2019 merupakan tahun yang sangat aktif untuk Euro NCAP (Program Penilaian Kereta Baharu Eropah). Program sukarela menilai keselamatan kereta yang kami beli dan pandu, dan terus menjadi penanda aras untuk semua orang tentang sejauh mana keselamatan model tertentu.
Euro NCAP mengumpulkan satu siri data merujuk kepada aktiviti yang dijalankan pada 2019, yang juga memungkinkan untuk mengumpulkan beberapa nombor yang mendedahkan.
Setiap penilaian melibatkan empat ujian ranap, serta menguji subsistem seperti tempat duduk dan pejalan kaki (dilanggar), memasang sistem penahan kanak-kanak (CRS) dan amaran tali pinggang keledar.
Ujian sistem ADAS (sistem bantuan pemanduan lanjutan) telah mendapat perhatian, termasuk brek kecemasan automatik (AEB), bantuan kelajuan dan penyelenggaraan lorong.
55 kereta dinilai
Penarafan diterbitkan untuk 55 kereta, yang mana 49 adalah model baharu — tiga dengan dua penilaian (dengan dan tanpa pakej keselamatan pilihan), empat model "kembar" (kereta yang sama tetapi jenama berbeza) dan masih ada ruang untuk penilaian semula.Dalam kumpulan yang luas dan pelbagai ini, Euro NCAP mendapati:
- 41 kereta (75%) mempunyai 5 bintang;
- 9 kereta (16%) mempunyai 4 bintang;
- 5 kereta (9%) mempunyai 3 bintang dan tidak ada yang kurang daripada nilai ini;
- 33% atau satu pertiga daripada model ujian adalah sama ada hibrid elektrik atau plug-in yang mencerminkan perubahan yang kita lihat dalam pasaran;
- 45% adalah SUV, iaitu sejumlah 25 model;
- sistem sekatan kanak-kanak yang paling popular ialah Britax-Roemer KidFix, disyorkan oleh 89% kes;
- bonet aktif (membantu mengurangkan kesan impak pada kepala pejalan kaki) terdapat dalam 10 kereta (18%);
Bantuan memandu yang semakin meningkat
Sistem ADAS (sistem bantuan pemanduan lanjutan), seperti yang telah kami nyatakan, merupakan salah satu protagonis penilaian Euro NCAP pada 2019. Kepentingan mereka terus berkembang kerana, lebih penting daripada kenderaan yang dapat melindungi penumpangnya sekiranya berlaku perlanggaran. , mungkin lebih baik untuk mengelakkan perlanggaran pada mulanya.
Daripada 55 kenderaan yang dinilai, Euro NCAP mendaftar:
- Brek autonomi kecemasan (AEB) adalah standard pada 50 kereta (91%) dan pilihan pada 3 (5%);
- Pengesanan pejalan kaki adalah standard dalam 47 kereta (85%) dan pilihan dalam 2 (4%);
- Pengesanan penunggang basikal adalah standard dalam 44 kereta (80%) dan pilihan dalam 7 (13%);
- Teknologi untuk menyokong penyelenggaraan lorong sebagai standard pada semua model yang dinilai;
- Tetapi hanya 35 model yang mempunyai penyelenggaraan lorong (ELK atau Emergency Lane Keeping) sebagai standard;
- Semua model menampilkan teknologi Speed Assist;
- Daripada jumlah ini, 45 model (82%) memaklumkan pemandu had laju di bahagian tertentu;
- Dan 36 model (65%) membenarkan pemandu mengehadkan kelajuan kenderaan dengan sewajarnya.
Kesimpulan
Penilaian oleh Euro NCAP adalah secara sukarela, tetapi walaupun begitu, mereka dapat menguji kebanyakan kereta terlaris di pasaran Eropah. Daripada semua model baharu yang dijual pada 2019, 92% mempunyai penarafan yang sah, manakala 5% daripada model tersebut telah tamat tempoh pengesahan — ia telah diuji enam atau lebih tahun lalu — dan baki 3% tidak dikelaskan (tidak pernah diuji).
Menurut Euro NCAP, dalam tiga suku pertama 2019, 10 895 514 kenderaan telah dijual (baru) dengan penarafan yang sah, 71% daripadanya dengan penarafan maksimum, iaitu lima bintang. 18% daripada jumlah itu mempunyai empat bintang dan 9% tiga bintang. Dengan dua bintang atau kurang, mereka menyumbang 2% daripada jualan kereta baharu dalam tiga suku pertama.
Akhir sekali, Euro NCAP menyedari bahawa mungkin bertahun-tahun sebelum manfaat teknologi keselamatan kereta terkini menjadi nyata dalam statistik keselamatan jalan raya Eropah.
Daripada 27.2 juta kereta penumpang yang dijual antara Januari 2018 dan Oktober 2019, sebagai contoh, kira-kira separuh daripada kereta diklasifikasikan sebelum 2016, apabila kebanyakan teknologi ini, terutamanya yang berkaitan dengan sistem bantuan pemanduan, ia terhad kepada kenderaan yang lebih sedikit dan fungsinya. adalah lebih terhad daripada hari ini.