Biasanya, apabila saiz kereta bertambah, minat saya berkurangan. Ternyata bahawa BMW X7 M50d (G07) bukan kereta biasa. SUV tujuh tempat duduk raksasa ini adalah pengecualian kepada peraturan itu. Semuanya kerana jabatan M Performance BMW telah melakukannya sekali lagi.
Mengambil SUV tujuh tempat duduk dan memberikannya dinamik yang ketara bukan untuk semua orang. Pastikan dia selesa selepas mendisiplinkan lebih daripada dua tan berat walaupun kurang. Tetapi seperti yang akan kita lihat dalam beberapa baris seterusnya, itulah yang dilakukan oleh BMW.
BMW X7 M50d, kejutan yang menyenangkan
Selepas menguji BMW X5 M50d dan agak kecewa, saya duduk di dalam BMW X7 dengan perasaan bahawa saya akan mengulangi pengalaman itu dengan cara yang kurang sengit. Lebih berat, kurang dinamik tegak, enjin yang sama... pendek kata, X5 M50d tetapi dalam versi XXL.
Saya salah. BMW X7 M50d boleh dipadankan dengan "dos" dinamik adik "adiknya", menambah lebih banyak ruang, lebih keselesaan dan lebih mewah. Dalam erti kata lain: Saya tidak menjangkakan begitu banyak daripada X7.
Langgan surat berita kami
Sebenarnya, BMW X7 M50d benar-benar satu kejutan besar — dan ia bukan hanya saiznya. Kejutan ini mempunyai nama: kejuruteraan canggih.
Menaikkan berat 2450 kg untuk melengkapkan pusingan Nürburgring dalam masa kurang daripada BMW M3 E90 adalah satu pencapaian yang luar biasa.
Ia adalah «masa meriam», tanpa keraguan. Anda tidak boleh mendapat Hadiah Nobel dalam Fizik kerana, sebagai peraturan, Akademi Sains Diraja Sweden biasanya membezakan antara mereka yang belajar fizik, bukan mereka yang mencari nafkah cuba menyanggahnya. Itulah yang kami rasa di sebalik tayar BMM X7 M50d: bahawa kami melanggar undang-undang fizik.
Semua kemewahan BMW dalam versi SUV.
Dalam kereta sebesar ini anda tidak sepatutnya membrek terlalu lewat, memecut lebih awal dan membelok dengan pantas. Dalam amalan inilah yang berlaku - lebih kerap daripada yang saya ingin akui.
Bagaimana untuk mengatasi fizik oleh BMW M Performance
Teknologi yang digunakan dalam BMW X7 M50d memberikan buku dengan lebih daripada 800 muka surat. Tetapi kita boleh mengurangkan semua maklumat ini dalam tiga perkara: platform; penggantungan dan elektronik.
Mari kita mulakan di pangkalan. Di bawah jubah X7 adalah platform CLAR — juga dikenali secara dalaman sebagai OKL (Oberklasse, perkataan Jerman untuk sesuatu seperti "mewah sejauh mata memandang"). Platform yang menggunakan bahan terbaik yang ada pada BMW: keluli berkekuatan tinggi, aluminium dan, dalam beberapa kes, gentian karbon.
Dengan tahap ketegaran yang sangat tinggi dan berat yang sangat terkawal (sebelum menambah semua komponen) pada platform inilah tanggungjawab untuk menyimpan segala-galanya di tempat yang sepatutnya jatuh. Pada gandar hadapan kita dapati penggantungan dengan tulang hajat berganda dan di belakang skema berbilang pautan, kedua-duanya dilayan oleh sistem pneumatik yang mengubah ketinggian dan kekukuhan redaman.
Penalaan suspensi dicapai dengan sangat baik sehinggakan dalam pemanduan yang lebih komited, dalam mod Sukan, kita boleh mengejar banyak salun sukan yang tidak rumit. Kami membuang hampir 2.5 tan berat ke dalam lengkung dan gulungan badan dikawal dengan sempurna. Tetapi kejutan terbesar datang apabila kami sudah melampaui selekoh dan kembali pada pemecut.
Tak sangka. Saya mengaku bahawa saya tidak menjangka! Menghancurkan pemecut SUV 2.5 tan dan terpaksa membuat sandaran kerana bahagian belakang beransur-ansur longgar… Saya tidak sangka.
