Pada 1990-an, Kejuaraan Kereta Jelajah British sedang melalui salah satu fasa terbaiknya. Terdapat semua jenis kereta dan untuk semua citarasa: kereta dan juga van; Sweden, Perancis, Jerman, Itali dan Jepun; pacuan roda hadapan dan belakang.
BTCC adalah, pada masa itu, salah satu kejohanan kelajuan yang paling hebat di dunia dan Alfa Romeo memutuskan untuk menyertai "parti". Ia adalah tahun 1994, apabila jenama Arese meminta Alfa Corse (jabatan pertandingan) untuk menyamakan dua 155 untuk penampilan sulung mereka musim ini.
Alfa Corse bukan sahaja mematuhi permintaan tetapi pergi lebih jauh, mengeksploitasi kelemahan dalam peraturan ketat (terutamanya berkaitan dengan aerodinamik) yang mengatakan bahawa 2500 kereta jalan dengan spesifikasi yang sama perlu dijual.
Oleh itu 155 Silverstone, homologasi istimewa yang sederhana, tetapi dengan beberapa helah aerodinamik yang kontroversi. Yang pertama ialah spoiler hadapannya yang boleh diletakkan dalam dua kedudukan, satu daripadanya mampu menjana lebih banyak daya angkat negatif.
Yang kedua ialah sayap belakangnya. Ternyata sayap belakang ini mempunyai dua sokongan tambahan (yang disimpan dalam ruang bagasi), membolehkan ia berada di kedudukan yang lebih tinggi dan pemilik boleh memasangnya kemudian, jika mahu. Dan semasa ujian pra-musim, Alfa Corsa menjaga "rahsia" ini dengan baik, melepaskan "bom" hanya pada permulaan musim.
Dan di sana, kelebihan aerodinamik 155 ini berbanding persaingan — BMW 3 Series, Ford Mondeo, Renault Laguna, antara lain… — adalah luar biasa. Sungguh luar biasa sehingga Gabriele Tarquini, pemandu Itali yang Alfa Romeo pilih untuk "menjinakkan" 155 ini, memenangi lima perlumbaan pertama kejuaraan.
Sebelum perlumbaan ketujuh dan selepas beberapa aduan, organisasi perlumbaan memutuskan untuk menarik balik mata yang dimenangi Alfa Corse setakat ini dan memaksanya berlumba dengan sayap yang lebih kecil.
Tidak berpuas hati dengan keputusan itu, pasukan Itali membuat rayuan dan selepas penglibatan FIA, akhirnya memperoleh semula mata mereka dan dibenarkan menggunakan konfigurasi dengan sayap belakang yang lebih besar untuk beberapa perlumbaan lagi, sehingga 1 Julai tahun itu.
Tetapi selepas itu, pada masa pertandingan itu juga telah membangunkan beberapa peningkatan aerodinamik, Tarquini hanya memenangi dua perlumbaan lagi sehingga tarikh akhir yang ditetapkan. Selepas itu, dalam sembilan perlumbaan seterusnya, dia hanya akan mencapai satu lagi kemenangan.
Walau bagaimanapun, permulaan musim yang heboh dan penampilan podium tetap menjadikan pemandu Itali itu gelaran BTCC pada tahun itu, dan contoh yang kami bawakan kepada anda di sini — sebuah Alfa Romeo 155 TS dengan casis no.90080 — ialah kereta yang dilumba Tarquini dalam perlumbaan kedua terakhir. perlumbaan, di Silverstone, sudah mempunyai sayap "biasa".
Unit 155 TS ini, yang hanya mempunyai pemilik persendirian selepas pengubahsuaian daripada pertandingan, akan dilelong oleh RM Sotheby's pada bulan Jun, pada acara di Milan, Itali, dan menurut pelelong ia akan dijual pada harga antara 300,000 dan 400,000 euro.
Bagi enjin yang menghidupkan "Alfa" ini, dan walaupun RM Sotheby's tidak mengesahkannya, diketahui bahawa Alfa Corse menjalankan 155 TS ini dilengkapi dengan blok 2.0 liter dengan empat silinder yang menghasilkan 288 hp dan 260 Nm.
Banyak sebab untuk mewajarkan beberapa ratus ribu euro yang RM Sotheby percaya dia akan perolehi, bukankah anda fikir?