Kereta terpakai yang diimport diperlakukan, secara fiskal, seolah-olah ia kereta baru, dikehendaki membayar ISV (cukai kenderaan) dan IUC (cukai jalan tunggal) seperti ini.
Pengecualian merujuk kepada kapasiti silinder yang terdapat dalam pengiraan cukai pendaftaran, atau ISV, yang, bergantung pada umur kereta, boleh dikurangkan sehingga 80% daripada nilainya. Tetapi faktor umur yang sama tidak diambil kira semasa mengira jumlah yang perlu dibayar untuk pelepasan CO2.
Dalam kes kereta lama — termasuk yang klasik —, kerana ia direka di bawah piawaian alam sekitar yang kurang ketat atau bahkan tidak wujud, ia mengeluarkan lebih banyak CO2 daripada kereta baharu, dengan ketara meningkatkan jumlah ISV yang perlu dibayar.
Undang-undang semasa dengan itu memutarbelitkan jumlah yang perlu dibayar untuk kereta terpakai yang diimport, di mana kita mungkin akhirnya membayar lebih untuk ISV itu sendiri daripada nilai kereta.
Perkara 110
Masalah dengan perundangan negara semasa mengenai topik ini ialah, menurut Suruhanjaya Eropah (EC), Portugal melanggar artikel 110 TFEU (Perjanjian Mengenai Fungsi Kesatuan Eropah) disebabkan cukai ke atas kereta yang diimport dari Negara Anggota lain. Perkara 110 adalah jelas, dengan menyatakan bahawa:Tiada Negara Anggota boleh mengenakan, secara langsung atau tidak langsung, ke atas produk Negara Anggota lain, cukai dalaman, walau apa pun sifatnya, lebih tinggi daripada cukai yang dikenakan secara langsung atau tidak ke atas produk domestik yang serupa.
Tambahan pula, tiada Negara Anggota akan mengenakan levi dalaman ke atas produk daripada Negara Anggota lain untuk melindungi produk lain secara tidak langsung.
Suruhanjaya Eropah membuka prosedur pelanggaran
Kini Suruhanjaya Eropah "menyeru PORTUGAL untuk mengubah undang-undangnya mengenai cukai kenderaan bermotor” . Ini kerana Suruhanjaya menganggap bahawa Portugal tidak "mengambil kira komponen alam sekitar cukai pendaftaran yang dikenakan kepada kenderaan terpakai yang diimport dari Negara Anggota lain untuk tujuan susut nilai".
Dalam erti kata lain, Suruhanjaya merujuk kepada ketidakserasian perundangan kami dengan Perkara 110 TFEU, seperti yang telah kami sebutkan, “setakat kenderaan terpakai yang diimport dari Negara Anggota lain tertakluk kepada beban cukai yang lebih tinggi berbanding dengan kenderaan terpakai yang diperoleh. dalam pasaran Portugis, kerana susut nilai mereka tidak diambil kira sepenuhnya”.
Apa yang akan berlaku?
Suruhanjaya Eropah telah memberi tempoh dua bulan kepada Portugal untuk menyemak undang-undang itu, dan jika tidak, ia akan menghantar "pendapat yang munasabah mengenai perkara ini kepada pihak berkuasa Portugis".
Sumber: Suruhanjaya Eropah, taxesoverveiculos.info