"Ujian kemalangan" - ujian impak, dalam bahasa Portugis yang baik - berfungsi untuk mengukur tahap keselamatan pasif kereta, iaitu, keupayaan kereta untuk meminimumkan akibat kemalangan, sama ada melalui tali pinggang keledar atau bar perlindungan sisi, beg udara , zon ubah bentuk badan yang diprogramkan, tingkap kalis pecah atau bampar serapan rendah, antara lain.
Dijalankan oleh Euro NCAP di "benua lama", oleh IIHS di AS dan oleh Latin NCAP di Amerika Latin dan Caribbean, ujian ini terdiri daripada simulasi kemalangan dalam situasi sebenar, dilakukan pada kelajuan maksimum 64 km/j.
Walaupun kemalangan direkodkan jauh melebihi kelajuan ini, kajian membuktikan bahawa majoriti besar kemalangan maut berlaku sehingga 64 km/j. Selalunya, apabila kenderaan dalam perjalanan, contohnya, pada kelajuan 100 km/j, bertembung dengan halangan di hadapannya, jarang sekali pada saat hentaman kelajuannya ialah 100 km/j. Sebelum perlanggaran, naluri pemandu adalah untuk cuba memberhentikan kenderaan secepat mungkin, yang mengurangkan kelajuan kepada nilai lebih hampir kepada 64 km/j.
Selain itu, kebanyakan ujian ranap sistem mengikut piawaian "Offset 40". Apakah corak "Offset 40"? Ia adalah tipologi perlanggaran di mana hanya 40% bahagian hadapan berlanggar dengan objek lain. Ini kerana dalam kebanyakan kemalangan, sekurang-kurangnya salah seorang pemandu cuba melencong dari trajektorinya, yang bermaksud kesan 100% hadapan jarang berlaku.