Penjualan Opel kepada Groupe PSA menelan kos sekitar 1.3 bilion euro. Kumpulan Perancis kini sedang mencari untuk membayar balik sehingga lebih separuh daripada jumlah itu oleh GM, bekas pemilik jenama Jerman. Alasan untuk keputusan sedemikian berpunca, seperti yang berlaku sejak kebelakangan ini dalam industri, kepada pelepasan.
Menurut Reuters, yang memajukan berita itu, PSA menuduh GM telah mengelirukannya tentang cabaran mematuhi had pelepasan CO2 - purata 95 g/km yang berkuat kuasa pada 2021 - oleh Opel Kegagalan untuk mematuhi peraturan ini mengakibatkan denda yang besar — 95 euro setiap gram melebihi nilai yang ditetapkan, setiap kereta.
Menurut PSA, ia akan memaksa kumpulan itu untuk menggantikan model Opel semasa dengan lebih cepat daripada yang dirancang untuk mekanik dan platformnya sendiri, untuk mengurangkan pelepasan CO2 sebanyak mungkin sebelum had baharu masuk pada 2021. PSA belum lagi tampil dengan aduan rasmi, tetapi menurut sumber dalaman, jumlah yang dituntut akan berkisar antara 600 dan 800 juta euro.
Carlos Tavares, Pengarah Eksekutif Groupe PSAKami mengetahui beberapa minggu selepas memuktamadkan pembelian bahawa syarikat itu tidak akan mematuhi pelepasan CO2. Kami mempunyai pasukan kami membina semula strategi produk dan teknologi sepenuhnya. Jika kita gagal mematuhi, berat denda boleh mengancam kewujudan syarikat.
kejutan yang tidak menyenangkan
Antara kejutan yang tidak menyenangkan ditemui ialah pelan pengurangan pelepasan, yang bergantung kepada jualan besar Opel Ampera-e — kereta elektrik “saudara” Chevrolet Bolt, yang diimport dari Amerika Syarikat —, tetapi keputusan itu membayangkan bahawa, untuk setiap Ampera-e yang dijual, jenama itu akan kerugian sekitar 10,000 euro.
Penyelesaian ekonomi yang tidak boleh dilaksanakan, yang telah memaksa PSA untuk menggantung penjualan model di Norway - di mana kebanyakan 1500 Ampera-e telah dijual setakat ini - dan untuk meningkatkan harga jualan sehingga 5,700 euro.
Sebagai tambahan kepada Ampera-e, bahagian lain rancangan GM juga berdasarkan jualan kereta diesel yang tinggi, senario yang semakin tidak realistik memandangkan perkembangan terkini.
Kesukaran Opel untuk memenuhi ambang pelepasan masa hadapan, yang akan membawa kepada peningkatan kos kawal selia dan pematuhan, adalah salah satu sebab yang disebut oleh Mary Barra, pengarah eksekutif GM, untuk penjualan jenama Jerman.
Menurut PSA, Opel boleh terlepas sasaran CO2 sebanyak 10 gram — gandaan daripada "kelewatan kecil" yang dibincangkan dalam rundingan untuk penjualan. Margin yang besar itu boleh membayangkan denda kira-kira satu bilion euro.
Dan sekarang?
PSA telah pun menukar rancangan awalnya. Kumpulan itu menyegerakan pembangunan versi elektrik dan PHEV (plug-in hybrids) Crossland X, Grandland X dan Corsa masa depan, sesuatu yang tidak ada dalam rancangan. Peralihan keseluruhan rangkaian Opel kepada pelantar dan mekanik PSA dijangka berlaku menjelang 2027, tetapi berdasarkan keadaan, proses itu dipercepatkan untuk berlaku lebih awal, sehingga 2024.
Berkenaan dengan permintaan bayaran balik, kami perlu menunggu untuk mengetahui sama ada aduan rasmi oleh Groupe PSA dibuat atau tidak.