Kejayaan BMW M4 CS sudah pun mencadangkan model kedua mengikut barisan yang sama. Begitulah cara BMW M3 CS tiba. Seperti adik beradik dua pintunya, M3 CS lebih pantas, lebih ringan dan terhad... bukan dalam kelajuan, tetapi dalam bilangan unit yang tersedia. Hanya 1200 salinan di seluruh dunia.
Matlamatnya adalah untuk mencipta kereta sport, tetapi dengan kemewahan dan kepraktisan salun empat pintu.
Untuk bahagian "kereta sukan", BMW M3 CS baharu mempunyai blok tersebut 3.0 liter dengan enam silinder sebaris menghasilkan 460 hp kuasa dan kira-kira 600 Nm tork. Ditambah dengan peningkatan kuasa dan tork berbanding BMW M3 ialah pengurangan berat hampir 50 kg. Jadi 100 km/j dicapai hanya dalam 3.7 saat dan kelajuan maksimum (terhad) ialah 280 km/j . Nombor yang sangat serupa dengan BMW M4 CS.
Untuk menangani semua ini, bahagian M BMW secara semulajadi melengkapkan M3 CS dengan beberapa "perincian" yang berkaitan dengan prestasi, seperti sistem ekzos sukan dengan empat saluran keluar dengan kepak yang bertindak mengikut mod pemanduan.
Sudah tentu, ia dikaitkan dengan kotak gear dwi klac M tujuh kelajuan , yang biasanya melengkapkan model bahagian M, dan di sini dengan a pembezaan penguncian diri elektronik . Kebanyakan perubahan tidak lebih daripada apa yang disertakan dalam Pakej Persaingan, tersedia untuk M3, menjadikan BMW M3 CS lebih baik.
Roda aloi ringan BMW M3 CS diinspirasikan oleh roda yang digunakan dalam pertandingan M4 yang perlumbaan dalam Touring Championship (DTM), dengan tayar Michelin Pilot Super Sport dalam dimensi 265/35 R19 di hadapan dan 285/30 R20 pada bahagian belakang. Sistem brek karbon-seramik kekal tersedia sebagai pilihan.
Versi CS M3 mendapat penampilan yang lebih berkedut dan berotot, dengan pembahagi hadapan dan spoiler belakang dalam gentian karbon.
Walau bagaimanapun, di kawasan pedalamanlah BMW M3 CS paling menonjol, dan di sini kami juga tunduk kepada mereka yang bertanggungjawab untuk bahagian M BMW. Sebagai tambahan kepada sebutan CS, Alcantara dalam rona kelabu mendominasi seluruh bahagian dalam, dengan aplikasi pada stereng – dengan jahitan dalam warna bahagian M, biru dan merah -, konsol, belos brek tangan, antara lain, “Start ” butang ” berwarna merah dan kayu drum sukan juga merupakan Pakej Pertandingan.
Nampaknya versi istimewa dan terhad M3 ini akan tiba di AS pada Mei tahun depan dan belum ada tanda harga lagi, walaupun harga dijangka hampir dengan BMW M4 CS. Seperti yang ini, M3 CS juga dijangka tidak akan tiba di Portugal, jadi gembira dengan imej.
