"Steak" boleh mempunyai banyak kerosakan - salah satunya ialah termostat badan yang rosak; Ia sebenarnya menyeronokkan untuk melihat mereka berjalan-jalan, semuanya panas, dengan suhu 7 ºC (Oh berani!) — tetapi di tengah-tengah semua kecacatan pembuatan ini, ada sesuatu yang tertulis dalam DNA kanak-kanak yang dilahirkan di mana- -matahari- bersinar-beberapa kali yang mendorong mereka untuk menghasilkan idea yang bernas. Idea yang mungkin (dan…) tidak sesuai dengan pandangan dunia lain, tetapi yang akhirnya masuk akal.
mari kita ke fakta
Bersemuka dengan seluruh dunia, Jerman mungkin mencipta kereta, tetapi Inggeris yang mencipta roadsters (1-0); orang Itali mungkin telah mereka beberapa kereta paling cantik pernah, tetapi British yang buat pertama kalinya melancarkan model pengeluaran dengan kebimbangan aerodinamik sebenar: Jaguar E-Type (2-0) – terima kasih Malcolm Sayer!
Biasakan diri dengan tanduk mesra. Di jalan raya semua orang melambai kepada kami dan mahu menjadi kawan kami.
Sekarang perhatikan kemustahilan ini: di negara yang musim panas berlangsung selagi ayat yang anda ambil untuk membaca ayat ini (dan kadangkala kurang…), konsep roadster itu dilahirkan. Betul… kereta sport, topless, dua tempat duduk, untuk pergi laju di negara yang hujan kucing dan anjing. Keputusan pada penghujung separuh masa pertama: 3-0. Tiga matlamat nota artistik yang sangat tinggi.
Morgan 3 Wheeler
Selepas persembahan ini di bahagian pertama, tidak mengapa di bahagian kedua (baca abad ke-21) Inggeris mengalami kekalahan besar di hampir semua bidang.
Berbalik kepada gerakan artistik bahagian pertama, idea yang tidak munasabah tidak berhenti di situ. Sememangnya, ia mestilah orang Inggeris yang mempunyai idea bernas untuk berkahwin dengan enjin motosikal dengan casis tiga roda dan dengan itu mencipta konsep kereta basikal. Nama genius Inggeris ini ialah Harry Morgan, HFS untuk kawan-kawan, pengasas Morgan.
Jejari pusingan Morgan 3 Wheeler adalah bersamaan dengan kapal kontena: terlalu lebar.
Mengikut cerita (selalunya boleh dikatakan "mengikut cerita") Harry Morgan tidak begitu pandai menunggang motosikal dan pada masa yang sama mengimpikan untuk membina kenderaan yang boleh dipercayai, praktikal dan mampu milik untuk orang ramai — Saya tidak akan mengejutkan sesiapa pun jika Saya katakan Morgan 3 Wheeler ialah model pertama yang cuba mendemokrasikan akses kepada kereta itu, bukan? Dia menggabungkan kedua-dua pemikiran ini dan mencipta 3 Wheeler. Model yang lebih atau kurang (tiada lagi ketegasan sejarah), lebih daripada 100 tahun kemudian, ia terus menjadi sangat serupa dengan imej.
Cukuplah sejarah, mari memandu!
Seperti yang anda ketahui, di Razão Automóvel kami jatuh cinta dengan klasik — sebentar tadi saya memandu Porsche 911 Carrera 2.7, dan tidak lama lagi kami akan menerbitkan ujian dalam Estoril di belakang roda Clio yang sangat istimewa dengan Williams atas nama… — jadi uji Morgan 3 Wheeler adalah satu keistimewaan untuk kami.
Morgan 3 Wheeler
Sekali lagi kami memilih Serra de Sintra yang indah, tempat jalan yang mencabar dan selekoh yang ketat, untuk latihan dinamik dan penggambaran kami. Lokasi yang dipilih tidak mungkin lebih baik. Lengkung teknikal dan saling mengunci, persekitaran yang indah dan akustik semula jadi yang tahu bagaimana untuk membuat di telinga kita semua gema dan jeritan enjin V-Twin 2000 cm3 yang menggerakkan Morgan 3 Wheeler. Dibuai dengan deruman enjin ini, adalah mustahil untuk tidak mengingati bahawa lengkung ini, pada zaman dahulu, diliputi oleh penyair dan raksasa sukan permotoran dunia.
