Euro NCAP, organisasi bebas yang bertanggungjawab untuk menilai keselamatan model baharu di pasaran Eropah, membentangkan keputusan untuk sembilan model dalam satu kejadian. Ia adalah Ford Fiesta, Jeep Compass, Kia Picanto, Kia Rio, Mazda CX-5, Mercedes-Benz C-Class Cabriolet, Opel Grandland X, Opel Ampera-e elektrik dan, akhirnya, Renault. Koleos.
Dalam pusingan ujian ini, keputusan secara keseluruhannya agak positif, dengan kebanyakannya mencapai lima bintang – dengan beberapa kaveat, tetapi kami tidak dapat melakukannya. Model yang berjaya memperoleh lima bintang yang diingini ialah Ford Fiesta, Jeep Compass, Mazda CX-5, Mercedes-Benz C-Class Cabriolet, Opel Grandland X dan Renault Koleos.
Lima bintang itu dicapai berkat keseimbangan yang baik antara integriti struktur kenderaan, peralatan keselamatan pasif dan juga keselamatan aktif, seperti ketersediaan – sebagai standard – dalam kebanyakan model brek kecemasan automatik.
Lima bintang, tetapi…
Walaupun keputusan positif Euro NCAP telah mendedahkan beberapa kebimbangan mengenai keteguhan ujian kemalangan sisi. Antara model yang disasarkan ialah Jeep Compass, Mercedes-Benz C-Class Cabriolet dan Kia Picanto. Dalam kes SUV Amerika, dada peragawati itu merekodkan paras kecederaan di atas ambang dalam ujian tiang, tetapi masih di bawah paras yang akan menyebabkan pemandu berisiko nyawa.Dalam kereta boleh tukar Jerman dan pemandu bandar Korea, dalam ujian kesan sampingan, boneka yang mewakili kanak-kanak berumur 10 tahun, duduk di belakang pemandu, juga mendedahkan beberapa data yang membimbangkan. Dalam Cabriolet C-Class, beg udara sisi tidak menghalang kepala boneka daripada terkena struktur hud, manakala di Picanto, dada boneka itu terbukti kurang dilindungi.
Michiel van Ratingen, Setiausaha Agung Euro NCAPSemua penghuni berhak mendapat perlindungan yang sama, sama ada pemandu dewasa atau kanak-kanak di belakang. Mengguna pakai tiruan wakil kanak-kanak berusia 10 tahun tahun lepas membolehkan kami menyerlahkan kawasan yang boleh diperbaiki, walaupun dalam kereta lima bintang.
Tiga bintang untuk Kia, tetapi ceritanya tidak berakhir di sini
Empat bintang padu yang dicapai oleh Opel Ampera-e sahaja tidak menunjukkan hasil yang lebih baik kerana ketiadaan beberapa peralatan, seperti amaran untuk penggunaan tali pinggang keledar belakang. Ia sudah menjadi Opel kedua yang "dituduh" dengan kekurangan tersebut - Insignia juga hanya menjadikannya tersedia sebagai pilihan.
Kia Rio dan Picanto hanya memenangi tiga bintang, yang bukan keputusan yang baik. Tetapi keputusan ini lebih baik jika kita memilih untuk membeli Pek Keselamatan, yang menambah peralatan keselamatan aktif, termasuk sistem brek kecemasan automatik.
Euro NCAP menguji kedua-dua versi, dengan dan tanpa Pek Keselamatan, menunjukkan kepentingannya untuk keputusan akhir. Picanto dengan Pek Keselamatan memperoleh satu lagi bintang, pergi ke empat, manakala Rio pergi dari tiga kepada lima bintang.
Kami tahu bahawa lebih penting daripada kereta dapat melindungi kami semasa perlanggaran adalah untuk mengelakkannya. Tetapi apabila kita membandingkan keputusan ujian ranap pada kedua-dua model, dengan dan tanpa peralatan keselamatan tambahan, tiada perbezaan dalam keputusan.
Kia Picanto, sebagai contoh, kekal adil dalam melindungi penumpangnya dalam pelbagai ujian kemalangan. Dalam kes Kia Rio, sama ada ia mempunyai Pek Keselamatan atau tidak, ia menunjukkan prestasi yang baik - dan lebih baik dalam beberapa ujian, seperti tiang - sebagai Ford Fiesta (pesaing langsung dan juga diuji) dalam melindungi penghuni di kes perlanggaran.
Untuk melihat keputusan mengikut model, pergi ke laman web Euro NCAP.