Kami bermula dengan SUV yang besar, tinggi dan berat. Kami menambah banyak kuda padanya dan mengurangkan jarak ke asfalt. Objektif utama mana-mana SUV tercapai.
Walaupun tidak masuk akal, pasaran nampaknya menyukainya. Ini sahaja mewajarkan kewujudan "makhluk" seperti Porsche Cayenne Turbo S, BMW X6M atau pun Mercedes-AMG G65, yang menghampiri malah melebihi 600 kuasa kuda, dengan beratnya melebihi dua tan dan dengan pusat graviti yang baik. sebuah bangunan.
Jeep, jenama Amerika yang berhutang seluruh kewujudannya kepada kenderaan luar jalan dan SUV, tidak boleh ditinggalkan. 481 kuda Jeep Grand Cherokee SRT tidak lagi mencukupi untuk menghadapi persaingan. Dan jawapan Jeep tidak boleh lebih jelas.
yang paling berkuasa
Grand Cherokee Trachawk baharu menjadi SUV paling berkuasa dan antara yang terpantas pernah! Itulah 717 kuasa kuda yang dikeluarkan daripada 6.2 liter Supercharged V8 . Tepat enjin yang sama yang menggerakkan Pengecas Dodge dan Challenger Hellcat. Kita telah memasuki alam gila…
Dan jika dalam model Dodge, hanya satu gandar pemacu nampaknya tidak mencukupi untuk mengawal 717 kuasa kuda dan 875 Nm V8 yang hebat, meletakkan enjin ini di dalam Grand Cherokee membawa manfaat cengkaman penuh.
Walaupun menambah lebih 300 kilo kepada Challenger Hellcat (automatik), Jeep Grand Cherokee Trackhawk berjaya memadankannya dalam pecutan dari 0-96 km/j (60 mph). Ia mengambil masa hanya 3.5 saat untuk mencapai nilai ini dan 400 meter pertama dicapai dalam hanya 11.6 saat pada 183 km/j. Enjin itu nampaknya tidak mengambil berat tentang berat hampir 2.5 tan Grand Cherokee Trackhawk, dan 717 kuasa kuda boleh menjadikan SUV itu mencapai kelajuan tertinggi 290 km/j!
Hanya tersedia dengan transmisi automatik lapan kelajuan, Grand Cherokee Trackhawk mempunyai beberapa mod pemanduan yang membolehkan anda mengagihkan 717 kuasa kuda secara berbeza-beza pada kedua-dua gandar. Dalam mod biasa, 60% kuasa dihantar ke gandar belakang, dalam mod Sukan nilai ini menjadi 65% dan dalam mod Trek (Mod litar… dalam SUV) 70%. Ia juga mempunyai mod Salji (Salji), di mana ia mengagihkan kuasa 50/50 ke atas dua paksi, dan mod Tunda (Tunda) di mana gandar hadapan menerima 60% kuasa.
Serbaguna SUV yang tidak dapat dilupakan - keupayaan menunda. Berat maksimum boleh tunda sedikit melebihi 3260 kg, jadi kami boleh menggunakan SUV 717 kuasa kuda kami untuk menarik treler yang akan membawa kereta otot 717 kuasa kuda kami. Semua dalam keluarga!
Bolehkah ia bengkok?
Jika prestasi garis lurus mengagumkan, jangan lupa bahawa SUV juga perlu membelok. Grand Cherokee Trackhawk telah disemak secara menyeluruh secara dinamik, dioptimumkan untuk prestasi pada asfalt. Titik permulaan ialah Grand Cherokee SRT dan perubahan yang dibuat adalah untuk mengendalikan 236 kuda tambahan dan 117 kilo pemberat tambahan.
Kelegaan tanah telah dikurangkan sebanyak 25 mm dan, sudah tentu, ia dilengkapi dengan getah yang lebih sesuai untuk asfalt. Ia mengekalkan suspensi adaptif dan penyerap hentak kekal Bilstein, tetapi telah disemak semula. Spring hadapan dan belakang masing-masing lebih kuat sebanyak 9 dan 15%. Trek juga lebih lebar sebanyak 33mm di hadapan dan 2.5mm di belakang.
Membrek momentum 717 kuasa kuda dan hampir 2.5 tan berat adalah misi untuk sistem brek Brembo. Berdasarkan SRT, Trackhawk didatangkan dengan cakera hadapan dua keping ditambah 19 mm, mencapai diameter 401 mm, dengan angkup brek enam piston.
Menurut Jeep, terima kasih kepada set perubahan ini, Grand Cherokee Trackhawk mencapai 0.88 g pecutan sisi. Mengagumkan untuk SUV.
Selain itu, di luar, kebijaksanaan nampaknya telah menjadi kata kunci. Berbanding dengan SRT tidak terdapat perbezaan yang ketara. SUV itu menampilkan tayar 20-inci rekaan eksklusif, empat paip ekor dikelompokkan dua dua, kaliper brek kuning (seperti Hellcats) dan beberapa lambang pengenalan. Lampu kabus juga telah dihapuskan, kerana keperluan untuk menyalurkan lebih banyak udara ke dalam Supercharged V8.
SUV paling berkuasa pernah ada di sini dan ia adalah Jeep!