Adakah bahagian depan akan menggigit puncak? Adakah bahagian belakang mempunyai daya tarikan? Sejujurnya saya tidak mahu mendapat jawapan itu memeluk pokok pain.
Dengan renungan berakhir, saya mengetepikan romantisme, mengurangkan peralihan, dan memecut ke bawah. Dengan kadar yang meningkat secara drastik (0-100km/j selesai hanya dalam 6.0s) saya secara unilateral mengisytiharkan "perang di selekoh!" daripada Sintra. Tindak balas enjin, lebih daripada tiba-tiba, di atas segalanya penuh, penuh dan berterusan. Dalam erti kata lain: bukan kuasa enjin 85 hp yang mengagumkan, tetapi tork maksimum 140 Nm.
Morgan 3 Wheeler
Dengan dua «mug» 1000 cm3 terkeluar daripada fasa di hadapan, saya menjangkakan lebih banyak getaran. Nasib baik juruteknik Morgan berjaya mengurangkan getaran kepada yang penting, hanya meninggalkan getaran yang mencukupi untuk merasakan set itu hidup. Bagi kotak, saya hanya boleh mengatakan keajaiban: ia berskala rapi dan sangat tepat (bukankah ia datang dari Mazda MX-5). Crankset nampaknya diwarisi dari sebuah kereta.
Selepas fasa pecutan, dengan pendekatan deras di selekoh pertama, saya mengambil "pisau dari gigi" dan menghampiri trajektori pertama dengan sangat berhati-hati, dalam sejenis gencatan senjata sementara, kerana saya tidak pernah membelok di dalam kereta tiga roda .
Adakah bahagian depan akan menggigit puncak? Adakah bahagian belakang mempunyai daya tarikan? Sejujurnya saya tidak mahu mendapat jawapan itu memeluk pokok pain. Tambahan pula, tidak perlu dikatakan bahawa Morgan 3 Wheeler tidak mempunyai ABS atau ESP atau apa-apa lagi. Kesimpulan pertama: stereng menghantar maklumat q.b., brek berfungsi dan bahagian belakang sangat boleh diramal.
Selepas beberapa kilometer saya sudah merawat gandar belakang oleh anda dan roda hadapan sudah menyapu tepi asfalt ke milimeter. Saya cuba menahan senyuman saya (kerana saya tidak memerlukan diet berasaskan serangga) dan dengan ukuran Morgan yang telah diambil, saya melihat buat kali pertama di panel instrumen “apa?! Adakah saya membuat pusingan "sahaja" itu pada 50 km/j? Ini manja!”. Saya melihat ke dalam salah satu cermin dan melihat Diogo di belakang roda Peugeot 308 SW mengekori saya di belakang. "Baiklah, jadi saya sangat lambat!" Saya fikir.
Jika Morgan 3 Wheeler Adalah Superhero
Kuasa supernya adalah untuk menyamarkan kelajuan. Duduk di atas roda, perasaan yang kami ada ialah kami boleh mengalahkan masa peringkat Lagoa Azul dalam Rally de Portugal, tetapi sebenarnya kami berjalan pada kadar yang agak terukur.
Inilah intipati Morgan: ia melengkung sepantas SUV, tetapi menawarkan sensasi kereta sukan "darah tulen". Dengan kelebihan bahawa segala-galanya lebih mudah: slaid, lintasan, semuanya mudah!
Apabila bercakap tentang keselesaan, Morgan 3 Wheeler tidaklah begitu tidak selesa seperti yang didengari — tetapi jangan terlalu memikirkan saya kerana saya bukan orang yang suka mengadu. Bahagian yang paling sukar—malah bahagian yang paling kelakar (tidak kelakar)—adalah menguruskan untuk mengelakkan lubang. Saya mengelak roda hadapan keluar dari lubang dan hentam… penuh pada roda belakang!
Walaupun kita bercakap tentang keselesaan, fakta menarik tentang unit ini ialah ia dilengkapi dengan tempat duduk yang dipanaskan — tambahan yang mesti ada jika anda bercadang untuk membelinya.
Morgan 3 Wheeler
di jalan terbuka
Berbalik kepada bahasa Inggeris, satu lagi fakta menarik tentang «stik» ialah tidak seperti orang Amerika, yang mempunyai tabiat menyimpan kereta mereka selama beberapa dekad tanpa menyentuhnya supaya tidak menurunkan nilai, British menggunakan segala-galanya untuk keletihan — sama ada Mini Morris atau Ferrari F40. Anda memilikinya, kemudian gunakannya! Adalah perkara biasa untuk melihat orang Inggeris di seluruh Eropah dalam perjalanan beribu-ribu kilometer di belakang roda klasik, sebagai pengembara yang berani. Dan secara jujur, saya melihat diri saya melakukan perkara yang sama di Morgan — kereta dengan patina mempunyai daya tarikan lain, adakah anda bersetuju?
