Hari-hari Ford Mondeo, Galaxy dan S-Max dinomborkan. Dengan salun segmen D dan MPV yang menderita secara komersial "di tangan" crossover dan SUV, Ford, di bawah strategi baharunya untuk benua Eropah, akan mengubah portfolionya dengan ketara.
Ini membayangkan penghujung model yang, pada masa kini, adalah sedikit atau tidak menguntungkan. Kami telah pun melihatnya dengan penghujungnya, sebagai contoh, MPV B-Max yang menyaksikan tempatnya diambil oleh Ford Puma crossover, dan kini kami melihat tiga model berkedudukan tertinggi dalam rangkaian Eropah Ford turut menerima penghakiman "kematian".
Strategi ini tidak jauh berbeza dengan apa yang kita lihat di Amerika Syarikat, di mana Ford memutuskan untuk menghapuskan hampir semua kereta ringan dari rangkaiannya, kecuali Mustang, menggantikan semuanya dengan crossover dan SUV pelbagai saiz dan bentuk.
Di Eropah, bagaimanapun, Ford tidak akan begitu radikal, dengan Fiesta dan Focus kekal sebagai dua daripada model terpenting pengeluar Amerika Utara, tetapi seluruh rangkaian harus terdiri sepenuhnya daripada crossover dan SUV.
Apa yang akan datang?
Oleh itu, tidak akan ada pengganti langsung untuk Mondeo, Galaxy dan S-Max, tetapi tempatnya akan diambil oleh crossover baharu, diletakkan di atas Kuga dan yang, menurut Autocar, boleh mengambil format yang serupa dengan van. "seluar digulung".
Langgan surat berita kami
Untuk mendapatkan gambaran kasar tentang maksudnya, lihat sahaja Subaru Outback, sejenis pautan yang hilang antara van klasik dan crossover. Formula yang berjaya, sekurang-kurangnya di AS, di mana Outback tahun lepas menjamin kira-kira 180,000 unit.
Memandangkan populariti kedua-dua format di Eropah — van dan crossover — model tunggal ini boleh menjamin volum jualan lebih tinggi daripada yang dicapai oleh Mondeo, Galaxy dan S-Max, yang jualan gabungannya, pada 2018, adalah sekitar 85,000 unit.
Juga menurut Autocar, model baharu ini sepatutnya berasal daripada platform C2 Ford, sama seperti asas untuk Focus dan Kuga, jadi dijangkakan ia akan mewarisi daripada model ini enjin dan penyelesaian teknologi. Dengan kata lain, ia akan mempunyai enjin petrol dan diesel serta tahap penghibridan yang berbeza, seperti yang telah diumumkan untuk Kuga baharu.
Memilih format "lebih ringan" ini dan bukannya SUV yang lebih besar juga memudahkan untuk mencapai ambang pengurangan pelepasan CO2 yang menuntut yang akan berkuat kuasa pada 2021 — kegagalan untuk berbuat demikian akan mengakibatkan denda yang tinggi untuk pembina.
Sumber: Autocar.