Saingan model seperti Mercedes-Benz EQC atau Jaguar I-Pace, yang baharu Audi e-tron , yang dilancarkan pagi ini di bandar San Francisco di Amerika Utara, mengumumkan dirinya sebagai salah satu model elektrik 100% dengan autonomi yang lebih besar, hanya diatasi oleh lawan British (470 km).
Walau bagaimanapun, ujian homologasi masih dijalankan, jadi nilai autonomi akhir rasmi e-tron belum dikeluarkan, seperti yang dinyatakan oleh orang yang bertanggungjawab untuk enjin Audi, Siegfried Pint. Jika sebelum ini mengumumkan 400 km autonomi, jangkaan ia akan mencapai sesuatu yang lebih hampir kepada 450 km, sudah mengikut kitaran WLTP.
Tanggungjawab yang sama juga mendedahkan bahawa, di samping versi ini, yang harganya harus sentiasa di bawah Tesla Model X yang lebih murah, e-tron juga akan mempunyai versi yang lebih mudah diakses, tetapi juga dengan kurang autonomi.
Selamat tinggal, pandangan belakang
Audi e-tron juga menampilkan dirinya sebagai kenderaan pengeluaran pertama yang dilakukan tanpa cermin pandang belakang tradisional, yang boleh ditukar dengan kamera, dengan imej yang ditangkap ditayangkan pada skrin yang disusun di pintu. Terdapat juga faedah dari segi aerodinamik, dengan kamera luaran memastikan, berbanding cermin tradisional, keuntungan tambahan sekitar 2.2 km autonomi.
Juga mengenai aerodinamik, Audi mengumumkan Cx 0.28 untuk e-tron, nilai yang sangat baik untuk SUV, terima kasih kepada beberapa faktor seperti, sebagai contoh, saluran khusus untuk menyejukkan cakera brek, kepada penggantungan auto -Boleh laras mengikut kelajuan , sebagai tambahan kepada kawasan bawah yang licin sepenuhnya. Ia juga membantu untuk menjadi lebih pendek daripada kebanyakan SUV, dengan 1616 mm adalah 43 mm lebih kecil daripada Audi Q5.
Lebih daripada 400 hp, hanya dalam mod Boost
Dari segi permotoran, Audi e-tron mempunyai dua enjin tak segerak — satu di gandar hadapan, satu lagi di gandar belakang —, ia menjamin bukan sahaja pacuan semua roda kekal, tetapi juga gabungan kuasa maksimum sekitar 408 hp dan tork maksimum 660 Nm.Dalam mod biasa, 360 hp dan 561 Nm tersedia, kuasa dan tork masing-masing, nilai yang membolehkan SUV elektrik Jerman memecut dari 0 hingga 96 km/j dalam 6.4s — dalam mod Boost, nilai itu dikurangkan kepada 5.5s . Juga tekankan kelajuan tertinggi terhad secara elektronik iaitu 200 km/j.
Bateri mempunyai kapasiti 95 kWj, dengan kata lain, salah satu yang terbesar di pasaran, hanya mengatasi 100D Tesla, dengan kuasa untuk diarahkan terutamanya ke gandar belakang, dalam penggunaan biasa; sedangkan, dalam saat-saat beban yang lebih besar… pada pemecut, pembahagian dibuat dengan cara yang sama sepenuhnya (50/50) oleh dua paksi.
mencari tenaga yang hilang
Perhatikan kehadiran sistem pemulihan tenaga yang, menurut Audi, boleh memulihkan sehingga 30% daripada kapasiti bateri, dan yang berfungsi dalam dua cara: dalam nyahpecutan, apabila kita mengeluarkan gas dari gas, dan apabila kita menekan pedal brek.
Memuatkan
Audi e-tron akan dapat mengecas sehingga 80% daripada kapasiti baterinya dalam masa 30 minit jika ia menggunakan stesen pengecasan pantas 150 kW, yang masih jarang berlaku — Audi juga merupakan sebahagian daripada rangkaian Ionity, yang berharap untuk mempunyai 1200 stesen 150 kW menjelang akhir tahun ini di Eropah.Dalam kotak dinding domestik 11 kW, elektrik Jerman memerlukan 8.5 jam untuk mengecas semula bateri sepenuhnya, masa yang akan dikurangkan kepada separuh jika pengecas ialah 22 kW.
Langgan saluran Youtube kami.
Elektrik, tetapi ia mesti kelihatan seperti Audi
Seperti yang telah disahkan dalam prototaip yang disamarkan, walaupun elektrik, Audi e-tron kekal setia pada gril Singleframe — salah satu elemen utama yang mengenal pasti Audi —, di sini dengan “teras” tertentu dalam warna yang lebih cerah.
Ia mempunyai elemen khusus seperti meletakkan nama "e-tron" di hadapan, seperti dengan versi RS; roda yang direka khas, dioptimumkan secara aerodinamik; dan nota kromatik dalam oren, seperti nama atau angkup brek pilihan. Kenapa oren? Ia adalah warna kabel voltan tinggi yang boleh kita temui dalam kereta elektrik, memberikan petunjuk visual kecil bahawa ia adalah kereta elektrik.
Di dalam kabin, replika penyelesaian terkenal daripada model teratas pengeluar dari Ingolstadt, seperti Kokpit Maya Audi atau dua skrin sentuh warna yang mengisi konsol tengah, dengan 10.1″ dan 8.8 . Jika anda memilih cermin maya, dua skrin 7” muncul diletakkan di pintu.
ruang, banyak ruang
Audi juga menjamin bahawa e-tron menawarkan lebih banyak ruang dalaman, di mana-mana tempat duduk, daripada mana-mana pesaingnya. Kelebihan yang meluas ke batang dengan 660 l — 160 l lebih daripada, sebagai contoh, saingan Mercedes-Benz EQC. Tidak seperti pesaingnya, e-tron mempunyai lebih daripada 60 liter ruang yang tersedia di bawah bonet hadapan, yang juga merupakan tempat kabel pengecasan berada.
Datang bila?
Audi e-tron akan dihasilkan di Brussels, Belgium, dan mengikut jenama, neutral dari segi pelepasan CO2. Model itu akan mula tiba di pasaran utama Eropah pada penghujung tahun ini.