Selepas bertahun-tahun sebagai "kakak" Ford Ranger, Mazda BT-50 berhenti menggunakan pangkalan pikap Amerika Utara.
Oleh itu, dalam generasi ketiga ini, pikap Jepun menggunakan platform Isuzu D-Max, walaupun, pada pandangan pertama, tiada siapa yang akan bertaruh pada sambungan itu.
Mewakili penerapan falsafah reka bentuk Kodo dalam dunia pikap, Mazda BT-50 baharu menampilkan dirinya sebagai salah satu cadangan yang paling halus dalam segmen (ia hampir berbaloi untuk digunakan).
Teknologi tidak kekurangan
Di dalam, BT-50 berhutang sedikit atau tiada apa-apa dari segi penghalusan dan gaya kepada "saudara"nya dalam julat, mengikut bahasa reka bentuk yang diterima pakai oleh jenama Hiroshima.
Langgan surat berita kami
Dengan kemasan kulit bukan sahaja pada konsol tengah tetapi di mana-mana sahaja, BT-50 juga mempunyai skrin infotainment yang besar dan "kemewahan" seperti Apple CarPlay dan Android Auto.
Sudah berlalu zaman apabila bahagian dalam trak pikap adalah ketat.
Masih dalam bidang teknologi, Mazda BT-50 baharu mempunyai sistem seperti kawalan pelayaran adaptif, brek kecemasan automatik, Lane Keep Assist, monitor titik buta atau Rear Cross Traffic Alert.
Dan mekanik?
Seperti platform, mekanik BT-50 baharu juga datang daripada Isuzu, walaupun Mazda mendakwa telah membantu dalam pembangunan enjin.
Bercakap mengenai perkara ini, ia adalah 3.0 l Diesel, dengan 190 hp dan 450 Nm yang boleh dihantar ke empat roda atau hanya ke roda belakang melalui kotak gear enam kelajuan manual atau automatik.
Dengan kapasiti menunda 3500 kg dan kapasiti muatan maksimum melebihi 1000 kg, Mazda BT-50 mencapai pasaran Australia pada separuh kedua 2020, tanpa rancangan untuk datang ke Eropah.