Direka bentuk untuk membezakan dirinya bukan sahaja di kalangan Toyota, tetapi juga antara cadangan yang tidak terkira banyaknya bagi salah satu segmen yang paling dipertikaikan hari ini — crossover — Toyota C-HR ditakrifkan oleh gaya beraninya dan dibezakan daripada yang lain melalui teknologi yang digunakan. .
Toyota C-HR — oleh Coupe High Rider — adalah hasil gabungan coupé, dengan garis bumbung menurun biasa, dan SUV jika kita melihat pada volumnya yang lebih rendah, lengkungan roda berotot dan ketinggian ke tanah.
Hasilnya ialah crossover yang mampu menggabungkan nilai-nilai estetik seperti keteguhan, dengan garisan dengan watak dinamik yang kuat.
Dibuat di Eropah
Toyota C-HR merupakan model pertama yang diperoleh daripada platform TNGA yang dikeluarkan di luar Jepun dan model hibrid ketiga yang mempunyai pengeluaran Eropah. C-HR dihasilkan di TMMT (Toyota Motor Manufacturing Turkey), kilang ini mempunyai jumlah kapasiti pengeluaran tahunan sebanyak 280 ribu kenderaan dan sekitar 5000 pekerja.
Oleh itu, cadangan Toyota untuk crossover universe dipandu oleh reka bentuk dengan cas dan perbezaan emosi yang kuat. Dalam satu perkataan? Tidak dapat disangkal. Pembezaan ini berterusan di pedalaman, mengikut falsafah "Teknik Sensual" yang menggabungkan ciri teknologi tinggi dengan gaya sensual dan kontemporari.
Pertaruhan pada gaya jelas dimenangi, dengan kejayaan komersial yang sepadan di benua Eropah, menjadi antara 10 penjual terbaik dalam segmen itu, dengan lebih daripada 108 ribu unit telah dihantar.
Semuanya bermula di pangkalan
Tetapi Toyota C-HR bukan sekadar pernyataan gaya — ia mempunyai bahan untuk menyokongnya. Ia merupakan salah satu model pertama jenama yang mengguna pakai platform TNGA baharu — yang diperkenalkan oleh Prius generasi keempat — yang menjamin crossover pusat graviti yang rendah dan menyediakan asas yang kukuh untuk pengendalian yang tepat — gandar belakang menggunakan skema berbilang pautan —, di masa yang sama memberikan tahap keselesaan yang baik.
Perhatian khusus telah diberikan kepada stereng, dengan tindak balas yang tepat dan linear, dan walaupun pelepasan tanah yang lebih ketara, trim kerja badan adalah terhad, menyumbang kepada kestabilan dan keselesaan pada papan.
Pertaruhan pada elektrifikasi
Toyota C-HR boleh didapati dalam dua enjin, kedua-duanya petrol, dengan varian hibrid menonjol. Yang pertama, dengan hanya enjin pembakaran dalaman, ialah unit 1.2 l, empat silinder, pengecas turbo 116 hp, dikaitkan dengan transmisi manual enam kelajuan dan pacuan dua roda. Penggunaan rasmi adalah pada 5.9 l/100 km dalam kitaran gabungan dan 135 g/km.
Yang kedua, dipanggil Hibrid, menggabungkan usaha enjin haba dengan motor elektrik dan mengukuhkan komitmen Toyota terhadap elektrifikasi dan ekonomi penggunaan.
Toyota C-HR adalah satu-satunya dalam segmennya yang menawarkan teknologi hibrid.
Toyota C-HR
Tumpuan adalah pada kecekapan dan akibat pelepasan rendah — hanya 86 g/km dan 3.8 l/100 km — tetapi ia juga mampu menjamin prestasi yang lebih daripada mencukupi untuk kehidupan seharian. Powertrain hibrid terdiri daripada dua enjin: satu terma dan satu elektrik.
Bagaimanakah sistem hibrid C-HR berfungsi?
