Toyota Motor Corporation mahu mempercepatkan peralihan global kepada "Hydrogen Society".
Akio Toyoda, pengarah eksekutif gergasi Jepun, telah menyatakan perkara ini sebelum ini dan kini memberikan satu lagi tanda keterbukaan kepada perkongsian teknologi Fuel Cell — atau, jika anda lebih suka, fuel cell — untuk mempercepatkan penyebaran penyelesaian teknologi ini.
Tanda yang mengakibatkan pembangunan "kotak hidrogen". Ia adalah modul padat, yang boleh dibeli oleh mana-mana jenama atau syarikat, untuk digunakan dalam aplikasi yang paling pelbagai. Daripada trak ke bas, melalui kereta api, bot dan juga penjana kuasa pegun.
Hidrogen. menggalakkan pasaran
Terdapat beberapa negara yang menggalakkan peralihan syarikat kepada hidrogen, sebagai cara penyimpanan dan pengeluaran tenaga, dengan tujuan untuk mengurangkan pelepasan CO2 dan memerangi perubahan iklim. Hasil daripada insentif ini, banyak syarikat perlu memperoleh dan mengguna pakai teknologi Fuel Cell (sel bahan api) dalam produk mereka.
Dalam amalan, ini adalah mengenai menyediakan, dengan cara yang mudah dan sistematik, teknologi yang kami dapati, contohnya, dalam bas Toyota Mirai dan SORA — dihasilkan di Portugal oleh Caetano Bus.
Langgan surat berita kami
Dua jenis "kotak hidrogen" boleh didapati:
| Jenis menegak (Jenis I) | Jenis mendatar (Jenis II) | |
|---|---|---|
| penampilan luaran | 
| 
|
| Dimensi (panjang x lebar x tinggi) | 890 x 630 x 690 mm | 1270 x 630 x 410 mm |
| Berat badan | Kira-kira 250 kg | Kira-kira 240 kg |
| keluaran terperingkat | 60 kW atau 80 kW | 60 kW atau 80 kW |
| voltan | 400 - 750 V |
Penjualan "kotak hidrogen" Toyota akan bermula pada separuh kedua 2021. Jenama Jepun itu malah mengetepikan royalti ke atas teknologi Fuel Cellnya, supaya semua jenama dan syarikat boleh menggunakannya tanpa sekatan.
Apa yang ada di dalam kotak hidrogen?
Di dalam kes Toyota kami menemui sel bahan api dan semua komponennya. Semua sedia untuk digunakan dan dikuasakan oleh tangki hidrogen — yang tidak disediakan dalam modul ini.
Dari pam hidrogen ke sistem penyejukan, tidak lupa modul kawalan aliran tenaga dan, sudah tentu, sel bahan api di mana "keajaiban berlaku". Mari temui semua komponen ini dalam penyelesaian plug-and-play daripada Toyota ini.
Dengan penyelesaian ini, semua syarikat yang berfikir untuk memasuki segmen pasaran ini tidak lagi perlu membangunkan teknologi Fuel Cell mereka sendiri. Nampaknya satu tawaran yang baik untuk menukar pelaburan berjuta-juta euro dalam jabatan R&D dalaman dengan kotak sedia untuk digunakan, bukankah anda fikir?