Perkara lain: biasakan diri dengan tanduk mesra. Di jalan raya semua orang melambai kepada kami dan mahu menjadi kawan kami. Semua orang tanpa pengecualian menyukai kereta itu, mengucapkan tahniah dan gembira dengan kami. Saya tidak pernah memandu kereta yang menimbulkan empati yang begitu besar dalam diri orang ramai. Gambar-gambar yang diambil daripada kami adalah lebih daripada banyak. Sesetengah daripada mereka mungkin mempunyai nyamuk yang terlekat di dahi mereka. Tiada masalah…
Di jalan terbuka, ia mudah untuk dinavigasi pada kelajuan pelayaran sekitar 100 km/j (mengikut jenama, kelajuan maksimum ialah 180 km/j). Tetapi di atas kelajuan itu, lupakan sahaja, kerana angin tidak membenarkan perbualan di atas kapal. Ruang untuk beg pakaian? Baiklah… ambil beberapa pakaian kerana beg pakaian tidak cukup untuk banyak — kebetulan, beg pakaian cukup untuk sedikit!
Morgan 3 Wheeler
Bukan di bandar…
Jejari pusingan Morgan 3 Wheeler adalah bersamaan dengan kapal kontena: terlalu lebar. Anda perlu mengira semua gerakan dengan lebih awal, dan walaupun begitu anda mungkin perlu menterbalikkan gear dan mencuba lagi. Selepas itu, sungguh menakjubkan bagaimana semua bas dan lori mampu menghalakan ekzos terus ke muka kita.Diterjemah oleh kanak-kanak, memandu 3 Wheeler mengelilingi bandar adalah sedikit kesukaran. Apatah lagi, enjin V-Twin yang disejukkan udara memerlukan pergerakan untuk menyejukkan, jika tidak, kipas penyejuk tidak akan berhenti. Melarikan diri!
Menjumlahkan…
Persekitaran semula jadi Morgan ini adalah jalan nasional dan menengah. Melarikan diri dari lebuh raya dan bandar dan Morgan 3 Wheeler akan menjadi teman pengembaraan sejati. Saya mengaku bahawa saya tidak pernah berseronok di dalam kereta yang bergerak dengan perlahan.
Sebaik sahaja saya memandu, saya faham mengapa Morgan terus membuat 3 Wheelers: dunia memerlukannya. Pada zaman keselamatan, elektronik dan teknologi, 3 Wheelers adalah bertentangan dengan semuanya. Dia tidak menerima komitmen, dia hanya mahu berseronok dan menolak penapis. Tambahan pula ia mempunyai tempat terkutuk!
Morgan 3 Wheeler
Jika boleh, saya akan membeli satu, ia adalah hadiah yang sesuai untuk saya, anak-anak saya dan cucu-cucu saya. Ia akan menjadi satu keistimewaan untuk mempunyai wakil masa awal kereta di garaj - lebih-lebih lagi dengan kelebihan abad ini. XXI, iaitu kebolehpercayaan komponen. Malangnya, unit seperti ini berharga jumlah yang sederhana sebanyak €52 319.60.
Kalau banyak duit? Sudah tentu ia, tetapi secara jujur ia bernilai setiap sen. Jika anda suka kereta, saya tidak perlu menjelaskan sebabnya. Jika anda tidak menyukainya, lupakannya... Saya tidak akan cuba mengubah fikiran anda. Ada perkara yang hanya boleh difahami oleh petrolhead sahaja.
Saya harap anda menikmati pengembalian Morgan 3 Wheeler ini sama seperti saya — jika anda menyukai teks itu, saya menggesa anda untuk berkongsinya di media sosial. Bagi pihak Razão Automóvel, saya hanya boleh mengucapkan terima kasih kepada Morgan Portugal kerana menyediakan 3 Wheeler dan São Pedro kerana telah menahan hujan semasa penggambaran keseluruhan. Pada suatu hari kami mengetuk pintu Morgan sekali lagi untuk meminta kunci sekali lagi. Dan tidak… kami tidak mengambil “tidak” sebagai jawapan.