Seperti saudara Larrabee dalam filem klasik "Sabrina", X1 xDrive25e dan X2 xDrive25e mereka berasal dari keluarga yang sama, mereka mempunyai "pendidikan" yang sama (dalam kes ini mereka berkongsi mekanik dan platform), tetapi mereka mempunyai watak yang sangat berbeza.
Walaupun yang pertama menampilkan dirinya sebagai cadangan yang lebih biasa (dan tenang), yang kedua mengambil rupa yang lebih sporty, dinamik, kurang konservatif dan mampu menarik lebih banyak perhatian (terutamanya dalam warna unit yang diuji).
Untuk berbuat demikian, dia "mengorbankan" beberapa komponen praktikal yang ditawarkan oleh abangnya, tetapi itu tidak bermakna ia tidak terus menjadi cadangan untuk dipertimbangkan.
Dwi personaliti
Dilengkapi dengan sistem pemalam X1xDrive25e yang sama seperti yang telah kami uji, X2 xDrive25e "menikah" enjin petrol 125hp dengan motor belakang elektrik 95hp.
Langgan surat berita kami
Hasil akhirnya ialah 220 hp gabungan kuasa maksimum dan pacuan semua roda yang sihat yang membolehkan SUV BMW (atau adakah ia lebih bersilang?) untuk mengambil dua personaliti berbeza bergantung pada keperluan.
Apabila kita mahu (atau perlu) menjimatkan, pengurusan bateri yang baik membolehkan purata dalam rantau 5 l/100 km dan, jika bateri dicas sepenuhnya, kita boleh dengan mudah mengembara lebih daripada 40 km dalam mod elektrik 100%.
Apabila kami ingin meneroka "vena dinamik" X2, dan untuk itu kami mempunyai mod pemanduan "Sport" dan "Sport+" yang meningkatkan berat stereng dan meningkatkan tindak balas pendikit, set hibrid tidak mengecewakan, membenarkan untuk mengenakan irama yang menarik perhatian.
Segala-galanya berlaku lebih pantas daripada jangkaan dan kemudian kami berpeluang untuk menyaksikan keupayaan dinamik X2. Sterengnya laju dan terus, penggantungan mempunyai kawalan yang mengagumkan ke atas 1800 kg dan kecekapan yang dipastikan oleh pacuan semua roda membolehkan kami membelok (sangat) pantas.
Kalau seronok? Sebenarnya, apa yang kita ada ialah tahap kecekapan dan keselamatan yang agak tinggi yang memberikan kita perasaan senang untuk menghadapi keluk dengan cepat tanpa rasa takut bahawa "kita kehabisan bakat".
Tidak perlu dikatakan bahawa pada masa-masa ini penggunaan "meningkat" dan saya juga melihat komputer di atas kapal menunjukkan purata dari 9.5 hingga 10 l/100 km. Walau bagaimanapun, dengan mengambil kira irama yang dikenakan, angka-angka ini tidak boleh dianggap berlebihan, kerana jika bukan untuk sistem hibrid plug-in, ia akan menjadi lebih tinggi.
Dan di dalam, bagaimana keadaannya?
Sebaik sahaja duduk di belakang roda BMW X2 xDrive25e, bukan mudah untuk mencari perbezaan berbanding "saudara" anda. Reka bentuknya adalah sama, kualiti dan kekukuhan yang dilihat dan satu-satunya perbezaan yang "menonjolkan" adalah beberapa lapisan yang lebih menonjol dan stereng sukan M dengan rupa yang lebih bagus dan cengkaman yang baik.
Bahagian dalaman boleh dikatakan sama dengan X1.
Setakat ruang, hanya mereka yang mengembara di belakang akan melihat perbezaannya. Ketinggian ruang telah berkurangan (reka bentuk luarannya mewajibkannya), tetapi sebenarnya ini tidak menjejaskan keselesaan mereka yang mengembara di tempat tersebut.
Bagi ruang bagasi pula, ia adalah 410 liter (60 liter kurang daripada "biasa" X2 dan 40 liter kurang daripada 450 yang ditawarkan oleh X1 xDrive25e).
Walaupun ruang kepala lebih kecil berbanding X1, penumpang belakang bergerak dengan selesa…
Adakah ia kereta yang sesuai untuk anda?
Bagi sesiapa yang menghargai kualiti sistem hibrid plug-in X1 xDrive25e, tetapi mendapati ia terlalu konservatif, X2 kemungkinan besar adalah pilihan yang ideal.
Lagipun, ia mengekalkan semua kualiti teknikal "saudaranya", tetapi menambah rupa yang, pada pendapat saya, dilakukan dengan baik dan membawanya lebih dekat kepada penonton yang lebih muda atau yang lebih suka penampilan yang lebih sporty.
Butiran kecil seperti logo pada tiang C yang membantu X2 menonjol.
Adakah ia satu cadangan yang sangat baik untuk keluarga? Tidak juga, tetapi untuk fungsi ini X1 sudah wujud. Peranan BMW X2 xDrive25e ini tidak jauh berbeza dengan versi tiga pintu lama, kebanyakannya dengan penampilan yang tersendiri dan lebih sporty. Dan semuanya dengan nisbah penggunaan/prestasi yang sama meyakinkan.