Selepas khabar angin yang sudah mencadangkan cadangan menyeluruh, pihak Pertandingan BMW M2 ia sekali gus mengesahkan jangkaan yang dicipta, menganggap dirinya sebagai evolusi yang jelas berbanding dengan M2 yang telah kita ketahui. Disebabkan oleh WLTP, M2 biasa hilang daripada katalog jenama, meninggalkan hanya Persaingan M2 di tempatnya.
Perbezaan terbesar terletak pada enjin, yang diwarisi daripada BMW M4 yang lebih besar. 3.0 liter twin-turbo enam silinder yang terkenal, memberikan kuasa 410 hp dan tork 550 Nm , iaitu 40 hp dan 85 Nm lebih daripada yang biasa.
Nombor yang digabungkan dengan transmisi automatik dwi klac dan tujuh kelajuan, membolehkan anda memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam 4.2 s dan 4.4 s dengan kotak gear manual — ya, ia masih mempunyai kotak gear manual — serta mencapai kelajuan maksimum 250 km/j — 280 km/j apabila dilengkapi dengan Pakej Pemandu.
Menurut BMW, Pertandingan M2 juga akan mempunyai sistem penyejukan yang sama seperti Pertandingan M4 "saudara besar", manakala perubahan pada aci engkol dan silinder kini membenarkan putaran sehingga 7600 rpm.
Mendaki yang tidak menjejaskan kesihatan enjin, terima kasih kepada sistem penyejukan yang lebih baik, boleh dilihat dalam salur udara yang lebih besar dan penyejuk minyak tambahan; dan juga sistem pelinciran yang disemak semula, dengan pam minyak dan kotak engkol baharu, dan sistem pemulangan, untuk memastikan bahawa walaupun dalam perubahan arah yang cepat, seperti dalam litar, minyak sampai ke mana-mana.
Sistem ekzos dan suspensi turut disemak
Sistem ekzos yang sama ditambah baik, untuk menjamin bunyi yang lebih menarik, juga hasil kerja empat hujung krom hitam, dengan dua kepak dikawal secara elektronik, yang menjamin bunyi yang lebih kurang kuat, bergantung pada mod pemanduan yang dipilih .
Seperti "saudara" M3 dan M4, BMW M2 Competition baharu juga akan menampilkan bar anti-pendekatan "U" dalam gentian karbon, yang, dengan berat hanya 1.4 kg, membantu memastikan ketepatan arah yang lebih tinggi.
Aspek ini juga menyumbang kepada gandar aluminium, juga diimport daripada M3 dan M4, sub-bingkai pepejal yang dipasang di belakang dan bar penstabil aluminium palsu. Stereng elektro-mekanikal juga dilaraskan semula, untuk menyamai jangkaan yang dicipta oleh model itu.
Walaupun menggunakan komponen aluminium dan juga gentian karbon, ia bukan penghalang bagi Pertandingan M2 untuk menambah berat 55 kg berbanding pendahulunya, mencapai 1550 kg (1575 kg dengan kotak DCT), mengikut standard DIN — semua cecair , 90% tangki penuh, tiada pemandu.
Pembezaan M Aktif untuk membenarkan "hanyut sederhana"
Bagi Active M Differential pula, ia berjaya melaraskan prestasinya mengikut jenis pemanduan yang dilakukan, malah bergantung pada motor elektrik kecil yang mengunci pembezaan dalam masa tidak melebihi 150 milisaat. Pada masa yang sama, Kawalan Kestabilan memperoleh bukan sahaja pengaturcaraan khusus untuk Pertandingan M2 ini, tetapi juga Mod Dinamik khusus untuk model M, yang, mendedahkan pengilang, membenarkan "hanyut sederhana dan terkawal".
Sistem brek turut ditambah baik, yang kini menampilkan cakera hadapan 400 mm dengan angkup enam piston, manakala bahagian belakang 380 mm, dengan empat omboh. Kedua-duanya tersembunyi di sebalik tayar 19” palsu, dikelilingi tayar sukan berukuran 245/35 ZR19 di hadapan dan 265/35 ZR19 di belakang.
dua butang M
Di dalam kabin, perubahan paling penting muncul pada stereng, di mana kini terdapat dua butang — M1 dan M2 — bertujuan, seperti pada M4, untuk membolehkan pemilihan mod pemanduan berbeza yang lebih mudah, pada masa yang sama dengan Baquet tempat duduk gaya boleh sama ada memaparkan jahitan dalam warna biru atau oren, dan butang Mula bertukar kepada merah untuk "menggariskan warisan sukan kereta". Akhir sekali, logo "M2" di bahagian belakang tempat duduk adalah, seperti pada M4, bercahaya belakang pada waktu malam.
IKUTI KAMI DI YOUTUBE Langgan saluran kami
Bercakap mengenai peralatan, Kawalan Jarak Taman, yang bersama-sama dengan kamera belakang, membantu dalam pergerakan kelajuan rendah dan tempat letak kereta. Terdapat pelbagai pilihan penyelesaian keselamatan aktif yang lebih luas: amaran akan berlaku perlanggaran dan brek kecemasan autonomi, amaran lintasan lorong yang tidak disengajakan, navigasi dan sistem bacaan tanda trafik — sentiasa penting dalam cadangan seperti ini, di mana had laju mudah dilampaui.
Akhir sekali, dari segi luaran, terdapat juga elemen yang membezakan BMW M2 Competition ini daripada 2 Series yang lain, bermula dengan badan yang lebih berotot, dengan pinggul yang lebih lebar dan semua perincian dalam warna hitam, serta Pertandingan emblem M pada penutup batang.
Dijual dari musim panas
Dengan jualan yang dijadualkan pada musim panas akan datang, yang tinggal hanyalah mengetahui harga BMW M2 Competition yang, seperti yang dinyatakan, akan menggantikan M2 Coupé semasa.
Buah pinggang berganda berwarna hitam dan dengan bentuk baru. Pengambilan udara juga lebih besar.