Mercedes-Benz A-Class (W177) baharu akhirnya diumumkan dan tanggungjawab besar terletak pada model baharu itu selepas mencipta semula rangkaian dengan generasi berjaya yang kini digantikannya. Untuk menjamin kejayaan model generasi baharu itu, Mercedes-Benz tidak berputus asa.
Platform yang disemak semula, enjin baharu sepenuhnya dan lain-lain yang telah disemak secara mendalam, dengan penekanan terbesar diberikan kepada bahagian dalam, bukan sahaja ia secara radikal menjauhkan diri daripada pendahulunya, tetapi juga memperkenalkan sistem infotainmen baharu MBUX — Pengalaman Pengguna Mercedes-Benz.
Dalam. revolusi terbesar
Dan kami mulakan dengan tepat dengan bahagian dalam, menonjolkan seni binanya yang sama sekali berbeza daripada pendahulunya — selamat tinggal, panel instrumen konvensional. Sebagai gantinya kita dapati dua bahagian mendatar - satu bahagian atas dan satu bahagian bawah - yang memanjangkan keseluruhan lebar kabin tanpa gangguan. Panel instrumen kini terdiri daripada dua skrin yang disusun secara mendatar — seperti yang kita lihat dalam model jenama lain — tanpa mengira versinya.
Mercedes-Benz A-Class — Bahagian dalaman AMG Line.
MBUX
Pengalaman Pengguna Mercedes-Benz (MBUX) ialah nama sistem infotainmen baharu jenama bintang itu dan ia merupakan debut Mercedes-Benz A-Class. Ia bukan sahaja bermakna kehadiran dua skrin — satu untuk hiburan dan navigasi, satu lagi untuk instrumen — tetapi ia juga bermakna pengenalan antara muka serba baharu yang menjanjikan penggunaan yang lebih mudah dan lebih intuitif bagi semua fungsi sistem. Pembantu suara — Linguatronic — menyerlah, malah membenarkan pengecaman arahan perbualan, dengan penyepaduan kecerdasan buatan, yang akan berusaha untuk menyesuaikan diri dengan keperluan setiap pengguna. "Hei, Mercedes" adalah ungkapan yang mengaktifkan pembantu.
Bergantung pada versi, saiz skrin yang sama ini ialah:
- dengan dua skrin 7 inci
- dengan 7 inci dan 10.25 inci
- dengan dua skrin 10.25 inci
Pedalaman itu menampilkan dirinya dengan penampilan yang "lebih bersih", tetapi juga jauh lebih canggih daripada sebelumnya.
lebih luas
Masih tidak keluar dari pedalaman, Mercedes-Benz A-Class baharu akan menawarkan penghuninya lebih banyak ruang, sama ada untuk diri mereka sendiri — kedua-dua bahagian depan dan belakang, dan untuk kepala, bahu dan siku — atau untuk bagasi mereka — kapasiti meningkat sehingga 370 liter (29 lebih daripada sebelumnya).
Mengikut jenama, kebolehcapaian juga lebih baik, terutamanya apabila mengakses tempat duduk belakang dan ruang bagasi — pintu lebih lebar kira-kira 20 cm.
Perasaan ruang juga dipertingkatkan berkat pengurangan 10% dalam kawasan yang dikaburkan oleh tiang.
Dimensi dalaman yang meningkat mencerminkan dimensi luaran — Mercedes-Benz A-Class baharu telah berkembang dalam semua cara. Ia adalah 12 cm lebih panjang, 2 cm lebih lebar dan 1 cm lebih tinggi, dengan jarak roda bertambah kira-kira 3 cm.
Mini-CLS?
Jika bahagian dalam benar-benar ditonjolkan, bahagian luarnya juga tidak mengecewakan — ia adalah model terbaharu daripada jenama itu untuk menerima fasa baharu bahasa Sensual Purity. Dalam kata-kata Gorden Wagener, pengarah reka bentuk di Daimler AG:
A-Class baharu menggabungkan fasa seterusnya dalam falsafah reka bentuk Sensual Purity kami […] Dengan kontur yang jelas dan permukaan sensual, kami mempersembahkan teknologi tinggi yang membangkitkan emosi. Bentuk dan badan adalah apa yang kekal apabila lipatan dan garisan dikurangkan ke tahap yang melampau
Mercedes-Benz A-Class akhirnya, bagaimanapun, "meminum" banyak identitinya daripada Mercedes-Benz CLS, yang dibentangkan bulan lepas di Pameran Motor Detroit. Terutama pada bahagian hujung, adalah mungkin untuk melihat persamaan antara kedua-duanya, dalam penyelesaian yang ditemui untuk menentukan bahagian hadapan - satu set optik gril dan salur udara sisi - dan optik belakang.
Bukan sahaja rupa lebih canggih, reka bentuk luarannya lebih berkesan. Cx telah dikurangkan kepada hanya 0.25, menjadikannya paling "mesra angin" dalam segmen tersebut.
