Ali Kassai, pengarah produk dan program untuk Kumpulan Renault, menjelaskan apa yang diharapkan daripada masa depan Renault, bercakap kepada syarikat Perancis L'Argus. Ia bukan sahaja menjelaskan khabar angin yang mengelilingi pengganti Mégane, tetapi juga mengesan nasib model lain jenama itu, salah satu akibat daripada rancangan penstrukturan semula yang sedang dijalankan.
Pelan penstrukturan semula yang diperlukan, kerana Renault, seperti Nissan, rakan kongsinya dalam Perikatan, sedang melalui fasa yang sukar, bergelut dengan pelbagai masalah. Sejak kejatuhan dalam jualan dan bahagian pasaran — 2019 adalah tahun kerugian — dan kini ia perlu, seperti industri lain, untuk menangani akibat daripada wabak itu.
Untuk menyusun semula rumah itu, pelan yang dicadangkan itu membayangkan penjimatan sebanyak dua bilion euro, dan untuk mencapainya, setiap aspek perniagaan sedang dinilai semula — perubahan besar akan datang kepada rangkaian model Renault.
Mégane kekal, tetapi pada masa depan Renault tidak akan ada MPV
Jika tafsiran kenyataan oleh Laurens van den Acker, ketua reka bentuk Renault, meletakkan daya maju masa depan Mégane di udara, Ali Kassai membetulkan trajektori khabar angin ini: "kami tidak hanya melabur dalam seni bina elektronik baharu pada CMF Platform C/D (yang digunakan Mégane) untuk menyelesaikannya”. Dalam erti kata lain, projek BFN, yang akan memberi kita generasi kelima Mégane, sedang dijalankan.
Langgan surat berita kami
Walau bagaimanapun, Mégane yang akan kita miliki pada 2023 (tarikh jangkaan) mungkin agak berbeza daripada yang akan kita miliki sekarang. Hatchback lima pintu tradisional kemungkinan besar akan memberi laluan kepada sesuatu dengan kontur silang. Dan ia sepatutnya menjadi satu-satunya kerja badan yang tersedia, kerana nampaknya merupakan perkara biasa bahawa van Mégane menamatkan generasi ini — van juga kehilangan populariti (jualan) berbanding SUV.
Ngomong-ngomong, penonjolan SUV, yang nampaknya tidak berakhir, adalah sebab utama mengapa pengganti Kadjar (dijadualkan untuk 2022) mungkin akan menjadi salah satu model paling penting pada masa depan Renault. Generasi baharu Kadjar akan merosot dalam dua versi, satu biasa dan satu panjang — sama seperti yang kita lihat, contohnya, dalam Volkswagen Tiguan yang mempunyai versi panjang, tujuh tempat duduk, dipanggil Allspace.
Penonjolan baharu Kadjar ini bermakna apa yang boleh kami takrifkan sebagai model yang jarang ditemui dalam rangkaian Renault. Ia selamat tinggal kepada van Mégane, selamat tinggal kepada Scénic, selamat tinggal kepada Espace, selamat tinggal kepada Talisman, malah selamat tinggal kepada SUV besar jenama itu, Koleos.
Apa yang dikenali sebagai jenama MPV pada akhir abad ini. XX dalam beberapa tahun tidak lagi mempunyai wakil dalam tipologi ini. Espace dan Scénic yang bersejarah dan ikonik kalah dalam perang menentang pencerobohan SUV.
Rangkaian teratas Renault tidak akan mempunyai pengganti — malah Espace yang bersejarah tidak terlepas…
Lebih banyak elektrik dalam perjalanan
Jenama Perancis telah menjadi salah satu protagonis dalam peralihan kepada mobiliti elektrik di Eropah, yang diterajui oleh Zoe kecil. Tidak seperti yang lain — Grupo PSA, BMW atau Volvo — Renault akan bertaruh pada julat elektrik yang selari dengan model pembakarannya, dengan platform khusus — CMF EV , yang telah kita lihat, buat masa ini, hanya dalam prototaip Morphoz. Strategi serupa dengan Volkswagen dengan julat ID.
