Dalam generasi kedua ini, jualan terlaris Jepun Nissan Qashqai lebih matang dan yakin dengan kualitinya. Datang dan temui kami dalam versi 1.6 dCi Tekna.
Saya mengaku bahawa hubungan pertama saya dengan Nissan Qashqai baharu adalah sangat klinikal. Mungkin dia tidak pernah berlatih kereta secara pragmatik. Semuanya sangat berkaedah. Dengan kunci di tangan - dan masih di taman akhbar Nissan - saya memberikan Qashqai beberapa pusingan untuk menilai reka bentuknya, memasuki kabin, melaraskan tempat duduk dan menyentuh hampir semua panel, memutar kunci dan meneruskan perjalanan saya. Satu proses yang sepatutnya mengambil masa tidak lebih daripada 5 minit.
Dan ia tidak mengambil masa lebih daripada setengah dozen kilometer untuk mencapai kesimpulan tentang kualiti Nissan Qashqai baharu: SUV Jepun generasi kedua ini adalah superlatif daripada generasi pertama. Walaupun pendek, kata-kata ini sangat bermakna. Mereka maksudkan Qashqai masih sama seperti dirinya, tetapi lebih baik. Lebih baik. Sebahagiannya, ini menjelaskan kebiasaan saya mendekati Qashqai.
Bolehkah anda bermain permainan yang sama seperti van segmen C? Tidak juga, tetapi ia tidak terlalu jauh. Gaya SUV membayar untuk dirinya sendiri.
Apabila difikirkan semula, ia bukan pendekatan klinikal, ia adalah pendekatan keluarga. Lagipun, saya seperti sudah mengenalinya. Seperti kawan-kawan zaman kanak-kanak yang kita tidak berjumpa selama bertahun-tahun dan kemudian bertemu lagi beberapa tahun kemudian. Mereka ketawa dengan cara yang sama, berkelakuan nampaknya sama, tetapi jelas mereka tidak sama. Mereka lebih matang dan canggih. Ini adalah generasi ke-2 Nissan terlaris: seperti rakan lama.
Saya juga terfikir untuk membuat analogi dengan pematangan wain, tetapi mencampurkan alkohol dan kereta biasanya memberikan hasil yang buruk.
Lebih matang dalam cara anda melangkah
Sudah bergulir, perbezaan pertama mula muncul. Cara Nissan Qashqai baharu menghampiri jalan meninggalkan pendahulunya beberapa kilometer jauhnya. Ia lebih terkawal dan jauh lebih tepat – sebahagian besarnya berkat kawalan trajektori aktif, yang menggunakan kestabilan dan kawalan cengkaman untuk mengawal cengkaman. Sama ada di lebuh raya atau jalan negara, Nissan Qashqai berasa seperti di rumah sendiri. Di bandar, pelbagai ruang bantuan tempat letak kereta membantu untuk "memendekkan" dimensi luarannya.
Sekali lagi, Nissan mendapat resipi yang betul. Nissan Qashqai generasi kedua mempunyai apa yang diperlukan untuk meneruskan kejayaan yang dirasmikan oleh pendahulunya.
Jangan mengharapkan postur sporty (hala tuju tetap kabur), tetapi harapkan postur yang jujur dan sihat. Bagi keselesaan, terdapat juga evolusi yang ketara di sini - walaupun dalam versi ini (Tekna) dilengkapi dengan tayar berprofil rendah. Dan walaupun kita mengisi Qashqai dengan sampah hujung minggu (rakan, anak saudara, ibu mertua atau beg pakaian), tingkah laku dan keselesaan tetap dalam keadaan baik. Tidak boleh dilupakan walaupun lebih besar, Qashqai baharu itu 90 kg lebih ringan daripada model sebelumnya.
Bolehkah anda bermain permainan yang sama seperti van segmen C? Tidak juga, tetapi ia tidak terlalu jauh. Gaya SUV membayar untuk dirinya sendiri.
Dalam enjin sekutu yang sangat baik
Kami sudah mengetahui enjin 1.6 dCi ini daripada ujian lain. Digunakan pada Nissan Qashqai, ia sekali lagi menegaskan kelayakannya. 130hp yang disediakan oleh enjin ini tidak menjadikan Qashqai seorang pecut, tetapi ia juga tidak menjadikannya SUV yang malas. Enjin ini memenuhi penggunaan harian dengan sempurna, membolehkan memotong selamat dan mengekalkan kelajuan pelayaran melebihi 140km/j – bukan di Portugal, sudah tentu.
Bagi penggunaan, ini adalah berkadar terus dengan berat kaki kanan kita. Dengan penggunaan sederhana tidak melebihi 6 liter, tetapi dengan kurang sederhana (lebih kurang) ia dikira dengan nilai melebihi 7 liter. Adakah mungkin untuk mengambil kira-kira 5 liter atau lebih? Ya, memang boleh. Tetapi saya adalah salah seorang yang mempertahankan "masa adalah wang". Jika mereka tergolong dalam kelab saya, maka sentiasa mengira dengan purata 6 liter setiap 100km.
Dalaman: adakah ia benar-benar dari segmen C?
Seperti yang saya katakan pada permulaan teks, semuanya sangat biasa di dalam Qashqai baharu, tetapi: satu evolusi! Nissan telah berusaha keras dalam pembinaan dan reka bentuk dalaman. Ia juga menjadikan permainan sangat serupa dengan rujukan utama Jerman, dengan berkesan memperoleh peralatan dan kandungan teknologi, kehilangan beberapa mata dalam persepsi umum tentang keteguhan.
Terdapat beberapa kelemahan (serius sedikit) tetapi pada sentuhan dan penglihatan, Qashqai tidak kelihatan seperti kereta segmen C. Kemudian terdapat semua layanan dan banyak lagi dalam versi Tekna ini. Daripada versi N-Tec dan seterusnya, semua Qashqai menerima perisai perlindungan pintar, yang terdiri daripada sistem amaran lorong, pembaca lampu isyarat, kawalan rasuk tinggi automatik, sistem pengelakan perlanggaran hadapan aktif dan cermin dalaman elektrokromatik.
Versi Tekna menambah Pek Bantuan Pemandu yang terdiri daripada: amaran mengantuk, amaran titik buta, penderia objek bergerak dan kamera 360 darjah dengan tempat letak kenderaan automatik aktif. Dan saya boleh teruskan, dalam Qashqai ada gajet yang tidak pernah habis.
Adakah mereka semua dirindui? Tidak begitu. Tetapi apabila kita sudah terbiasa dengan kehadiran mereka, ia adalah satu kemewahan yang sukar untuk kita berputus asa. Saya merasakan bahawa apabila saya menghantar Qashqai dan terpaksa kembali ke kereta 'setiap hari' saya, Volvo V40 2001. Sememangnya Qashqai adalah kereta yang suka menyenangkan hati semua penghuninya.
Sekali lagi, Nissan mendapat resipi yang betul. Nissan Qashqai generasi kedua mempunyai apa yang diperlukan untuk meneruskan kejayaan yang dirasmikan oleh pendahulunya.
Fotografi: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 silinder |
| CYLINDRAGE | 1598 cc |
| PENYIARAN | Manual 6 Kelajuan |
| TRAKSI | ke hadapan |
| BERAT BADAN | 1320 kg. |
| KUASA | 130 hp / 4000 rpm |
| BINARI | 320 NM / 1750 rpm |
| 0-100 KM/J | 9.8 saat |
| LAJU MAKSIMUM | 200 km/j |
| PENGGUNAAN | 5.4 lt./100 km |
| HARGA | €30,360 |