Bateri ujian ke Polestar 1 ia berlaku selama dua minggu di utara Sweden, dengan suhu sekitar tolak 28ºC. Jurutera telah menumpukan perhatian mereka kepada penambahbaikan aspek seperti penggantungan atau dinamik pemanduan.
Seperti yang ditunjukkan oleh video, dalam usaha mencari kompromi terbaik antara keseimbangan dinamik dan kawalan, menghasilkan kereta dengan pengendalian yang lancar dan boleh diramal, ujian yang terlibat menggunakan 20 bar penstabil yang berbeza — 10 ke hadapan dan 10 ke belakang.
Ketelitian ujian ditunjukkan oleh variasi dalam diameter bar, antara 20 dan 25 mm, tetapi dengan selang hanya 0.5 mm antara setiap satu daripadanya.
Thomas Ingenlath, Ketua Pegawai Eksekutif PolestarPemandu kami memberikan maklum balas yang sangat bersemangat tentang keupayaan dan dinamik model baharu ini. Kami amat yakin dengan maklum balas yang diberikan oleh Polestar 1, iaitu, tanpa ragu-ragu, sebuah kereta untuk pemandu. Oleh itu, kami melepasi peringkat penting dalam pembangunan model, tetapi ujian ke atas prototaip akan berlaku sepanjang tahun.
Gran Turismo hibrid 600 hp dan 1000 Nm
Polestar 1 ialah model Gran Turismo hibrid berprestasi tinggi, dilengkapi dengan enjin petrol 2.0 Turbo dengan 320 hp, menghantar kuasanya ke roda hadapan, ditambah dua motor elektrik, setiap satu memacu roda belakangnya. Bersama-sama, kedua-dua bentuk pendorongan menjamin bukan sahaja pacuan semua roda kekal, tetapi juga kuasa maksimum 600 hp dan 1000 Nm tork.
IKUTI KAMI DI YOUTUBE Langgan saluran kami
Hanya menggunakan motor elektrik, serta tenaga terkumpul dalam bateri berkapasiti 34 kWj, Polestar 1 sepatutnya mampu menampung sehingga 150 kilometer.
Model itu, yang akan dipamerkan pada Pameran Permotoran seterusnya di Beijing, China, kini boleh ditempah, malah di Portugal, di mana ia mempunyai harga 150,000 euro. Untuk membuat tempahan, pihak yang berminat perlu membayar wang muka sebanyak 2500 euro.