Nürburgring , litar Jerman yang tidak dapat dielakkan ialah kehadiran berterusan dalam Sebab Automobil. Sesetengah daripada anda mungkin sudah agak muak, tetapi jangan "bunuh utusan". Salahkan pembina yang menjadikan "neraka hijau" sebagai metrik untuk menentukan prestasi model mereka.
Ya, kita boleh membincangkan kesahihan rekod, sama ada untuk cara ia ditetapkan masa atau untuk apa yang difahami sebagai "kereta siri". Seperti yang telah dibincangkan secara meluas, badan kawal selia diperlukan untuk menghapuskan semua keraguan. Tetapi sehingga itu, kita hanya boleh mempercayai perkataan pembina.
Memandangkan kemasyhurannya, adalah wajar untuk mencuba jenis rekod yang paling pelbagai sepanjang 20,832 km panjang litar. Sama ada rekod mutlak litar, sama ada rekod dalam kategori tertentu, selalunya "dicipta" oleh pengarang mana-mana rekod.
Tetapi semasa kami mendalami penyelidikan kami ke dalam pelbagai rekod yang sedia ada, kami memasuki dunia yang pelik malah pelik...
SUV
Ia tidak masuk akal, memandangkan sifat SUV, tetapi terdapat (dan sedang) pertandingan untuk gelaran SUV terpantas dalam “Green Inferno”.Dan ia melibatkan tidak lain daripada Range Rover, yang sering menuntut ketuanan luar jalan, dan, sudah tentu, Porsche. Pada 2014 Range Rover menyerang Nürburgring Nordschleife dengan yang baharu Range Rover Sport SVR , V8 dan 550 kuasa kuda, mencapai masa 8minit14s.
Porsche tidak boleh gagal menyahut cabaran itu. Setahun kemudian dia mengambilnya Cayenne Turbo S ke litar Jerman, juga dengan V8, tetapi dengan 570 kuasa kuda, berjaya merendahkan halangan lapan minit dengan hanya satu saat – 7min59s (walaupun tiada video tentang pencapaian itu). Berlagak takhta? Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, lebih kecil dan ringan daripada Cayenne, walaupun defisit kuasa — 510 kuasa kuda (NDR: Stelvio, sementara itu, telah menjadi SUV terpantas di litar Jerman).
Minivan (MPV)
Jika SUV bukanlah makhluk terbaik untuk menyerang Nürburgring, bagaimana pula dengan MPV atau minivan? Tetapi itulah yang Opel lakukan pada tahun 2006, dengan Zafira OPC , versi paling berkuasa dan sporty dari familiar yang popular. 240 kuasa kuda turbo 2.0 l membolehkannya membuat pusingan pada tahun 2006 sebanyak 8min54.38s, rekod yang kekal hari ini.
van komersial
Ya, kita tahu bahawa van komersial adalah kenderaan terpantas di planet ini. Tidak kira kereta mana yang kita pandu, kita akan ada di belakang kita yang memberi isyarat cahaya untuk menjauhinya. Sudah tentu, mereka juga telah bersinar di Nürburgring.Percubaan yang paling terkenal dibuat oleh Sabine Schmitz, di belakang roda a Ford Transit kepada Diesel pada tahun 2004, dalam program Top Gear. Matlamat: kurang daripada 10 minit. Sesuatu yang dia tidak dapat capai, mendapat masa 10min08s (bridge-to-gantry).
Kali ini berterusan sehingga 2013, apabila jurulatih Jerman Revo mengambil a Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI turbo berkembar , "tweaked", iaitu diprogramkan semula, dengan sistem ekzos baharu, intercooler, penyejuk minyak dan suspensi Bilstein boleh laras. Masa yang dicapai ialah 9min57.36s, tetapi ia meliputi keseluruhan litar, dengan kata lain, 1.6 km lebih daripada Ford Transit. Cara lain untuk mengukur pusingan di litar Jerman ialah jambatan ke gantri yang disebutkan di atas.
Pick-up
Jika Ford Transit boleh cuba menjadi yang terpantas, mengapa tidak trak pikap? Walaupun kita tidak bercakap tentang trak pikap "klasik", seperti Toyota Hilux atau Ford F-150 yang besar. Pemegang rekod diperoleh terus daripada kereta ringan dan boleh jadi tidak lebih atau kurang daripada "ute" Australia. THE Holden Ute SS V Redline , berdasarkan saloon Commodore pacuan roda belakang dan V8 6.2l besar di hadapan, dengan 367 kuasa kuda, mencatatkan masa 8min19.47s pada 2013.
Walaupun versi Ute yang lebih berkuasa kemudian muncul, seperti HSV Maloo GTS dengan enjin V8 supercharged Camaro ZL1 dan 585 kuasa kuda, Holden tidak membuat percubaan lagi untuk memecahkan rekodnya sendiri.
traktor, ya… traktor
Ya, traktor. Dan dari jenama yang memanggil Nürburgring halaman belakangnya. Porsche telah memasang salah satu traktornya, iaitu P111 Diesel — dikenali sebagai Junior — kepada Walter Röhrl, tuannya, masih pemandu ujian Porsche. Seperti yang anda jangkakan ia perlahan, sangat perlahan. Sangat lambat sehingga rekod itu tidak pernah dikeluarkan. Bagaimanapun, menjadi kenderaan paling perlahan untuk membuat pusingan litar masih menjadi rekod tersendiri.Dua roda tetapi dengan kereta
Seperti kata pepatah, segala-galanya ada yang aneh. Malah untuk melengkapkan a mini dengan tayar pepejal di bahagian pemandu dan menunggang "neraka hijau" dengan hanya dua roda. Rekod itu dibuat oleh pemandu dan lagak ngeri warga China, Han Yue, pada November 2016. Pusingan itu mengalami kemunduran, dengan salah satu roda memberi masalah, menghasilkan getaran dan menjejaskan keseimbangan kereta.
Hasilnya ialah masa lebih 45 minit, pada kelajuan purata hanya lebih 20 km/j.
Hibrid
rekod yang Toyota Prius ia bukan untuk mendapatkan masa terpantas, tetapi penggunaan paling rendah. Menghormati had laju 60 km/j, hibrid jenama Jepun itu menggunakan hanya 0.4 l/100 km. Masa terakhir ialah 20min59s.