Platform automotif tidak pernah sefleksibel seperti hari ini. Platform yang sama berfungsi untuk keluarga kecil dan SUV tujuh tempat duduk yang besar, dan memuatkan enjin pembakaran serta enjin elektrik dan baterinya yang besar. Baru Mukadimah Geely adalah satu lagi contoh fleksibiliti ini.
Di bawah garis elegannya - agak Eropah walaupun, atau jika ia tidak direka oleh pasukan Peter Horbury, bekas pereka Volvo, pengarang S80 pertama, antara lain - kami dapati platform CMA (Seni Bina Modular Kompak), sama seperti Volvo XC40 memulakan kerjaya pada tahun 2017.
Platform yang dibangunkan bersama oleh Volvo dan Geely (sebagai tambahan kepada jenama itu, Geely juga merupakan pemilik semasa Volvo) dan sejak XC40, telah menyediakan beberapa model lain daripada jenama lain kumpulan China.
Selain SUV Sweden, ia menyediakan semua model Lynk & Co (model 01, 02, 03 dan 05) — jenama China yang dicipta pada 2016 yang diletakkan di antara Geely dan Volvo —, Polestar 2 dan Geely Xingyue.
Kebanyakan model ini adalah crossover/SUV, kecuali Lynk & Co 03 dan Polestar 2, kedua-duanya sedan. Dalam kes Polestar, selain menjadi satu-satunya yang elektrik, ia juga boleh dianggap sebagai crossover, memandangkan gen SUV boleh dilihat dalam reka bentuknya, dengan penekanan pada pelepasan tanah yang meningkat.
Langgan surat berita kami
Sejak penampilan pertamanya dalam Volvo XC40 pada 2017, Lebih daripada 600,000 kenderaan telah pun dihasilkan berdasarkan CMA dan pastinya tidak akan mengambil masa bertahun-tahun untuk menggandakan angka itu—bilangan model yang diperoleh daripadanya masih terus berkembang.
Mukadimah Geely
Dan model terbaru terbitan CMA ialah Geely Preface yang kini diumumkan, dijangka tahun lepas dengan konsep dengan nama yang sama. Ia adalah model Geely kedua yang mendapat manfaat daripada CMA dan ia adalah sedan yang dibuat untuk mengukur pasaran domestiknya, China. Walaupun sedan juga terancam daripada kemajuan SUV - terutamanya di AS dan Eropah - di China mereka masih menikmati penerimaan yang kuat.
Ia berdasarkan Seni Bina Modular Kompak, tetapi saloon Cina tidak begitu padat seperti itu. Ia sebenarnya lebih besar sedikit daripada Volvo S60 dalam semua arah, yang berdasarkan SPA (Seni Bina Produk Boleh Skala) yang lebih besar, yang menyokong julat 60 dan 90 jenama Sweden.
Ia adalah 4.785 m panjang, 1.869 m lebar dan 1.469 m tinggi (masing-masing 4.761 m, 1.85 m dan 1.431 m untuk S60) dan hanya jarak roda kurang daripada saloon Sweden: 2.80 m berbanding 2.872 m.
Walaupun begitu, adalah dijangkakan bahawa kuota dalaman akan lebih murah pada Kata Pengantar daripada pada S60, terutamanya pada masa lalu, memandangkan kelebihan pasaran China untuk ciri ini - cukuplah untuk menyebut sejumlah besar telaga kami- model terkenal yang dijual dalam varian lanjutan di pasaran Cina.
Masih tiada gambar bahagian dalam, tetapi apabila ia memasuki pasaran, ia akan melakukannya dengan hanya enjin petrol dengan kapasiti 2.0 l, pengecas turbo dan 190 hp dan 300 Nm — sekurang-kurangnya, buat masa ini.
Ia tidak dijangka akan dijual di pasaran selain China.