Baru Ford Puma Ia baru sahaja didedahkan dan sesiapa yang menjangkakan coupé yang padat dan tangkas seperti yang asal pasti akan kecewa. Ia adalah realiti zaman kita, dengan Puma baharu mengandaikan badan crossover, walaupun, seperti coupé dari mana ia mengambil namanya, perlu diperhatikan penekanan yang kuat pada komponen estetik.
Diposisikan di antara EcoSport dan Kuga, Ford Puma baharu, seperti coupé homonim asal, dikaitkan secara langsung dengan Fiesta, mewarisi platform dan dalaman daripadanya. Walau bagaimanapun, sebagai crossover, Puma baharu mengambil aspek yang lebih praktikal dan serba boleh.
Ruang bagasi super
Dimensi belum diumumkan, tetapi Puma berkembang ke semua arah berbanding Fiesta, dengan pantulan pada dimensi dalaman dan lebih-lebih lagi pada petak bagasi. Ford mengumumkan kapasiti 456 l , nilai yang luar biasa, bukan sahaja mengatasi 292 l Fiesta, tetapi juga 375 l Fokus.
Ia bukan sekadar kapasiti yang mengagumkan, dengan pereka dan jurutera Ford mengekstrak fleksibiliti dan fleksibiliti maksimum daripada bagasi. Ia mempunyai petak asas dengan kapasiti 80 l (763 mm lebar x 752 mm panjang x 305 mm tinggi) — Ford MegaBox — yang, apabila dibuka, membolehkan anda membawa objek yang lebih tinggi. Petak plastik ini mempunyai satu lagi helah di lengannya, kerana ia dilengkapi dengan longkang, menjadikannya lebih mudah untuk mencucinya dengan air.
Kami belum selesai dengan batangnya lagi — ia juga mempunyai rak yang boleh diletakkan pada dua ketinggian. Ia juga boleh ditanggalkan, memberikan kita akses kepada 456 l yang diiklankan, dengan yang ini boleh diletakkan di belakang tempat duduk belakang.
Untuk mengakses batang, Ford Puma baharu memudahkan tugasan, membolehkan anda membukanya dengan… kaki anda, melalui penderia di bawah bampar belakang, yang pertama dalam segmen itu, menurut Ford.
Mild-hybrid bermaksud lebih banyak kuda
Pada bulan April barulah kami mengetahui pilihan hibrid ringan yang ingin diperkenalkan oleh Ford dalam kedua-dua Fiesta dan Focus apabila digabungkan dengan 1.0 EcoBoost. Berdasarkan Fiesta, Puma baharu secara semula jadi akan menjadi calon untuk menerima teknologi ini juga.
Dipanggil Ford EcoBoost Hybrid, sistem ini menggabungkan 1.0 EcoBoost yang memenangi pelbagai anugerah — kini dengan keupayaan untuk melumpuhkan satu silinder — dengan penjana enjin dipacu tali pinggang (BISG).
Motor elektrik kecil 11.5 kW (15.6 hp) menggantikan alternator dan motor pemula, sistem itu sendiri membolehkan anda memulihkan dan menyimpan tenaga kinetik semasa membrek, menyalurkan udara bateri litium-ion 48 V yang disejukkan, dan kami memperoleh ciri seperti itu. sebagai boleh beredar dalam roda bebas.
Langgan surat berita kami
Kelebihan lain ialah ia telah membolehkan jurutera Ford mengeluarkan lebih banyak kuasa daripada tiga silinder kecil, mencapai 155 hp , menggunakan turbo yang lebih besar dan nisbah mampatan yang lebih rendah, dengan motor elektrik memastikan tork yang diperlukan pada putaran rendah, mengurangkan ketinggalan turbo.
Sistem hibrid ringan mengambil dua strategi untuk membantu enjin pembakaran. Yang pertama ialah penggantian tork, menyediakan sehingga 50 Nm, mengurangkan usaha enjin pembakaran. Yang kedua ialah tambahan tork, menambah 20 Nm apabila enjin pembakaran berada pada beban penuh — dan sehingga 50% lebih pada putaran rendah — memastikan prestasi terbaik.
THE 1.0 EcoBoost Hybrid 155 hp mengumumkan penggunaan rasmi dan pelepasan CO2 masing-masing sebanyak 5.6 l/100 km dan 127 g/km. Hibrid ringan juga tersedia dalam varian 125 hp, menampilkan penggunaan rasmi dan pelepasan CO2 sebanyak 5.4 l/100 km dan 124 g/km.
THE 1.0 EcoBoost 125 hp ia juga akan tersedia tanpa sistem hibrid sederhana, sama seperti Diesel akan menjadi sebahagian daripada rangkaian enjin. Terdapat dua transmisi yang dinyatakan, terdiri daripada kotak gear manual enam kelajuan dan kotak gear klac berkembar tujuh kelajuan.
Kelebihan lain BISG ialah ia menjamin sistem henti permulaan yang lebih lancar, lebih pantas (hanya 300ms untuk menghidupkan semula enjin) dan penggunaan yang lebih luas. Contohnya, ketika freewheeling sehingga kita berhenti, ia boleh mematikan enjin apabila mencecah 15 km/j, atau pun kereta dalam gear, tetapi dengan pedal klac ditekan.
tumpuan teknologi
Ford Puma baharu menyepadukan 12 penderia ultrasonik, tiga radar dan dua kamera — bahagian belakang membenarkan sudut pandangan 180º — peralatan yang merupakan sebahagian daripada Ford Co-Pilot360 dan menjamin semua bantuan yang diperlukan kepada pemandu.
Antara pelbagai pembantu yang boleh kita miliki, apabila Ford Puma dilengkapi dengan kotak gear dwi klac, kawalan pelayaran adaptif dengan fungsi Stop&Go, pengecaman papan tanda lalu lintas, dan memusatkan kereta di lorong.
Ciri baharu ialah Maklumat Bahaya Setempat, yang memaklumkan pemandu tentang masalah yang mungkin berlaku di jalan yang kita lalui (kerja atau kemalangan) sebelum kita dapat melihatnya, dengan data terkini yang disediakan oleh SINI.
Gudang senjata juga termasuk pembantu tempat letak kereta, berserenjang atau selari; maksimum automatik; penyelenggaraan jalan raya; sistem sebelum dan selepas kemalangan, yang membantu mengurangkan keterukan kecederaan sekiranya berlaku perlanggaran; dan juga amaran jika kita memasuki jalan yang akan datang.
Dari sudut keselesaan, Ford Puma baharu juga muncul dalam segmen tempat duduk dengan urutan belakang.
bila tiba?
Penjualan Ford Puma akan bermula akhir tahun ini, dengan harga masih akan diumumkan. Crossover baharu itu akan dihasilkan di kilang di Craiova, Romania.