"Dalam alam semula jadi tiada apa yang dicipta, tiada apa yang hilang, semuanya berubah," kata Lavoisier. Sistem hibrid Toyota menghormati prinsip yang sama, memulihkan tenaga daripada brek untuk membantu enjin haba apabila ia perlu menawarkan prestasi yang lebih baik. Hasilnya? Pelepasan dan penggunaan yang lebih rendah. Terima kasih kepada teknologi ini, C-HR boleh bergerak jarak dekat dalam mod elektrik 100% atau mematikan enjin pembakaran pada kelajuan pelayaran.
Enjin haba ialah empat silinder sebaris dengan kapasiti 1.8 liter, yang beroperasi pada kitaran Atkinson yang cekap — dengan kecekapan 40%, teknologi ini berada di puncak kecekapan untuk enjin petrol — menghasilkan 98 hp pada 5200 rpm. Motor elektrik menghasilkan 72 hp dan 163 Nm tork serta-merta. Kuasa gabungan antara kedua-dua enjin ialah 122 hp dan penghantaran ke roda hadapan dilakukan melalui kotak CVT (Continuous Variation Transmission) dikawal secara elektronik.
Lebih banyak peralatan. Lebih banyak kemudahan
Walaupun dalam versi akses — Keselesaan — kita boleh mengharapkan senarai peralatan yang luas. Kami menyerlahkan beberapa item yang ada: roda aloi 17″, penderia cahaya dan hujan, stereng kulit dan tombol tukar gear, penyaman udara automatik zon dwi, sistem multimedia Toyota Touch® 2, Bluetooth®, Adaptive Cruise Control dan kamera belakang.
Juga sebagai standard, Toyota C-HR juga dilengkapi dengan peralatan keselamatan utama — ia mencapai penarafan lima bintang dalam ujian Euro NCAP — seperti sistem pra-perlanggaran dengan pengesanan pejalan kaki, amaran keluar lorong dengan bantuan stereng, trafik. sistem pengecaman tanda dan lampu depan pancaran tinggi automatik.
Versi Eksklusif, lebih kaya dan hanya tersedia pada Hibrid, sudah dilengkapi dengan roda 18″, garis pinggang pintu krom, tingkap berwarna, panel instrumen atas berwarna coklat gelap, pembersih udara NanoeTM, tempat duduk separa kulit, tempat duduk hadapan yang dipanaskan.
Tempat duduk separa kulit, Penderia tempat letak kereta, Kemasukan Pintar & Mula.
Tahap peralatan teratas ialah Lounge dan menambah bumbung hitam, pintu hadapan bercahaya biru, optik belakang LED dan roda aloi 18" yang dimesin.
Toyota C-HR - Tombol kotak gear
Secara pilihan, beberapa pek peralatan tersedia, memfokuskan pada gaya dan keselesaan:
- Gaya Pek (untuk Keselesaan) — Garis pinggang pada pintu krom, tingkap berwarna, bumbung hitam, tempat duduk hadapan yang dipanaskan dan roda aloi 18” dalam warna hitam matte;
- Pek Mewah — Lampu depan LED dengan kesan panduan cahaya dan perataan automatik, lampu belakang dan lampu kabus LED Sistem navigasi Go, sambungan wi-fi, pengecaman suara, amaran titik buta dan pengesanan kenderaan pendekatan belakang (RCTA).
SAYA NAK CONFIGURE TOYOTA C-HR SAYA
Berapa kosnya?
Harga Toyota C-HR bermula pada €26,450 untuk 1.2 Comfort dan berakhir pada €36,090 untuk Hybrid Lounge. julat:
- 1.2 Keselesaan — 26,450 euro
- 1.2 Keselesaan + Gaya Pek — 28 965 euro
- Keselesaan Hibrid — 28 870 euro
- Keselesaan Hibrid + Gaya Pek — 31,185 euro
- Eksklusif Hibrid — 32 340 euro
- Hibrid Eksklusif + Pek Mewah — 33 870 euro
- Hibrid Lounge — 36 090 euro
Sehingga penghujung Julai, kempen sedang dijalankan untuk Toyota C-HR Hybrid Comfort, dengan harga 230 euro sebulan (APR: 5.92%) adalah mungkin untuk memiliki Toyota C-HR Hybrid. tahu semua syarat pembiayaan pada pautan ini.
Kandungan ini ditaja oleh