THE Sukan Penemuan Land Rover telah diumumkan pada tahun 2014, yang pada kelajuan industri kereta berubah hari ini terasa seperti selama-lamanya. Masa untuk memperbaharui model terlaris jenama British.
Dari luar, nampaknya tiada apa-apa yang berubah — perbezaan pada dasarnya berpunca dari bampar dan optik depan dan belakang (LED) — tetapi di bawah kulit luar perbezaannya adalah ketara.
Discovery Sport baharu kini berasaskan platform PTA (Premium Transverse Architecture), yang diperkenalkan oleh Range Rover Evoque baharu — evolusi D8 sebelumnya. Hasilnya ialah peningkatan 13% dalam ketegaran strukturnya, membolehkan penggunaan teknologi baharu, termasuk elektrifikasi separa enjinnya.
Elektrifikasi
Elektrifikasi ini dicapai melalui sistem 48 V hibrid ringan (separuh hibrid) dan juga melalui varian hibrid plug-in (PHEV) — yang akan dipersembahkan lewat tahun ini — yang akan memadankan motor elektrik dengan blok Ingenium tiga silinder .Langgan surat berita kami
Sistem hibrid ringan menjimatkan sehingga 8 g/km dalam pelepasan CO2 dan sehingga 6% dalam penggunaan bahan api. Ia juga membolehkan fungsi sistem henti permulaan yang lebih maju, mematikan enjin pembakaran dari 17 km/j, dan motor elektrik boleh "menyuntik" 140 Nm tork tambahan, sekiranya perlu.
Enjin
Pada pelancaran akan tersedia dua blok Ingenium empat silinder dengan kapasiti 2.0 l — satu dengan diesel dan satu lagi dengan petrol — muncul dalam beberapa varian. Di bahagian Diesel kami mempunyai D150, D180 dan D240, manakala di bahagian Otto kami mempunyai P200 dan P250 — penetapan hasil daripada gabungan jenis enjin/bahan api, "D" untuk Diesel dan "P" untuk Petrol (petrol ) dan bilangan kuda yang ada.
Akses kepada julat adalah melalui D150, yang hanya mempunyai pacuan roda hadapan, dan juga versi dengan penggunaan dan pelepasan terendah — 5.3 l/100 km dan 140 g/km CO2 (NEDC2). Ia adalah satu-satunya enjin yang boleh digabungkan dengan transmisi manual enam kelajuan, dan ia juga satu-satunya yang tidak menyepadukan sistem hibrid sederhana.
Semua versi lain semestinya menampilkan sistem hibrid ringan yang disebutkan di atas, transmisi automatik sembilan kelajuan dan pacuan empat roda — yang terakhir disertakan dengan sistem Terrain Response 2 dengan empat mod pemanduan khusus bergantung pada jenis rupa bumi.
luar jalan
Sebagai Land Rover, anda sentiasa mengharapkan keupayaan rujukan apabila tar habis, atau sekurang-kurangnya melebihi purata. Discovery Sport baharu, sebagai tambahan kepada sistem Terrain Response 2, ia mempunyai sudut 25º, 30º dan 20º, masing-masing bagi serangan, keluar dan ventral, dan kapasiti ford 600 mm. Kelegaan tanah ialah 212 mm dan ia boleh mendaki cerun dengan kecondongan sehingga 45º (versi AWD).
Land Rover Discovery Sport kini boleh memiliki teknologi tersebut Pemandangan Ground View yang Jelas , yang juga kami lihat dalam Evoque baharu. Ia pada asasnya menjadikan bonet "tidak kelihatan", menggunakan tiga kamera luaran, membolehkan anda melihat apa yang ada di bawah dan di hadapan petak enjin, terbukti sebagai bantuan berharga dalam latihan luar jalan - tidak perlu mengikis kotak engkol kerana batu kerikil yang kita tidak nampak…
Discovery Sport AWD juga dilengkapi dengan dua sistem: o putuskan talian pemacu , yang memisahkan gandar belakang apabila pada kelajuan stabil untuk memastikan penjimatan bahan api yang lebih besar dan Driveline Aktif (tersedia pada sesetengah enjin sahaja), secara berkesan sistem vektor tork elektronik.
dalaman
Pengubahsuaian Land Rover Discovery Sport lebih dirasai di dalam rumah berbanding di luar. Anda masih boleh memilih antara dua atau tiga baris tempat duduk, iaitu antara lima dan tujuh tempat duduk, dengan baris kedua ialah jenis gelongsor dan dilipat ke bawah kepada tiga bahagian (40:20:40).
Platform PTA juga menawarkan pembungkusan unggul, yang terkenal dengan peningkatan ruang yang boleh digunakan di dalamnya. Kapasiti petak bagasi adalah 5% lebih tinggi apabila semua tempat duduk dilipat ke bawah, mencapai 1794 l; dan jumlah kapasiti ruang simpanan meningkat sebanyak 25%, di mana kami mendapati, sebagai contoh, isipadu 7.3 l untuk petak antara dua tempat duduk hadapan.
Perbezaan terbesar diperhatikan dalam penggunaan sistem infotainmen Touch Pro terkini yang diakses melalui skrin sentuh 10.25″, serasi dengan Apple Car Play dan Android Auto. Panel instrumen adalah 100% digital, terdiri daripada skrin 12.3″.
Pengecasan tanpa wayar untuk telefon pintar, port USB dalam tiga baris tempat duduk, tiga input 12V, dan juga kemas kini perisian melalui udara kini menjadi sebahagian daripada menu Discovery Sport, begitu juga dengan kemungkinan untuk datang dengan pandangan belakang digital.
Ini berfungsi seperti cermin pandang belakang biasa, tetapi apabila diperlukan, ia "berubah" menjadi skrin resolusi tinggi yang menyampaikan perkara yang dilihat oleh kamera belakang.
Pandangan belakang terhalang? Hanya tekan butang dan…
bila tiba?
Kini boleh menempah Land Rover Discovery Sport baharu dengan harga bermula pada 48 855 euro.
