Pada Pameran Motor Geneva kami mula-mula melihat Toyota Yaris GRMN (Gazoo Racing Masters of Nürburgring). Ingat? Artikel di sini.
Model yang sejak itu meninggalkan kita dengan "menyiram mulut". Banyak. Sama! Sungguh banyak…
Kembali kepada asal usul
Toyota kembali ke WRC tahun ini dengan Yaris - ia sudah mempunyai dua kemenangan di bawah tali pinggangnya - dan apakah cara yang lebih baik untuk meraikannya daripada pelancaran Yaris berprestasi tinggi? Tidak ada.Matlamat Toyota adalah jelas dan bercita-cita tinggi: untuk menjadikan Yaris GRMN model paling ringan, terpantas dan paling berkuasa dalam segmennya. Apa yang kurang adalah bilangan untuk menyokong cita-cita ini - kita pada dasarnya ditinggalkan dengan andaian dan kebocoran maklumat.
Setakat ini…
Toyota membawa Yaris GRMN kecil ke Frankfurt dan dengan itu akhirnya mengeluarkan spesifikasi terakhir (atau hampir) "bom" terbaharunya. Jom kenali mereka:
| Motor | 2ZR-FE |
|---|---|
| Anjakan | 1798 cm3 |
| Seni bina | 4 silinder dalam talian |
| Pengagihan | 4 injap setiap silinder, Dwi VVT-i |
| Makanan | Pemampat Magnusson Eaton |
| Nisbah mampatan | 10:1 |
| kuasa | 212 hp pada 6800 rpm |
| binari | 250 Nm pada 5000 rpm |
Toyota Yaris GRMN mengekalkan pacuan roda hadapan, dengan kuasa disalurkan melalui kotak gear manual enam kelajuan.
| Prestasi dan Berat | |
|---|---|
| Berat badan | 1135 kg |
| Pecutan 0-100 km/j | 6.3 saat |
| Kelajuan maksimum | 230 km/j |
Kelajuan maksimum dihadkan secara elektronik dan masa dari 0 hingga 100 km/j masih memerlukan pengesahan akhir, kerana proses homologasi belum selesai.
Tetapi dari segi perbandingan, dari 0-100 km/j Yaris ini berjaya menandingi Trofi Renault Mégane RS yang tidak lagi berfungsi baru-baru ini.
| Casis | |
|---|---|
| Tayar | Bridgestone Potenza RE050 205/45 R17 |
| rim | papan kenyataan 17″ |
| Brek Fr. | Beralur 275 mm, 4 piston |
| Brek Tr. | 278 mm |
| Penggantungan Fr. | MacPherson dengan Sachs Shocks |
| Penggantungan Tr. | Gandar separa tegar dengan bar kilasan |
Toyota Yaris GRMN adalah 24mm lebih dekat dengan tanah, berkat mata air yang lebih pendek; bar penstabil hadapan mempunyai diameter yang lebih besar dan dilengkapi dengan bar anti-pendekatan.
Masih awal lagi
Melihat kepada nombor dan membandingkan dengan persaingan, masih terlalu awal untuk mengatakan bahawa ia akan menjadi yang terpantas dalam segmennya.Berat 1135 kg menjadikannya salah satu yang paling ringan, memperoleh yang sangat baik nisbah berat kuasa 5.35 kg/hp – tanda bahawa anda akan mempunyai persembahan yang baik. Tetapi bagaimana ia akan berkelakuan?
Toyota menjalankan pembangunan di Nürburgring, jika bukan "N" dalam GRMN merujuk kepada litar Jerman. Jangkaan tinggi.
kami ada berita buruk
Toyota Yaris GRMN patut diraikan kerana kembalinya jenama Jepun ke pintu masuk kecil dan kerana fakta mudah bahawa… ia wujud. Hanya perayaan ini akan menjadi singkat.
Semuanya kerana jenama itu memutuskan untuk menyediakan bilangan Yaris GRMN yang sangat terhad di pasaran Eropah – hanya 400 unit sahaja akan tersedia , sudah termasuk versi pemacu sebelah kanan untuk UK.
Harga yang dinyatakan ialah €29,900, dan mungkin berbeza-beza bergantung pada pasaran.
Berminat? Adalah lebih baik untuk memberi perhatian kepada laman web jenama.
Tekan di sini
