Mengungguli rangkaian enjin diesel dalam Range Rover dan Range Rover Sport yang kami temui hari ini a 4.4 V8 Diesel , dengan 340 hp dan 740 Nm, tetapi nampaknya, menurut maklumat terkini, tidak lama lagi akan digantikan dengan unit enam silinder baharu yang disokong oleh sistem 48 V hibrid ringan (separuh hibrid).
Masih belum ada pengesahan rasmi oleh Land Rover, namun menurut Autocar, menariknya maklumat diterbitkan mengenai enjin diesel generasi baharu oleh pembekal kereta.
Blok enam silinder baharu — kemungkinan besar dalam talian, memanjangkan keluarga enjin Ingenium, yang telah menempatkan petrol tiga silinder, petrol empat silinder dan diesel, dan blok petrol enam silinder dalam talian — akan datang dalam dua versi. D300 dan D350.
Ia akan menjadi versi D350 yang boleh menggantikan Diesel 4.4 V8 semasa, atau SDV8. "350" dalam D350 merujuk kepada penarafan kuasa unit baharu, menggantikan kuasa V8 sebanyak 10 hp. Nilai tork, menurut maklumat yang diberikan oleh pembekal, bagaimanapun, adalah 700 Nm. Nilai yang besar, tetapi lebih rendah sedikit daripada 740 Nm 4.4 V8 Diesel.
Langgan surat berita kami
Lebih penting daripada kuasa dan tork, raison d'être unit ini, sudah tentu, akan menjadi memperoleh nilai pelepasan CO2 yang lebih rendah jika dibandingkan dengan 4.4 V8 Diesel . Semuanya menunjukkan bahawa mereka berada di antara 210 g/km dalam Range Rover Sport dan 225 g/km dalam Range Rover, bernilai sekitar 20% lebih rendah daripada kira-kira 280 g/km bagi 4.4 V8 Diesel.
4.4 V8 Diesel
Enjin yang digunakan dalam versi SDV8 memulakan pengeluaran (di Mexico) 10 tahun lalu, dan ia merupakan salah satu pautan terakhir antara Ford dan Jaguar Land Rover. Asal-usulnya bermula sejak Ford dan PSA menjalin usaha sama untuk membangunkan keluarga enjin diesel.
Dikenali sebagai keluarga enjin singa — dikenal pasti sebagai DT17/20 atau AJD-V6 dalam Jaguar dan Land Rover — terdiri daripada blok 2.7 V6 (2004) dan kemudiannya 3.0 V6 (2009) yang memuatkan beberapa model Perancis dan British. Dari pangkalan inilah V8 Diesel pertama, dengan 3.6 l, dihasilkan di United Kingdom dari 2006 telah dibangunkan.
Walau bagaimanapun, pembangunan dan pengeluaran 4.4 V8 Diesel (2010), walaupun berasal daripada keluarga Lion, adalah tanggungjawab Ford sepenuhnya, dengan Jaguar Land Rover menjadi satu-satunya yang mendapat manfaat daripada perkhidmatan unit ini.
Ketibaan Diesel enam silinder baharu sepatutnya bermakna tamatnya Diesel 4.4 V8 dalam Jaguar Land Rover dan tiada apa-apa yang menunjukkan bahawa mereka boleh kembali kepada konfigurasi ini pada masa hadapan.
Ia bukan satu-satunya V8 yang hilang daripada katalog Jaguar Land Rover. THE 5.0 V8 Petrol (AJ-V8) akan menyaksikan pengeluarannya siap pada tahun ini. Tempatnya akan digantikan oleh turbo berkembar V8 baharu — 5.0 dicas melalui pemampat — tetapi berasal dari Jerman. Jaguar Land Rover dan BMW telah membentuk beberapa perjanjian kerjasama yang turut merangkumi pembekalan turbo berkembar 4.4 V8.
Sumber: Autocar.
Pasukan Razão Automóvel akan meneruskan dalam talian, 24 jam sehari, semasa wabak COVID-19. Ikut saranan Direktorat Am Kesihatan, elakkan perjalanan yang tidak perlu. Bersama-sama kita akan dapat mengatasi fasa sukar ini.