Dipersembahkan pada 2019 di Geneva Motor Show, masih dalam bentuk prototaip, the Aston Martin Valhalla akhirnya didedahkan dalam spesifikasi pengeluaran terakhirnya.
Ia adalah hibrid plug-in pertama jenama Gaydon dan model pertama yang dipersembahkan di bawah payung Tobias Moers, CEO baharu jenama British. Tetapi Valhalla lebih daripada itu…
Dengan “tujuan” yang ditujukan kepada Ferrari SF90 Stradale, Valhalla — nama yang diberikan kepada syurga pahlawan dalam mitologi Norse purba — memulakan “takrifan baharu” jenama British dan merupakan protagonis strategi Project Horizon Aston Martin, yang merangkumi “lebih daripada 10 kereta” baharu menjelang akhir 2023, pengenalan beberapa versi elektrik dan pelancaran kereta sukan elektrik 100%.
Banyak dipengaruhi oleh pasukan Formula 1 Aston Martin yang baru dicipta, yang beribu pejabat di Silverstone, UK, Valhalla berkembang daripada prototaip RB-003 yang kami kenali di Geneva, walaupun ia mempunyai banyak ciri baharu, dengan penekanan yang besar pada enjin.
Pada mulanya, Valhalla ditugaskan untuk menjadi model Aston Martin pertama yang menggunakan enjin hibrid V6 3.0 liter baharu jenama itu, TM01, yang pertama dibangunkan sepenuhnya oleh Aston Martin sejak 1968.
Walau bagaimanapun, Aston Martin memilih untuk pergi ke arah yang berbeza, dan meninggalkan pembangunan V6, dengan Tobias Moers mewajarkan keputusan itu dengan fakta bahawa enjin ini tidak serasi dengan piawaian pelepasan Euro 7 masa depan, yang akan memaksa "pelaburan besar" ” kerana menjadi.
Sistem hibrid dengan "jantung" AMG
Untuk semua ini, dan mengetahui tentang hubungan rapat antara Tobias Moers dan Mercedes-AMG — lagipun, dia adalah “bos” kepada “rumah” Affalterbach antara 2013 dan 2020 — Aston Martin memutuskan untuk memberikan Valhalla ini V8 AMG asal , lebih khusus lagi V8 turbo berkembar 4.0 liter "lama", yang menghasilkan 750 hp pada 7200 rpm.
Ini adalah blok yang sama yang kami temui, sebagai contoh, dalam Mercedes-AMG GT Black Series, tetapi di sini ia kelihatan dikaitkan dengan dua motor elektrik (satu setiap gandar), yang menambah 150 kW (204 hp) ke set, yang mengumumkan jumlah kuasa gabungan 950 hp dan 1000 Nm tork maksimum.
Terima kasih kepada nombor ini, yang diuruskan oleh transmisi automatik klac berkembar lapan kelajuan, Valhalla mampu memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 2.5s dan mencapai kelajuan tertinggi 330 km/j.
Ingat Nürburgring di depan mata?
Ini adalah angka yang mengagumkan dan membolehkan Aston Martin menuntut masa kira-kira enam setengah minit di Nürburgring mitos, yang jika disahkan akan menjadikan "super-hibrid" ini sebagai kereta pengeluaran terpantas pernah di The Ring.
Seperti Ferrari SF90 Stradale, Valhalla hanya menggunakan motor elektrik yang dipasang pada gandar hadapan untuk bergerak dalam mod elektrik 100%, sesuatu yang hibrid ini hanya boleh lakukan untuk kira-kira 15 km dan sehingga 130 km/j kelajuan maksimum.
Walau bagaimanapun, dalam apa yang dipanggil situasi penggunaan "biasa", "kuasa elektrik" dibahagikan antara kedua-dua paksi. Pembalikan juga sentiasa dilakukan dalam mod elektrik, yang memungkinkan untuk mengeluarkan gear undur "konvensional" dan dengan itu menjimatkan sedikit berat. Kami telah melihat penyelesaian ini dalam SF90 Stradale dan McLaren Artura.
Dan bercakap tentang berat, adalah penting untuk mengatakan bahawa Aston Martin Valhalla ini — yang mempunyai pembezaan gelinciran terhad dengan kawalan elektronik pada gandar belakang — mempunyai berat (dalam urutan berjalan dan dengan pemandu) sekitar 1650 kg (tujuan untuk markah adalah untuk mencapai berat kering 1550 kg, 20 kg kurang daripada SF90 Stradale).
Dari segi reka bentuk, Valhalla ini mempersembahkan imej yang lebih "bergaya" berbanding RB-003 yang kami lihat di Geneva Motor Show 2019, tetapi ia mengekalkan persamaan dengan Aston Martin Valkyrie.
Kebimbangan aerodinamik jelas di seluruh badan, terutamanya pada paras hadapan, yang mempunyai peresap aktif, tetapi juga pada "saluran" sisi yang membantu mengarahkan aliran udara ke arah enjin dan sayap belakang bersepadu, apatah lagi fairing bawah badan. , yang juga mempunyai kesan aerodinamik yang kuat.
Secara keseluruhannya, dan pada kelajuan 240 km/j, Aston Martin Valhalla mampu menjana sehingga 600 kg daya turun. Dan semuanya tanpa menggunakan unsur aerodinamik sedratik yang kita dapati di Valkyrie, sebagai contoh.
Bagi kabin, Aston Martin masih belum menunjukkan sebarang imej spesifikasi pengeluaran, tetapi telah mendedahkan bahawa Valhalla akan menawarkan "kokpit dengan ergonomik yang ringkas, jelas dan fokus pemandu".
bila tiba?
Kini hadir persediaan Valhalla yang dinamik, yang akan menampilkan maklum balas daripada dua pemandu Pasukan Formula Satu Aston Martin Cognizant: Sebastian Vettel dan Lance Stroll. Bagi pelancaran di pasaran, ia hanya akan berlaku pada separuh kedua 2023.
Aston Martin tidak mendedahkan harga akhir "super-hibrid" ini, tetapi dalam kenyataan kepada British Autocar, Tobias Moers berkata: "Kami percaya bahawa terdapat titik manis dalam pasaran untuk sebuah kereta antara 700,000 dan 820,000 euro. Dengan harga itu, kami percaya kami boleh menghasilkan sekitar 1000 kereta dalam masa dua tahun.”