Fiat mempunyai sejarah panjang coupé (sebenar). Seperti masa apabila sebuah coupé belum menjadi sebahagian daripada portfolio Fiat. Pada tahun 1993 — 25 tahun yang lalu (NDR: pada masa artikel ini pada asalnya diterbitkan) — kami menyaksikan pelancaran coupé terakhir jenama Itali itu, yang dipanggil Fiat Coupe , yang berhenti dihasilkan pada tahun 2000.
Kepentingan model itu telah berkembang sejak beberapa tahun kebelakangan ini — bukan sahaja ia coupé terbaharu yang dibuat oleh jenama itu, tetapi dalam varian Turbo 20Vnya ia kekal sebagai siri terpantas Fiat pernah dihasilkan. . Jika anda mendapati unit dalam keadaan asal, gadai janji dan rumah dan beli.
Tetapi minat terhadap Coupé tidak berakhir di sini. Sudahkah anda melihat kereta itu dengan baik? Reka bentuk asal dan beraninya adalah oleh Chris Bangle — ya, reka bentuk yang sama yang menimbulkan banyak kontroversi apabila ia merevolusikan reka bentuk BMW.
Coupe Benar. Belakang "potong", berbentuk kubik, hanya dipecahkan oleh optik belakang berganda yang disusun secara menyerong.
Seperti yang telah dia nyatakan, Fiat Coupé, sebenarnya, kereta terakhir yang direka secara langsung olehnya, sebelum meninggalkan Fiat untuk mengambil alih peranan pengarah reka bentuk di BMW, di mana fungsi bimbingan dan pengurusan pasukan reka bentuk mengambil keutamaan.
Bagi saya, reka bentuk Fiat Coupé mengatasi ujian yang paling sukar: peredaran masa.
Keberanian dan keaslian reka bentuk masih luar biasa dan, berbanding semua jangkaan, ia telah berumur agak baik — saya berani mengatakan bahawa jika ia dikeluarkan hari ini, hanya menukar beberapa butiran tempoh untuk yang lebih kontemporari (optik LED dan roda yang lebih besar), tidak seseorang akan mengatakan bahawa reka bentuk itu telah membawa lebih dua dekad kehidupan di bahunya.
Bahagian dalam juga mendapat mata untuk keasliannya — direka oleh Pininfarina, dan lebih suka sama daripada bahagian luar, ia ditandakan dengan jalur berwarna, warna yang sama dengan kerja badan, yang melintasi seluruh papan pemuka, memanjang melalui pintu. Masih hari ini salah satu hujah visualnya yang paling kuat.
Bahagian dalaman yang tidak dapat dilupakan, terima kasih kepada jalur berwarna warna badan
Gaya dan… banyak bahan
Fiat Coupé bukan hanya untuk "pertunjukan". Terdapat bahan sebenar pada mesin ini, yang menjadikannya salah satu rujukan dinamik pada masa itu. Casis datang dari Tipo yang sederhana—lurus ke hadapan—tetapi pangkalannya sendiri sangat sihat.Cukup sihat untuk menggerakkan enjin yang sama seperti Lancia Delta Integrale. Ya, empat silinder sebaris 2.0 l Lampredi yang sama dengan Turbo — tetapi mengeluarkan 195 hp dan bukan 210-215 hp "Deltona".
Mengakses julat adalah versi aspirasi semula jadi enjin ini dengan 139 hp.
Pengkritik sebulat suara tentang kemahiran dinamik dan membantu Coupé — ia adalah salah satu daripada beberapa kenderaan pacuan roda hadapan yang wujud dengan pembezaan mengunci sendiri dan penggantungan bebas di hadapan dan di belakang. . Tetapi yang terbaik masih belum datang.
encik lima silinder
Pada tahun 1996, Fiat Coupé menerima enjin baharu. Selamat tinggal kepada 2.0 empat silinder — disedut semula jadi dan pengecas turbo —, hello kepada Pratola Serra dengan lima silinder dan kapasiti 2.0 l. Juga tersedia tanpa dan dengan turbo — akses kepada julat kini dilakukan oleh 1.8 Fiat Barchetta yang sama.
Semua perhatian adalah, sudah tentu, pada Turbo — Fiat Coupé 2.0 20v Turbo adalah namanya. Ia menghasilkan 220 hp dan 310 Nm (+25 hp dan 20 Nm berbanding sebelum ini), menjadikannya, untuk jangka masa yang singkat, pacuan roda hadapan terpantas di pasaran…
Kelajuan tertinggi 250 km/j begitu didikte dan merupakan kad panggilannya, tetapi 6.5s dari 0 hingga 100 juga sangat dihormati. Nilai yang akan dikurangkan kepada 6.3s, apabila pada tahun 1998 kotak gear manual lima kelajuan telah digantikan dengan kotak gear enam kelajuan — pertama pada Edisi Terhad dan kemudian sebagai standard pada semua Turbos. Ia masih merupakan pengeluaran terpantas Fiat yang pernah ada.
Pulangan mungkin?
Fiat tidak pernah berhenti mengemas kini Coupé 20v Turbo sehingga tamat pengeluarannya — ia akan menerima peningkatan sistem brek daripada Brembo, tayar yang lebih lebar (225/45 sentiasa dengan roda 16″), bar anti-pendekatan dari Sparco, tempat duduk Recaro , butang mula dan pelbagai tambahan visual.
Fiat Coupé benar-benar sebuah kereta sport — terdapat banyak perbandingan terhadap Corrado, Impreza, 200 SX, Celica dan Calibra — dan tiada siapa yang terkejut apabila pemandu Itali itu diisytiharkan sebagai pemenang yang adil. Bagi kebanyakan orang, ia adalah, dengan berani, malah cadangan yang lebih baik daripada Alfa Romeo GTV 3.0 V6 yang kontemporari dan "saudara" ...
Adakah terdapat kemungkinan kita akan melihat Fiat membuat coupé DNA sukan sekali lagi? Dalam konteks semasa, ia adalah sukar. Pasaran memerlukan crossover dan SUV, dan apa-apa sahaja yang mempunyai kurang daripada empat pintu dijual semakin kurang — tetapi siapa tahu? Jangan pernah berkata tidak pernah...
Mengenai "Kemuliaan Masa Lalu" . Ia adalah bahagian Razão Automóvel khusus untuk model dan versi yang entah bagaimana menonjol. Kami suka mengingati mesin yang pernah membuat kami bermimpi. Sertai kami dalam perjalanan melalui masa ini di Razão Automóvel.