Sekali lagi, Forum Kenshiki adalah pentas yang dipilih oleh Toyota untuk mengumumkan berita besar gergasi Jepun itu untuk tahun-tahun akan datang. Edisi yang tahun ini ditandai dengan pengumuman SUV elektrik 100% pertama Toyota, dan juga dengan permulaan pemasaran Toyota Mirai generasi kedua, kereta hidrogen — yang juga akan dipasarkan di Portugal.
Tetapi antara pengumuman model baru, terdapat juga ruang untuk bercakap sedikit tentang masa depan jenama itu. Daripada jangkaan jualan jenama, kepada masa depan bateri keadaan pepejal — salah satu teknologi yang paling dinanti-nantikan dalam beberapa tahun kebelakangan ini.
Lebih daripada 60 model dibekalkan elektrik menjelang 2025
Pada masa ini, 40% daripada bajet Toyota untuk inovasi dan penyelidikan dilaburkan dalam elektrifikasi. Kami bercakap tentang platform baharu, menambah baik prosedur industri, bateri dan motor elektrik.Langgan saluran Youtube kami
Pelaburan yang akan dicerminkan dalam pelancaran 60 model Toyota dan Lexus elektrik baharu menjelang 2025. Jaminan itu adalah daripada Koji Toyoshima, ketua Kilang ZEV, bahagian Toyota yang menerajui pembangunan teknologi "pelepasan sifar".
Menurut unjuran Koji Toyoshima, menjelang 2025, 90% daripada model yang dijual oleh Toyota di Eropah akan menjadi elektrik atau elektrik (HEV dan PHEV). Hanya 10% sahaja yang akan mempunyai enjin pembakaran.
Elektrik untuk semua
Akio Toyoda, Ketua Pegawai Eksekutif Toyota, telah mengumumkan beberapa kali bahawa elektrifikasi kereta sahaja tidak mencukupi. Ia mesti boleh diakses oleh semua orang, bukan sahaja melalui model baharu tetapi juga melalui perkhidmatan mobiliti baharu — Kinto, sebuah bahagian yang diperkenalkan pada 2019, ialah contoh terbaik penentududukan ini.
Itulah sebabnya Toyota mengumumkan tahun ini pengukuhan perkongsiannya. Sebagai tambahan kepada Subaru, yang akan berkongsi platform E-TNGA dengannya, Toyota mengumumkan pada Forum Kenshiki 2020 ini bahawa ia akan terus mengukuhkan hubungan dengan orang Cina dari CATL dan BYD, dalam bidang bateri.
Koji Toyoshima juga mengumumkan bahawa Toyota akan terus bekerjasama dengan Panasonic. Pada masa ini, perkongsian antara Toyota dan Panasonic ini tertumpu pada peningkatan kecekapan industri dalam pengeluaran bateri sehingga 10x.
Semua perkongsian ini akan membolehkan Toyota berskala ekonomi yang penting, kecekapan pengeluaran yang lebih besar dan, akhirnya, harga yang lebih kompetitif.
bateri keadaan pepejal
Bateri keadaan pepejal dilihat oleh sesetengah pakar sebagai salah satu perkembangan terpenting dalam teknologi ini, sejak pengenalan sel litium-ion.
Menurut Koji Toyoshima, kita tidak perlu menunggu lebih lama lagi. Toyota dan Lexus menjangkakan untuk melancarkan model pertama dengan bateri keadaan pepejal bermula pada 2025.
Berbanding dengan bateri konvensional, bateri keadaan pepejal menawarkan beberapa kelebihan: pengecasan yang lebih pantas, ketumpatan tenaga yang lebih tinggi (lebih banyak tenaga disimpan dalam bateri yang lebih kecil) dan ketahanan yang lebih baik.
Pada masa ini, Toyota berada di peringkat terakhir pembangunan teknologi ini, hanya kehilangan langkah terakhir: pengeluaran. Adalah dijangka bahawa model pertama yang dilengkapi dengan teknologi ini akan diilhamkan oleh Lexus LF-30, prototaip yang telah kita ketahui secara "hidup dan berwarna".
Sifar pelepasan tidak mencukupi
Tetapi mesej paling penting yang ditinggalkan oleh Koji Toyoshima di Forum Kenshiki 2020 ini mungkin adalah pengumuman bahawa Toyota bukan sahaja mahukan kenderaan "sifar pelepasan". Mahu pergi lebih jauh.
Komitmen Toyota terhadap hidrogen (Fuel Cell) akan membolehkan keretanya yang dilengkapi teknologi ini bukan sahaja tidak mengeluarkan CO2 tetapi juga mampu menangkap CO2 dari atmosfera. Lebih daripada sebelumnya, Toyota mengunjurkan masa depannya bukan sebagai jenama kereta tetapi sebagai jenama mobiliti.