Adakah anda masih ingat Fiat Punto? Ya, model itu dilancarkan pada tahun 2005 sebagai Grande Punto, kemudian Punto Evo dan kini hanya Punto. Selain daripada denominasi yang berbeza, generasi semasa Fiat Punto menyambut ulang tahun ke-12 tahun ini, bersamaan dengan dua generasi model dalam pertandingan itu. Model yang merupakan antara yang paling laris di pasaran Eropah, dengan kemuncaknya melebihi 400 ribu unit terjual pada 2006. Tahun lalu ia terjual lebih 60 ribu unit.
Model ini telah lama meminta pengganti, tetapi setakat ini, tidak sedikit pun. Ini kerana? Dalam satu perkataan: krisis. Krisis antarabangsa yang tercetus pada penghujung dekad yang lalu menyebabkan pasaran Eropah menyusut sebanyak empat juta kereta yang dijual setahun dan mencetuskan perang harga yang sengit antara pelbagai pengeluar. Terdapat pengurangan kejam pada margin pembina dan, secara semulajadi, segmen bawah akan paling terjejas.
Fiat Punto, jika kerjaya komersialnya mengikut haluan semula jadi, sepatutnya mempunyai pengganti pada tahun 2012, tepat pada kemuncak krisis dalam jualan dan keuntungan dalam pasaran kereta. Sergio Marchionne, Ketua Pegawai Eksekutif FCA, mengambil keputusan untuk tidak menggantikannya, kerana dia akan menyuntik dos besar sumber kewangan ke dalam projek yang tidak akan membawa pulangan kepada jenama itu.
Sebaliknya, ia mengalihkan (dan baik) sumber kepada Jeep dan Ram, serta projek seperti Chrysler 200 dan Dodge Dart (kurang baik). Dan kita masih perlu menunggu keputusan mengenai keputusan pertaruhan berisiko tinggi yang dipanggil Alfa Romeo.
Kita berada pada tahun 2017 dan krisis sudah ada. 3-4 tahun yang lalu telah menyaksikan pemulihan dalam pasaran Eropah, yang telah kembali ke tahap sebelum krisis. Bukankah sudah tiba masanya untuk melihat pengganti Punto? Dari segi sejarah, ini sentiasa menjadi salah satu segmen terkuat Fiat, tetapi jenama Itali, di luar beberapa kenyataan spekulatif, nampaknya telah melupakan Punto. Panda dan 500 telah melakukan tugas mereka dengan sangat baik, memang benar, malah melanggar undang-undang pasaran dengan 500 – 10 tahun di pasaran dan 2017 menjanjikan tahun jualan terbaik mereka -, tetapi ia tidak mempunyai kehadiran yang lebih kukuh dalam salah satu segmen volum tertinggi di Eropah.
Projek X6H
Walau bagaimanapun, di seberang Atlantik, di Brazil, terdapat khabar angin dalam beberapa tahun kebelakangan ini bahawa model baharu, yang dikenali secara dalaman sebagai X6H, akan menggantikan Palio dan Punto dalam satu kejadian. Perlu diingatkan bahawa Fiat Punto Brazil, di luar nama dan penampilannya, tidak ada kaitan dengan Punto Eropah. Ia berasal daripada pangkalan Palio, manakala Punto Eropah berasal daripada pangkalan Kecil (SCCS), dibangunkan sama dengan GM, yang turut digunakan oleh Opel Corsa D, Corsa E dan Adam.
Daripada khabar angin kepada pengesahan pantas, kami baru-baru ini bertemu dengan yang baharu Fiat Argo . Ditujukan di tengah-tengah segmen B, Argo memperkenalkan platform modular baharu, atau lebih tepat, hampir baharu. MP1, sebagaimana ia dipanggil, memperoleh dan memulihara 20% daripada platform Punto Brazil, yang seterusnya berasal daripada platform "abadi" Amerika Selatan Fiat yang berasal dari Palio pertama pada tahun 1990-an. MP1 sebagai platform global, dari mana lebih banyak model akan diperoleh, mengesahkan buat masa ini saloon tiga jilid (X6S).
Fiat Argo bukan sahaja memperkenalkan MP1 tetapi juga enjin baharu. denominasi kelip-kelip , sepadan dengan keluarga modular enjin petrol, dengan tiga dan empat silinder, masing-masing dengan 1000 dan 1300 cm3. Enjin ini akan tiba di Eropah dan bahkan akan dihasilkan di sini, di kemudahan FCA Powertrain di Bielsko-Biała, Poland. Tiga silinder itu akan menjadi yang pertama tiba, dengan pengeluaran bermula pada 2018.
Secara visual, Argo berdekatan dengan Fiat Tipo, dengan dimensi tipikal segmen - 4.0 m panjang dan 1.75 m lebar. Menurut akhbar Brazil, ia mempunyai tahap kebolehdiaman dan ruang bagasi yang baik (300 liter), lebih baik daripada Punto (Brazilian) dalam beberapa aspek.
Bolehkah Fiat Argo menggantikan Fiat Punto di Eropah?
Argo dibangunkan, terutama sekali, untuk keperluan pasaran Amerika Selatan dan, lanjutan, pasaran India. Di India, Punto juga dipasarkan, mempunyai banyak persamaan dengan Punto Brazil. Pengeluaran tempatan membenarkannya menerima hadapan baharu dan juga varian silang, yang dipanggil Avventura. Argo dijangka menggantikan Punto di India pada akhir dekad ini.
Fiat Punto Avventura
Tetapi pasaran Eropah adalah cerita lain. Adakah reka bentuk Argo mengambil kira pasaran Eropah yang paling mencabar? Jawapannya, pada masa ini, tidak pasti. Khabar angin baru-baru ini menunjukkan bahawa adaptasi Argo untuk Eropah sedang dalam pertimbangan. Dalam penyesuaian ini, tumpuan adalah untuk mematuhi tahap keselamatan aktif dan pasif Eropah yang paling mencabar. Ia mungkin melibatkan perubahan struktur, seperti penggunaan kuantiti keluli berkekuatan tinggi yang lebih banyak, seperti penambahan peralatan keselamatan elektronik.
Secara selari, dan secara rasmi, diketahui bahawa dalam tempoh 12 bulan kilang di Pomigliano, di selatan Itali, tempat Panda dihasilkan, harus menerima model baru. Dan ia mungkin bukan pengganti Panda - yang boleh digantikan pada 2018 - kerana beberapa khabar angin menunjukkan bahawa pengeluaran Panda akan kembali ke Tychy, Poland, menyertai Fiat 500 sekali lagi. tapak pengeluaran Punto baharu, yang menurut khabar angin , boleh diperkenalkan seawal 2018.
Pada masa ini, kemungkinan Fiat Argo menggantikan Punto nampaknya memihak kepada mereka. Tetapi adakah Argo penyelesaian terbaik? Hanya masa akan menentukan…