Enjin dengan gen Perancis
Berita besar, dari segi enjin, ialah kemunculan pertama enjin petrol baharu untuk A 200. Dengan 1.33 liter, satu turbo dan empat silinder , ia adalah enjin yang dibangunkan dengan kerjasama Renault. Di Mercedes-Benz, rangkaian kuasa baharu ini menerima sebutan M 282, dan unit yang ditujukan untuk A-Class dan keluarga model kompak jenama masa depan, akan dihasilkan di kilang di Kölleda, Jerman, milik jenama Jerman. .
Ia menonjol kerana saiznya yang padat dan kerana dapat menyahaktifkan dua silinder, apabila keadaan membenarkan. Seperti yang semakin menjadi kebiasaan, ia sudah dilengkapi dengan penapis zarah.
Ia boleh dipadankan dengan transmisi manual enam kelajuan atau transmisi automatik klac berkembar tujuh kelajuan baharu — 7G-DCT. Pada masa hadapan, pendorong baharu ini juga akan dikaitkan dengan sistem 4MATIC.
Dalam fasa awal ini, Kelas A termasuk dua lagi enjin: A 250 dan A 180d. Yang pertama menggunakan evolusi turbo 2.0 daripada generasi sebelumnya, terbukti lebih berkuasa sedikit, tetapi lebih menjimatkan. Enjin ini tersedia dalam versi pacuan roda hadapan atau, sebagai pilihan, pacuan semua roda.
Yang kedua, A 180d, merupakan satu-satunya pilihan Diesel semasa fasa awal ini dan juga merupakan kipas yang berasal dari Perancis — enjin 1.5 Renault yang terkenal. Walaupun terkenal, ia juga telah disemak dan, seperti enjin petrol, ia mampu memenuhi piawaian pelepasan Euro6d yang paling ketat dan bersedia untuk menghadapi kitaran ujian WLTP dan RDE yang menuntut.
| kepada 200 | kepada 200 | kepada 250 | Pada 180h | |
|---|---|---|---|---|
| Kotak gear | 7G-DCT | MT 6 | 7G-DCT | 7G-DCT |
| Kapasiti | 1.33 l | 1.33 l | 2.0 l | 1.5 l |
| kuasa | 163 CV | 163 CV | 224 CV | 116 CV |
| binari | 250 Nm pada 1620 rpm | 250 Nm pada 1620 rpm | 350 Nm pada 1800 rpm | 260 Nm antara 1750 dan 2500 |
| Penggunaan purata | 5.1 l/100 km | 5.6 l/100 km | 6.0 l/100 km | 4.1 l/100 km |
| pelepasan CO2 | 120 g/km | 133 g/km | 141 g/km | 108 g/km |
| Pecutan 0—100 km/j | 8.0s | 8.2s | 6.2s | 10.5s |
| Kelajuan maksimum | 225 km/j | 225 km/j | 250 km/j | 202 km/j |
Pada masa hadapan, jangkakan enjin hibrid plug-in.
Terus dari S-Class
Sememangnya, Mercedes-Benz A-Class baharu akan dilengkapi dengan kemajuan terkini dalam pembantu pemanduan. Malah ia termasuk peralatan yang diterima pakai secara langsung daripada S-Class, seperti Pemacu Pintar, yang membenarkan pemanduan separa autonomi dalam situasi tertentu.Atas sebab ini, ia dilengkapi dengan sistem kamera dan radar baharu yang mampu "melihat" pada jarak 500 meter, selain mempunyai maklumat GPS dan sistem navigasi.
Di antara pelbagai fungsi, yang Bantuan Jarak Aktif DISTRONIK , yang membolehkan anda melaraskan kelajuan apabila menghampiri selekoh, persimpangan atau bulatan. Ia juga memperkenalkan pembantu gerakan mengelak, yang bukan sahaja membantu untuk membrek secara automatik apabila ia mengesan halangan, tetapi juga membantu pemandu untuk mengelaknya, antara kelajuan 20 hingga 70 km/j.
Secara ringkas…
Perkara baharu dalam Mercedes-Benz A-Class tidak terhenti di situ. Rangkaian ini akan diperkaya dengan versi yang lebih berkuasa, dengan setem AMG. A35 akan menjadi kebaharuan mutlak, versi pertengahan antara A-Class biasa dan "pemangsa" A45. Masih tiada data rasmi, tetapi kuasa dijangka sekitar 300 hp dan sistem separa hibrid, dimungkinkan dengan penggunaan sistem elektrik 48 V.
Betul ke rupanya? A45, yang dikenali secara dalaman sebagai "Predator", akan mencapai halangan 400 hp, menentang Audi RS3, yang telah mencapainya. Kedua-dua A35 dan A45 dijangka muncul pada 2019.
