THE McLaren F1 dianggap, dan sewajarnya, sebagai salah satu sukan super terbaik yang pernah ada. Inovatif, ia juga menjadi kereta terpantas sehingga Bugatti Veyron tertentu muncul di tempat kejadian. Tetapi untuk kereta berusia 25 tahun, hakikat bahawa ia masih merupakan kereta enjin atmosfera terpantas yang pernah ada — 391 km/j disahkan - kekal luar biasa.
Ia bukan sahaja kereta jalan raya pertama yang dibina dalam gentian karbon, satu set ciri unik akhirnya akan menjadikannya legenda automotif seperti hari ini.
Antaranya, sudah tentu, kedudukan pemanduan tengah . Ia bukan penyelesaian biasa. Malah McLaren hari ini mengambil posisi pemanduan konvensional, dengan tempat duduk pemandu di sebelah kenderaan.
Jadi mengapa anda memutuskan untuk meletakkan pemandu separuh dalam F1? Jika ada sesiapa yang boleh menjawab soalan ini, ia adalah pencipta McLaren F1, mr. Gordon Murray. Kita boleh katakan bahawa kedudukan pemanduan tengah membolehkan penglihatan yang lebih baik atau keseimbangan yang lebih baik daripada orang ramai, dan ini semua adalah sebab yang sah. Tetapi sebab utama, menurut En. Murray, adalah untuk menyelesaikan masalah yang menjejaskan semua sukan super 80-an: kedudukan pedal.
Suka? Meletakkan pedal?!
Kita harus kembali ke tahun 80-an, awal 90-an, dan menyedari sukan hebat yang kita perkatakan. Ferrari dan Lamborghini adalah wakil utama spesies ini. Countach, Diablo, Testarossa dan F40 adalah impian peminat dan merupakan sebahagian daripada hiasan bilik remaja.
Mesin yang hebat dan diingini, tetapi tidak mesra manusia. Ergonomik secara amnya merupakan perkataan yang asing dalam dunia sukan super. Dan ia bermula serta-merta dengan kedudukan pemanduan - dalam kebanyakan kes miskin. Roda stereng, tempat duduk dan pedal jarang dijajarkan, menyebabkan badan terpaksa diletakkan dengan tidak betul. Kaki dipaksa untuk pergi lebih jauh ke bahagian tengah kereta, di mana pedal berada.
Seperti yang dijelaskan oleh Gordon Murray dalam filem itu, dia menguji beberapa sukan super untuk melihat apa yang dia boleh lakukan dengan lebih baik. Dan kedudukan pemanduan adalah salah satu aspek kritikal yang perlu diperbaiki. Meletakkan pemandu di tengah membolehkan mengelak gerbang roda yang besar, kerana mereka perlu memuatkan tayar yang sangat lebar, dan dengan itu mewujudkan tempat duduk pemandu di mana semua elemen berada di tempat yang sepatutnya secara ergonomik.
Ia masih merupakan salah satu ciri yang paling dihargai hari ini, walaupun ia membawa beberapa kesukaran untuk mengakses pos arahan pusat.
Murray meneruskan dalam filem itu untuk menyerlahkan aspek McLaren F1 — daripada struktur gentian karbonnya kepada prestasinya — jadi kami hanya kesal kerana filem pendek itu tidak diberi sarikata dalam bahasa Portugis.