Selepas meninggalkan hibrid Diesel, Peugeot kembali ke… memuatkan, kali ini dengan generasi baharu hibrid plug-in, hanya dikaitkan dengan enjin petrol.
Peugeot 508 (akan dipasarkan di Portugal pada bulan Oktober), 508 SW dan 3008 memperoleh versi HIBRID, kurang pencemaran — mengumumkan hanya 49 g/km pelepasan CO2 —Dalam kes SUV 3008, ia akan menerima varian hibrid kedua, dipanggil HIBRID4, sinonim dengan pacuan empat roda, di mana motor elektrik tambahan dipasang pada gandar belakang.
lima mod pemanduan
Antara pelbagai teknologi yang terdapat pada 508 HYBRID dan 3008 HYBRID4 baharu, sistem dengan sehingga lima mod pemanduan: ZERO EMISSION, sinonim dengan 100% penggunaan elektrik; SPORT, prestasi yang lebih baik secara kekal menggunakan kedua-dua sistem pendorong; HIBRID, untuk fleksibiliti yang lebih besar; KESELESAAN, yang hanya terdapat dalam Peugeot 508 HYBRID, menggabungkan mod HIBRID dengan mod penggantungan yang dikawal secara elektronik yang lebih selesa; dan akhirnya mod 4WD, hanya tersedia pada 3008 HYBRID4, yang menjamin pacuan semua roda kekal.
Peugeot 3008 GT HYBRID4 dengan 300 hp
Dengan mengumumkan 300 hp kuasa maksimum, Peugeot 3008 GT HYBRID4 , dengan itu menjadi jalan Peugeot yang paling berkuasa. Dalam konfigurasi ini, blok petrol 1.6 PureTech menghasilkan 200 hp, yang mana dua motor elektrik dengan 110 hp setiap satu ditambah. Salah satu daripadanya, diletakkan pada gandar belakang (dengan berbilang lengan), disertai dengan penyongsang dan pengurang, memastikan pacuan empat roda.Jumlah kuasa gabungan ketiga-tiga enjin ialah kuasa 300 hp , memastikan a keupayaan pecutan dari 0 hingga 100 km/j dalam 6.5s , sebagai tambahan kepada a autonomi dalam mod elektrik 100% kira-kira 50 km (WLTP) , diperoleh daripada pek bateri litium-ion 13.2 kWh yang terletak di bawah tempat duduk belakang. .
HIBRID, kurang kuasa kuda dan pacuan dua roda
Bagi HIBRID, bukan sahaja tersedia pada 3008, tetapi juga pada saloon dan van 508 (SW), mengumumkan kuasa gabungan sebanyak 225 hp , hasil daripada 180 hp daripada 1.6 PureTech dan 110 hp datang daripada hanya satu motor elektrik.
Dengan hanya pacuan roda hadapan, versi HIBRID ini mempunyai pek bateri yang lebih kecil sedikit, 11.8 kWj, yang menjamin, dalam kes 508, autonomi elektrik sejauh 40 km — dan yang, seperti dalam HYBRID4, ia boleh digunakan pada kelajuan sehingga 135 km/j.
penghantaran tertentu
HIBRID dan HIBRID4 datang dengan a transmisi automatik lapan kelajuan baharu khusus untuk versi hibrid, dipanggil e-EAT8 , atau Transmisi Automatik Cekap Elektrik – 8 Kelajuan.Perbezaan antara e-EAT8 dan EAT8 yang kita sedia maklum terletak pada penggantian penukar tork dengan klac berbilang cakera dalam mandi minyak, untuk memastikan peralihan yang lebih lancar antara operasi elektrik dan haba; pengubahsuaian yang menjamin tork tambahan 60 Nm, untuk kereaktifan yang lebih besar.
Pemuatan
Berkenaan dengan caj bateri , kedua-dua 508 dan 3008 boleh mengecas semula pek mereka melalui soket isi rumah 3.3 kW dengan 8 A (ampere) atau soket bertetulang dengan 3.3 kW dan 14 A, dalam tempoh masa yang berbeza antara lapan dan empat jam, masing-masing.
Secara pilihan, pelanggan juga boleh memasang Kotak Dinding 6.6 kW dan 32 A, yang boleh menjamin a cas semula bateri dalam masa kurang daripada dua jam.
Teknologi
Teknologi yang paling menonjol dalam versi ini ialah fungsi Brek baharu, yang membolehkan anda membrek kereta tanpa menyentuh pedal, berfungsi sebagai brek enjin, dan mengecas semula bateri dalam proses.
Turut hadir ialah sistem i-Booster baharu , sistem brek yang dipandu, yang memulihkan tenaga yang hilang semasa brek atau nyahpecutan, menyepadukan pam elektrik untuk operasinya, bukannya pam vakum yang terdapat dalam versi terma.
Turut hadir, pihak fungsi e-SAVE baharu , yang membolehkan anda menyimpan sebahagian atau semua kapasiti bateri — ia boleh hanya untuk 10 atau 20 km, atau untuk autonomi penuh — untuk kegunaan kemudian.
Akhir sekali, perbezaan untuk versi dengan hanya enjin haba juga boleh diperhatikan pada panel instrumen Peugeot i-Cockpit, di mana tolok tekanan di sebelah kanan, yang secara tradisinya digunakan untuk kaunter putaran, kini diduduki oleh tolok tekanan tertentu, dengan tiga zon ditanda dengan baik: ECO , peringkat apabila memandu adalah paling cekap tenaga; KUASA , apabila memandu boleh menjadi lebih dinamik dan bertenaga; dan KARTUN , fasa di mana tenaga hilang semasa nyahpecutan dan brek, digunakan semula untuk mengecas bateri.
Tersedia pada tahun 2019
Walaupun sudah pun diumumkan, sebenarnya Peugeot 508 HYBRID baharu dan 3008 HYBRID4, sepatutnya hanya tersedia setahun dari sekarang, pada musim luruh 2019 . Bagi harga, mereka hanya perlu diketahui lebih dekat untuk dilancarkan.
Peugeot 3008 GT HYBRID4, 3008 HYBRID, 508 HYBRID dan 508 SW HYBRID akan dipersembahkan kepada umum pada minggu hadapan di Paris Motor Show.
Langgan saluran Youtube kami.