Pertama sekali, perlu dijelaskan bahawa pengenalan semasa julat yang berbeza dikekalkan. Satu huruf diikuti dengan digit akan terus mengenal pasti model. Huruf "A" mengenal pasti saloon, coupé, convertible, van dan hatchback, huruf "Q" SUV, huruf "R" satu-satunya kereta sport jenama itu dan TT, well... TT masih TT.
Nomenklatur baharu yang ingin diguna pakai Audi merujuk kepada versi model. Sebagai contoh, jika kini kita boleh mencari Audi A4 2.0 TDI (dengan pelbagai tahap kuasa) dalam senarai versi A4, tidak lama lagi ia tidak akan dikenal pasti lagi oleh kapasiti enjin. Daripada "2.0 TDI" ia akan mempunyai sepasang angka yang mengklasifikasikan tahap kuasa versi tertentu. Dalam erti kata lain, Audi A4 2.0 TDI "kami" akan dinamakan semula sebagai Audi A4 30 TDI atau A4 35 TDI, sama ada kita merujuk kepada versi 122 hp atau versi 150 hp. keliru?
Sistem ini kelihatan logik tetapi juga abstrak. Semakin tinggi nilainya, semakin banyak kuda yang akan dimilikinya. Walau bagaimanapun, tiada hubungan langsung antara nombor yang dibentangkan dan ciri tertentu model – contohnya, menunjukkan nilai kuasa untuk mengenal pasti versi.
Sistem pengenalan baharu adalah berdasarkan skala berangka bermula pada 30 dan berakhir pada 70 meningkat dalam langkah lima. Setiap pasangan digit sepadan dengan julat kuasa, diisytiharkan dalam kW:
- 30 untuk kuasa antara 81 dan 96 kW (110 dan 130 hp)
- 35 untuk kuasa antara 110 dan 120 kW (150 dan 163 hp)
- 40 untuk kuasa antara 125 dan 150 kW (170 dan 204 hp)
- 45 untuk kuasa antara 169 dan 185 kW (230 dan 252 hp)
- 50 untuk kuasa antara 210 dan 230 kW (285 dan 313 hp)
- 55 untuk kuasa antara 245 dan 275 kW (333 dan 374 hp)
- 60 untuk kuasa antara 320 dan 338 kW (435 dan 460 hp)
- 70 untuk kuasa melebihi 400 kW (lebih daripada 544 hp)
Seperti yang anda lihat, terdapat "lubang" dalam julat kuasa. Betul ke? Kami pasti akan melihat penerbitan yang disemak dengan semua peringkat oleh jenama.
Sebab di sebalik perubahan ini adalah sah, tetapi pelaksanaannya meragukan.
Dietmar Voggenreiter, Pengarah Jualan dan Pemasaran AudiApabila teknologi powertrain alternatif menjadi semakin relevan, kapasiti enjin sebagai atribut prestasi menjadi kurang penting kepada pelanggan kami. Kejelasan dan logik dalam menstrukturkan sebutan mengikut potensi memungkinkan untuk membezakan antara pelbagai tahap prestasi.
Dalam erti kata lain, tanpa mengira jenis enjin - Diesel, hibrid atau elektrik - sentiasa boleh untuk membandingkan secara langsung tahap prestasi di mana ia beroperasi. Nomenklatur merujuk kepada jenis enjin akan mengikut nombor baharu – TDI, TFSI, e-tron, g-tron.
Model pertama yang menerima sistem baharu itu ialah Audi A8 yang dilancarkan baru-baru ini. Daripada A8 3.0 TDI (210 kW atau 285 hp) dan 3.0 TFSI (250 kW atau 340 hp) mengalu-alukan A8 50 TDI dan A8 55 TFSI. Dijelaskan? Kemudian…
Bagaimana pula dengan Audi S dan RS?
Seperti yang berlaku pada hari ini, kerana tiada beberapa versi S dan RS, mereka akan mengekalkan nama mereka. Audi RS4 akan kekal sebagai Audi RS4. Begitu juga, jenama Jerman mengatakan bahawa R8 juga tidak akan terjejas oleh tatanama baharu.
Walau bagaimanapun, kami mesti menyebut bahawa walaupun jenama itu mengumumkan A8 baharu sebagai model pertama yang menerima jenis tatanama ini, kami mengetahui – terima kasih kepada pembaca kami yang paling prihatin - bahawa Audi telah pun menggunakan jenis penunjukan ini di beberapa pasaran Asia. , seperti cina. Sekarang lihat A4 Cina ini, dari generasi yang lalu.