Ali Kassai, Pengarah Produk dan Program Kumpulan RenaultElektrik memerlukan banyak pelaburan, tetapi kami bertuah kerana mempunyai Perikatan Renault-Nissan. Ia membolehkan kami membangunkan platform elektrik 100% baharu, manakala beberapa pesaing kami memilih asas berbilang tenaga. Mengapa menunggu sehingga 2025 jika saya boleh melakukannya sekarang?
Pelaburan yang banyak juga merupakan salah satu sebab di sebalik pengumuman kematian begitu banyak model — tiada dana yang mencukupi untuk membangunkan begitu banyak model.
Model pertama berdasarkan CMF EV akan muncul pada musim luruh 2021, SUV bandar (kod dalaman BCB), yang akan diikuti pada 2022 oleh SUV kompak (kod dalaman HCC) setara dengan Nissan Arya. Akan ada model ketiga, lebih besar, tetapi masih SUV elektrik, tetapi dengan simbol Alpine, yang akan menjadi bahagian atas julat di Renault.
Memandangkan kereta elektrik tidak dapat menjamin pulangan yang diperlukan dalam masa yang baik, pada masa hadapan untuk Renault ini, model yang dilengkapi dengan enjin pembakaran akan terus menjadi sumber pendapatan utama pengeluar. Walau bagaimanapun, pembakaran tidak bermakna ketiadaan elektron.
Kami telah melihat versi yang dibentangkan E-Tech , sinonim dengan hibrid dan hibrid plug-in di Renault, daripada beberapa modelnya: Clio, Captur dan Mégane — mula memasuki pasaran semasa musim panas. Peranan versi ini akan berkembang pada tahun-tahun akan datang, kerana ia akan menggantikan Diesel semasa, apabila piawaian Euro7 berkuat kuasa sekitar 2023-2024. Secara keseluruhan, teknologi E-Tech akan diperluaskan kepada 10 model pada tahun-tahun akan datang.
Sebagai tambahan kepada teknologi E-Tech yang telah pun diperkenalkan, Kadjar masa depan dijangka menggunakan teknologi hibrid plug-in ahli ketiga Alliance, Mitsubishi. Ia ditetapkan untuk menggantikan Outlander akhir tahun ini, hibrid pemalam terlaris di Eropah, dengan generasi baharu berdasarkan platform C/D CMF (sama seperti Kadjar, Nissan Qashqai dan X-Trail, dsb.). )
Faktor Luca de Meo
Kami tidak dapat menyelesaikannya tanpa menyebut Luca de Meo, bekas Ketua Pegawai Eksekutif SEAT, yang akan memegang jawatan Ketua Pegawai Eksekutif (CEO) Renault mulai 1 Julai. Bagaimana kedatangannya akan memberi kesan kepada pelan penstrukturan ini, kita tidak tahu.
Apa yang kami tahu ialah ia akan mempunyai tugas yang sukar untuk masa depan Renault yang ditandai dengan kembalinya kejayaan dan… kepada keuntungan. Ia bukan sahaja akan menerajui jenama yang sudah bergelut, ia kini perlu menangani akibat Covid-19 di seluruh industri. Memandangkan kerjanya di SEAT, kami tidak akan bertaruh menentang de Meo untuk "mengubah bot ini" menjadi perairan yang lebih selamat dan menguntungkan.
Sumber: L'Argus dan L'Argus.
Pasukan Razão Automóvel akan meneruskan dalam talian, 24 jam sehari, semasa wabak COVID-19. Ikut saranan Direktorat Am Kesihatan, elakkan perjalanan yang tidak perlu. Bersama-sama kita akan dapat mengatasi fasa sukar ini.