Bertujuan untuk segmen trak pikap Amerika Utara yang berjaya (dan hampir kebal terhadap krisis), the Hyundai Santa Cruz ia juga cara yang berbeza untuk membuat model daripada segmen itu.
Jauh daripada menjadi saingan kepada Ford F-150, Ram 1500 dan Chevrolet Silverado yang besar, Santa Cruz jauh lebih padat, menggunakan casis unibody (seperti kereta kebanyakan kita memandu) dan bukannya spar tradisional. Saingan utamanya ternyata juga pikap casis unibody Honda, Ridgeline.
Dijangkakan oleh konsep homonim pada tahun 2015, Santa Cruz akhirnya menjadi agak berbeza daripada yang ini, menggunakan bahasa estetik terkini daripada Hyundai, dengan inspirasi ketara daripada Tucson baharu, dan beralih daripada aspek yang lebih utilitarian yang kami kaitkan dengan pick- ups .
Mekanik direka untuk AS
Ditujukan untuk pasaran Amerika Utara, Hyundai Santa Cruz mempunyai dua enjin, kedua-duanya dengan kapasiti 2.5 l. Yang pertama, atmosfera, mempunyai lebih daripada 190 hp dan sekitar 244 Nm manakala yang kedua, dengan turbo, menawarkan lebih daripada 275 hp dan 420 Nm.
Enjin atmosfera digabungkan dengan kotak gear automatik dengan penukar tork lapan kelajuan, manakala enjin turbo digandingkan dengan kotak gear dwi klac automatik. Daya tarikan sentiasa penting.
Tanda tangan bercahaya hadapan boleh dikatakan sama dengan Tucson.
Bahagian dalam… SUV
Bagi bahagian dalaman pula, imej yang dikeluarkan oleh Hyundai mendedahkan kedekatan dengan Tucson, membuktikan kerjaya Santa Cruz yang lebih bandar. Di sana kita dapati panel instrumen digital 10” (pilihan) dan skrin tengah 10”.
Papan pemuka harus sama dengan Tucson.
Di samping itu, terdapat kemasan kulit dan dalam bidang sistem bantuan pemanduan, pembantu penyelenggaraan lorong dan sistem pengelakan perlanggaran hadapan adalah standard, manakala kamera tell-tale dan blind spot atau trafik belakang tell-tale juga boleh digunakan. dipasang.
Dengan permulaan pesanan di AS yang dijadualkan pada bulan ini, tidak ada tanda bahawa Hyundai Santa Cruz boleh dijual di Eropah.