Pada peringkat inilah elektronik mula dimainkan. Sebagai tambahan kepada penggantungan, pengagihan tork antara dua gandar juga dikawal secara elektronik. Ini bukan untuk mengatakan bahawa BMW X7 M50d adalah kereta sport. Bukan. Tetapi ia melakukan perkara yang tidak boleh dicapai oleh kenderaan dengan ciri-ciri ini. Itu yang membuatkan saya terpesona. Yang berkata, jika anda mahu kereta sukan, beli kereta sukan.
Tetapi jika anda mahu tujuh kerusi...
Jika anda mahukan tujuh tempat duduk — unit kami datang dengan hanya enam tempat duduk, salah satu daripada banyak pilihan yang ada — jangan beli BMW X7 M50d sama ada. Bawa pulang BMW X7 dalam versi xDrive30d (dari 118 200 euro), anda akan dilayan dengan sangat baik. Ia melakukan segala-galanya pada kelajuan yang sepatutnya dipandu oleh SUV saiz ini.
BMW X7 M50d bukan untuk semua orang — perkara kewangan diketepikan. Ia bukan untuk sesiapa yang mahukan kereta sport, mahupun untuk sesiapa yang memerlukan tujuh tempat duduk — perkataan yang tepat adalah benar-benar diperlukan kerana tiada siapa yang benar-benar mahukan tujuh tempat duduk. Saya membayar makan malam kepada sesiapa sahaja yang membawa saya seseorang yang pernah berkata frasa: "Saya sangat ingin memiliki kereta dengan tujuh tempat duduk".
Adakah anda tahu bila ini berlaku? tidak pernah.
Baiklah. Jadi untuk siapa BMW X7 M50d. Ia adalah untuk segelintir orang yang hanya mahu memiliki SUV yang terbaik, terpantas, paling mewah yang ditawarkan oleh BMW. Mereka ini lebih mudah ditemui di negara seperti China berbanding di Portugal.
Kemudian ada juga peluang kedua. BMW membangunkan X7 M50d ini hanya kerana... kerana ia boleh. Ia sah dan ia lebih daripada cukup alasan.
Bercakap tentang enjin B57S
Dengan dinamik yang begitu menakjubkan, enjin quad-turbo enam silinder dalam talian hampir pudar ke latar belakang. Nama kod: B57S . Ia adalah versi paling berkuasa bagi blok Diesel BMW 3.0 liter.
Seberapa baik enjin ini? Ia membuatkan kita lupa bahawa kita berada di belakang roda sebuah SUV 2.4 tan. Satu petanda kuasa yang memberikan kita kuasa 400 hp (pada 4400 rpm) dan 760 Nm tork maksimum (antara 2000 dan 3000 rpm) atas permintaan yang sedikit daripada pemecut.
Pecutan 0-100 km/j biasa hanya mengambil masa 5.4s. Kelajuan maksimum ialah 250 km/j.
Seperti yang saya tulis semasa saya menguji X5 M50d, enjin B57S sangat linear dalam penyampaian kuasanya sehingga kami merasakan ia tidak sekuat yang diiklankan lembaran data. Kepatuhan ini hanyalah tanggapan yang salah, kerana sedikit pun kecuaian, apabila kita melihat meter kelajuan, kita sudah banyak beredar (malah banyak!) melebihi had laju yang dibenarkan.
Penggunaan agak terhad, sekitar 12 l/100 km dalam pemanduan terkawal.
Mewah dan lebih mewah
Jika dalam pemanduan sporty X7 M50d adalah apa yang tidak sepatutnya, dalam pemanduan yang lebih santai ia adalah apa yang diharapkan daripadanya. SUV yang penuh dengan kemewahan, teknologi dan kualiti kalis kritikal.
Terdapat tujuh tempat, dan ia adalah nyata. Kami mempunyai ruang yang cukup di tiga baris tempat duduk untuk mengendalikan sebarang perjalanan dengan pasti bahawa kami akan sampai ke destinasi kami dalam keselesaan maksimum.
Satu nota lagi. Elakkan bandar. Ia adalah 5151 mm panjang, 2000 mm lebar, 1805 mm tinggi dan 3105 mm dalam jarak roda, ukuran yang dirasai secara keseluruhannya apabila cuba meletak kenderaan atau memandu di sekitar bandar.
Jika tidak, terokainya. Sama ada di lebuh raya yang panjang atau — yang mengejutkan… — jalan gunung yang sempit. Lagipun, mereka membelanjakan lebih daripada 145 ribu euro . Mereka layak! Dalam kes versi yang kami uji tambah 32 ribu euro sebagai tambahan. Mereka berhak lebih...