Brabus, yang bertanggungjawab ke atas keracunan dan transfigurasi model daripada jenama bangsawan Jerman Mercedes-Benz, telah membuatnya sendiri semula. Kali ini, mangsa adalah "tali pinggang penghantar" yang tenang dan sama bangsawan Mercedes CL600.
Walaupun berkuasa, mempunyai daya tarikan pada roda belakang dan menampilkan dirinya dalam konfigurasi coupé, model ini tidak pernah mempunyai apa-apa jenis aspirasi untuk menjadi pemakan hari trek atau jalan berpintal. Persekitaran yang direka bentuk untuk Mercedes CL adalah AutoBahn, dan wataknya tidaklah mudah meletup.
Sehingga hari ini… kerana sekarang, semua pemilik model ini akan dapat menggunakan perkhidmatan Brabus untuk menyedapkannya lagi – ok… menyedapkannya! – perjalanan menaiki peluru berpandu yang memakan batu ini dilengkapi dengan enjin V12. Suka? Melalui kit yang dilancarkan oleh Brabus yang menggunakan "modus operandi" biasa jenama itu: Dramakan segala-galanya! Dari kerja badan, melalui enjin dan tidak lupa bahagian dalam.
Tetapi mari kita ke perkara yang benar-benar penting: enjin! Brabus "menyingsingkan lengan bajunya" dan memerah blok V12 seberapa banyak yang boleh, walaupun tanpa keterlaluan yang menjejaskan kebolehpercayaan.
Selain mengoptimumkan pengurusan elektronik enjin, ia membuat perubahan mendalam pada bahagian tengah enjin. Iaitu menukar saiz piston, aci engkol, kepala silinder dan susunan letupan silinder. Turbo tidak dilupakan dan digantikan oleh dua unit lain dengan lebih banyak "paru-paru".
Menterjemahkan perubahan ini kepada ungkapan berangka, kami mendapat peningkatan dalam anjakan sebanyak 800cc - kini 6.3 liter, apabila sebelum ini ia mempunyai "hanya" 5.5 liter - tork 1,482 Nm(!) dan tidak kurang daripada 800 hp!
Hasil praktikal? 350km/j kelajuan tertinggi (terhad secara elektronik!); pecutan dari 0-100km/j dalam 3.9 saat dan 10.3 saat yang lebih ekspresif. dari 0 hingga 200km/j. Cukup untuk mengerutkan tar atau menukar orbit bumi.
Penggantungan juga menampilkan penalaan yang kurang khusus untuk keselesaan dan lebih prihatin dengan isu lain... Anda faham ke mana saya pergi, bukan?
Brek tidak dilupakan, dan kaliper dan cakera telah dipasang, yang tidak sepatutnya berhutang apa-apa dengan brek Boeing 747. Tidak boleh dilupakan bahawa model ini mempunyai berat lebih daripada dua tan!
Bahagian dalaman pula, dengan kualiti pemasangan tipikal yang dibina Mercedes, menambah penggunaan bahagian karbon dan pelapik baharu di seluruh kabin dalam kulit dan Alcantara, memberikan versi ini suasana yang lebih sporty.
Berminat?! Syarikat minyak pastinya bersyukur…
Galeri:
| 
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
| 
|