Sudah 21 tahun sejak nama Laguna menyertai keluarga Renault dan dengan generasi terbaharu di pasaran sejak 2007, sudah tiba masanya untuk berkembang. Jenama Perancis telah bercerai dari masa lalunya dalam segmen D, walaupun beberapa barang berharga telah ditinggalkan di sepanjang jalan, dan sudah ada perkahwinan baru: yang bertuah dipanggil Renault Talisman.
Saya mengaku bahawa saya tidak menjangkakan cuaca baik di Itali. Pada waktu subuh pada hari Khamis, terdapat amaran oren untuk destinasi kami dan apa yang saya paling tidak mahu ialah meninggalkan matahari yang bersinar di Portugal, untuk mencari guruh dan hujan di Florence.
Renault akan memperkenalkan kami kepada rangkaian teratasnya, tambahan baharu kepada keluarga. Lebih moden, dengan gaya seorang eksekutif yang pergi ke gim secara kerap tetapi tidak menggunakan steroid atau suplemen protein. Udara dan penjagaan yang halus berjanji tidak akan dikelirukan dengan kemewahan yang berlebihan, tidak perlu atau bahkan "gagal".
Setibanya di Florence, saya diserahkan kunci di pintu lapangan terbang dengan Renault Talismans berbaris sempurna untuk menyambut kami. Perkara pertama yang berlaku kepada saya, berdasarkan perincian utama, adalah semuanya berjalan lancar. Untuk terus memotivasikan saya cuaca sangat baik, mari kita lakukannya?
Perubahan besar bermula dari luar negara
Di luar, Renault Talisman menampilkan postur yang lebih menarik daripada yang dijangkakan untuk segmen ini. Di bahagian hadapan, logo Renault yang besar dan LED berbentuk "C" memberikannya identiti yang kukuh, menjadikannya dikenali dari jauh. Bahagian belakang pecah sedikit dengan "hegemoni van", dengan Renault berjaya mencipta produk yang sangat menyelerakan. Meninggalkan bidang subjektiviti yang paya, yang lampu belakang dengan kesan 3D sentiasa menyala , adalah sesuatu yang baru.
Terdapat 10 warna untuk dipilih, dengan warna Améthyste Black khas hanya tersedia pada versi dengan tahap peralatan Initiale Paris. Pada kemungkinan penyesuaian Bahagian luar diteruskan pada rim: terdapat 6 model tersedia dari 16 hingga 19 inci.
Saya duduk di belakang roda Renault Talisman Initiale Paris dCi 160, versi diesel terkemuka Renault Talisman dengan enjin 160hp 1.6 bi-turbo. Oleh kerana sistem tanpa kunci, akses ke bahagian dalam dan menghidupkan enjin dilakukan dengan kunci di dalam poket anda. Kunci yang anda lihat dalam imej bukanlah baharu, ia adalah model yang diperkenalkan dengan Renault Espace baharu.
Di dalam, (r) jumlah evolusi.
Dari papan pemuka hingga ke tempat duduk, Renault Talisman adalah berita yang banyak. Yang terakhir direka bentuk dengan kerjasama Faurecia, fleksibel, tahan dan menjamin keselesaan yang sangat baik dalam bab di mana Perancis jarang mengecewakan. Ia adalah mungkin untuk menjimatkan ruang tambahan 3 cm untuk lutut dan mengurangkan berat setiap tempat duduk sebanyak 1 kg berbanding dengan tempat duduk plastik konvensional.
Tempat duduk juga mempunyai pengudaraan, pemanasan dan urutan. Bergantung pada versi, adalah mungkin untuk melaraskan tempat duduk secara elektrik dalam 8 mata, dengan 10 tersedia. Selain membolehkan anda merakam sehingga 6 profil individu. Dalam pembangunan tempat letak kepala, Renault telah diilhamkan oleh tempat duduk kelas eksekutif kapal terbang.
Masih dalam bab keselesaan , tingkap hadapan dan sisi dilengkapi dengan kalis bunyi yang unggul. Renault juga menggunakan sistem yang terdiri daripada tiga mikrofon yang meredam bunyi luaran, teknologi yang disediakan oleh rakan kongsi BOSE dan yang juga kami temui dalam fon kepala terbaik.
Pada papan pemuka terdapat dua kad panggilan yang sangat baik: kuadran adalah digital sepenuhnya dan di tengah papan pemuka ialah skrin yang boleh mencapai sehingga 8.5 inci, di mana kita boleh mengawal hampir segala-galanya, daripada sistem infotainmen kepada sistem bantuan pemanduan.
Sistem Pelbagai Rasa
Sistem Multi-Sense hadir dalam Renault Talisman baharu dan bukan lagi sesuatu yang baru, setelah berada di Renault Espace yang jenama Perancis melancarkannya. Dengan satu sentuhan kita boleh bertukar antara 5 tetapan: Neutral, Keselesaan, Eko, Sukan dan Perso – dalam yang terakhir kita boleh parameter satu demi satu 10 tetapan yang mungkin berbeza dan menyimpannya mengikut citarasa kita. Ia boleh didapati di semua peringkat Renault Talisman , dengan atau tanpa sistem 4Control.
