Dan lebih-lebih lagi, di mana beritanya? Platform CLAR daripada BMW — pangkalan yang sesuai dengan hampir segala-galanya daripada Siri 3 dan ke atas — sudah membenarkan fleksibiliti pilihan antara elektrik dan enjin pembakaran. Contoh pertama ini ialah iX3, varian elektrik 100% bagi X3, dan akan diikuti tidak lama lagi oleh versi pengeluaran iNext dan i4.
Kami ingat bahawa, tidak seperti yang lain, seperti Kumpulan Volkswagen, yang membangunkan MEB dan sedang membangun, melalui Porsche dan Audi, PPE (Premium Platform Electric) dan yang didedikasikan secara eksklusif untuk elektrik, BMW memutuskan untuk mengikuti laluan berbilang -platform tenaga seperti Groupe PSA.
Walau bagaimanapun, memandangkan pengumuman ini oleh Oliver Zipse, Ketua Pegawai Eksekutif BMW, kami harus menganggap bahawa CLAR mempunyai beberapa batasan untuk cita-cita elektrik Kumpulan BMW pada masa hadapan, yang mewajarkan pembangunan platform baharu ini.
Platform baharu ini, pada asasnya, sesuai untuk kenderaan elektrik. Zipse mengandaikan bahawa, dari pertengahan dekad akan datang, permintaan untuk trem akan meningkat dengan ketara, tetapi dia meninggalkan kaveat.
Walaupun beliau meramalkan bahawa menjelang 2025 pelanggan BMW akan membeli lebih banyak model yang dilengkapi dengan motor elektrik daripada enjin pembakaran, akan terus ada permintaan untuk yang kedua, tidak lupa bahawa terdapat pasaran yang tidak banyak menggunakan elektrifikasi. cepat seperti Eropah atau China. Ia adalah alasannya untuk fleksibiliti tambahan yang akan diperlukan untuk seni bina baharu ini, yang penampilan sulungnya dalam model akan berlaku, menurut Zipse, pada tahun 2025.
Langgan surat berita kami
Model dengan platform baharu ini dijangka menyaksikan pengeluaran bermula di kilang baharu BMW di Debrecen, Hungary. Kilang itu belum siap - wabak itu telah menangguhkan rancangan pembinaan - tetapi apabila ia dibuka (pada 2021, nampaknya) ia akan menghasilkan sehingga 150,000 kenderaan setahun, dengan lebih daripada 1,000 pekerja di tapak.
Bukan platform elektrik khusus pertama BMW
Malah, BMW adalah salah satu perintis dalam pembangunan platform khusus untuk kenderaan elektrik. BMW i3 mempunyai pangkalan yang unik, disesuaikan dengan keperluan khusus rangkaian kuasa elektrik, tetapi kosnya sangat tinggi, dan fleksibilitinya bukanlah yang terbaik — perintis bukan tanpa risiko.
Apatah lagi, pembinaan aluminium dan gentian karbonnya — sangat tegar dan ringan, untuk melemahkan balast berlebihan bateri — tidak membantu dengan kos berubah, walaupun semua kemajuan yang dibuat oleh pengeluar Jerman dalam pengeluaran jisim gentian karbon.
Pilihan BMW untuk seni bina yang mengutamakan rangkaian kuasa elektrik, tetapi masih membenarkan enjin pembakaran difahami, boleh difahami. Dari sudut pandangan kos, ia masuk akal, kerana mereka mempunyai satu platform yang, walaupun enjin berbeza, boleh berkongsi barisan pengeluaran yang sama. Dan dalam fasa peralihan ini, ia boleh menjadi sangat berguna untuk mempunyai fleksibiliti itu — apatah lagi, dunia tidak mengelektrik kereta pada kadar yang sama di mana-mana, dan BMW ialah pemain global.
Sumber: Auto Motor und Sport.