Kumpulan FCA dan ENGIE Eps bermula, di kilang Mirafiori di Turin, kerja-kerja untuk merealisasikan fasa pertama projek Vehicle-to-Grid atau V2G , yang bertujuan untuk interaksi antara kenderaan elektrik (EV) dan rangkaian pengagihan tenaga.
Selain memastikan pengecasan kenderaan elektrik, proses itu menggunakan bateri kereta untuk menstabilkan rangkaian. Oleh kerana kapasiti penyimpanan tenaganya, menggunakan infrastruktur V2G, bateri mengembalikan tenaga kepada grid apabila diperlukan. Hasilnya? Pengoptimuman kos latihan kenderaan dan janji untuk menyumbang kepada grid elektrik yang lebih mampan.
Justeru, untuk fasa pertama projek ini, pusat logistik Drosso telah dibuka di kompleks kilang Mirafiori. Akan ada 64 titik pengecasan arah (dalam 32 lajur V2G), dengan kuasa maksimum 50 kW, disuap oleh kira-kira 10 km kabel (yang akan menyambungkan rangkaian elektrik). Keseluruhan infrastruktur dan sistem kawalan telah direka bentuk, dipatenkan dan dibina oleh ENGIE EPS, dan kumpulan FCA menjangkakan ia akan beroperasi menjelang Julai.
Sehingga 700 kenderaan elektrik disambungkan
Menurut kumpulan itu, menjelang akhir 2021 infrastruktur ini akan mempunyai kapasiti untuk menyambung sehingga 700 kenderaan elektrik. Dalam konfigurasi akhir projek, sehingga 25 MW kapasiti peraturan akan dibekalkan. Melihat kepada nombor, "Kilang Kuasa Maya" ini, seperti yang dipanggil oleh kumpulan FCA, "akan mempunyai kapasiti untuk menyediakan tahap pengoptimuman sumber yang tinggi, untuk bersamaan dengan 8500 rumah" dan pelbagai perkhidmatan kepada operator rangkaian , termasuk peraturan frekuensi ultra-pantas.
Langgan surat berita kami
Roberto Di Stefano, ketua e-Mobiliti FCA untuk wilayah EMEA, berkata bahawa projek ini adalah makmal eksperimen untuk pembangunan "tawaran nilai tambah kepada pasaran tenaga".
“Secara purata, kenderaan boleh tidak digunakan selama 80-90% sepanjang hari. Dalam tempoh yang panjang ini, jika mereka disambungkan ke grid menggunakan teknologi Vehicle-to-Grid, pelanggan boleh menerima wang atau tenaga percuma sebagai pertukaran untuk perkhidmatan penstabilan, tanpa menjejaskan keperluan mobiliti mereka sendiri dalam apa jua cara”, kata Di Stefano.
Bagi yang bertanggungjawab, objektif utama perkongsian dengan ENGIE EPS adalah untuk mengurangkan kos kitaran hayat kenderaan elektrik kumpulan FCA melalui tawaran khusus.
Sebaliknya, Carlalberto Guglielminotti, Ketua Pegawai Eksekutif ENGIE Eps, percaya bahawa projek ini akan membantu menstabilkan rangkaian dan menganggarkan bahawa dalam lima tahun "jumlah kapasiti penyimpanan kenderaan elektrik di Eropah akan menjadi sekitar 300 GWj", yang mewakili sumber pengagihan kuasa terbesar. tersedia pada grid elektrik Eropah.
Guglielminotti membuat kesimpulan bahawa tidak lama lagi projek Mirafiori ini akan disertakan dengan penyelesaian yang ditujukan kepada semua armada syarikat.
Rujuk Majalah Fleet untuk lebih banyak artikel mengenai pasaran automotif.
Pasukan Razão Automóvel akan meneruskan dalam talian, 24 jam sehari, semasa wabak COVID-19. Ikut saranan Direktorat Am Kesihatan, elakkan perjalanan yang tidak perlu. Bersama-sama kita akan dapat mengatasi fasa sukar ini.