. Versi N Line Tucson ini juga menyaksikan casisnya disemak, walaupun secara halus, dalam usaha untuk menambah baik himpunan dinamiknya. Suspensi menerima 8% spring lebih teguh di belakang dan 5% lebih teguh di hadapan, sebagai contoh.
Perubahan itu bersama-sama dengan roda yang lebih besar — roda kini bersaiz 19″ — meningkatkan dengan ketara kelakuan dinamik Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line ini.
Langgan surat berita kami
Perubahan yang bernasib baik tidak mencubit kelayakan biasa SUV ini. Tucson kekal selesa dan menapis ketidaksempurnaan dalam telaga asfalt. Perhatikan bahawa ia lebih tegas, tetapi tidak berlebihan.
1.6 Enjin CRDi dielektrik
Enjin 1.6 CRDi yang terkenal oleh Hyundai, dalam versi N Line ini, mendapat bantuan sistem elektrik 48 V. Sistem ini terdiri daripada motor elektrik dengan 16 hp dan 50 Nm tork maksimum yang mempunyai fungsi berikut:
- menjana tenaga untuk menggerakkan semua sistem elektrik; dan
- membantu enjin pembakaran dalam pecutan dan pemulihan kelajuan.
Dengan bantuan elektrik ini, enjin 1.6 CRDi memperoleh ketersediaan yang lebih besar dan penggunaan yang lebih sederhana: 5.8 l/100km (WLTP).
Seperti yang saya nyatakan dalam video, kami mencapai penggunaan yang lebih tinggi daripada yang diumumkan, masih agak memuaskan memandangkan dimensi Hyundai Tucson. Tidak dinafikan, cadangan yang sangat baik, kini diserikan dengan penampilan yang lebih sporty dan enjin yang tidak mengecewakan dalam penggunaan biasa.