Beralih antara mod Multi-Sense yang berbeza mempengaruhi persediaan suspensi, pencahayaan dalaman dan bentuk kuadran, bunyi enjin, bantuan stereng, penyaman udara, dsb.
4Sistem kawalan adalah aising pada kek
Sistem 4Control, bukan sesuatu yang baru, menjamin Renault Talisman peningkatan ketara dalam keselamatan pemanduan, selain menjadikan jalan itu lebih menarik. Sehingga 60 km/j sistem 4Control memaksa roda belakang berputar ke arah bertentangan dengan roda hadapan, menghasilkan sisipan kereta yang lebih baik dalam selekoh yang paling mencabar dan kebolehgerakan yang lebih besar di bandar.
Di atas 60 km/j sistem 4Control menjadikan roda belakang mengikut roda hadapan, berpusing ke arah yang sama. Tingkah laku ini meningkatkan kestabilan kereta pada kelajuan yang lebih tinggi. Kami berpeluang untuk menguji di Litar Mugello perbezaan antara Renault Talisman tanpa sistem dan yang dipasang sistem, kelebihannya lebih jelas. Di peringkat peralatan Initiale Paris, sistem ini akan tersedia sebagai standard, sebagai pilihan yang boleh menelan kos lebih sedikit daripada 1500 euro.
Enjin
Dengan kuasa antara 110 dan 200 hp, Renault Talisman memperkenalkan dirinya ke pasaran dengan 3 enjin: enjin petrol dan dua enjin diesel.Pada bahagian enjin petrol ialah enjin 1.6 TCe 4-silinder digandingkan dengan transmisi automatik dwi-clutch 7-kelajuan (EDC7), dengan kuasa antara 150 (9.6s 0-100 km/j dan 215 km/j) dan 200 hp (7.6s 0-100 km/j dan 237 km/j).
Dalam diesel, kerja itu dihantar kepada dua enjin 4-silinder: 1.5 dCi ECO2 dengan 110 hp, 4 silinder dan digandingkan dengan kotak gear manual 6-kelajuan (11.9s 0-100 km/j dan 190 km/j); dan enjin 1.6 dCi dengan 130 (10.4s dan 205 km/j) dan 160 hp bi-turbo digandingkan dengan kotak EDC6 (9.4s dan 215 km/j).
Di roda
Sekarang kita kembali ke saat saya menaiki kereta, saya memohon maaf atas "lawatan" ini melalui helaian teknikal, tetapi ia adalah sebahagian daripada hidup saya untuk memakukan kemarau ini kepada anda.
Dalam versi yang saya berpeluang menguji, dengan tahap peralatan Initiale Paris dengan roda 19-inci, Renault Talisman sentiasa berjaya memberikan keselesaan yang saya harapkan daripada saloon segmen D.
Sistem 4Control, aset yang ditinggalkan selepas perceraian dengan Laguna, merupakan sekutu berharga dalam selekoh dan melawan selekoh wilayah Tuscany, menghalang pencerobohan ke dalam ladang anggur yang membarisi jalan. Untuk membantu meningkatkan pengendalian dinamik, Renault Talisman juga mempunyai penggantungan dikawal secara elektronik yang mengimbas jalan 100 kali sesaat.
Kotak gear dwi klac yang tersedia (EDC6 dan EDC7) melakukan tugasnya sepenuhnya dan memberikan kelancaran yang anda inginkan dalam produk ini – walaupun bergerak pantas, ia tidak mengecewakan. Renault Talisman memberikan kami perasaan memandu kereta dengan kualiti yang sangat baik, jika bukan kerana produk yang mendapat penjagaan terbaik, mendapat sokongan Daimler dari segi kawalan kualiti.
Ringkasan
Kami menyukai sedikit yang kami lihat pada Renault Talisman. Bahagian dalamannya mempunyai pemasangan yang baik dan kualiti keseluruhan yang sangat baik (mungkin terdapat plastik yang kurang mulia di kawasan di mana "syaitan telah kehilangan butnya", yang membimbangkan jika anda mempunyai tabiat mencarinya). Secara umum, enjinnya sesuai dengan pasaran Portugis seperti sarung tangan dan pemilik armada boleh mengharapkan produk peringkat permulaan yang sangat kompetitif: 1.5 dCi dengan 110 hp mengumumkan penggunaan 3.6 l/100 km dan 95 g/km CO2.
Renault Talisman tiba di pasaran domestik pada suku pertama 2016. Memandangkan masih tiada harga rasmi untuk Portugal, kami boleh menjangkakan harga sekitar 32 ribu euro untuk versi diesel peringkat permulaan. Cuaca sering salah, tetapi Renault, nampaknya, mungkin terkena paku di kepala.
Lembaran data
Imej: Renault
