AS mempunyai hubungan "istimewa" dengan enjin V8. Di sana adalah biasa untuk menukar enjin beberapa kereta (walaupun Tesla Model S escape) untuk enjin jenis ini dan ini Ford Focus V8 adalah bukti itu.
Hasil kerja dua pemilik berbeza (satu memulakan transformasi dan satu lagi menyelesaikannya), Ford Focus ini adalah bukti bahawa terdapat kerja "potong dan jahit" yang berfungsi.
Di bahagian luar, sorotan ialah cat "Ford Fury Orange sahaja", bampar SVT dengan lampu kabus bersepadu, tingkap berwarna dan roda 17" juga oleh SVT. Menariknya, tayar tersebut adalah dari jenama Velozza yang tidak dikenali.
Di pedalaman, perubahan adalah terhad. Walaupun kami mempunyai tempat duduk sukan, hakikat bahawa kebanyakan kemasan berwarna hitam memberikan pandangan yang suram dan bijaksana pada kabin.
Inovasi ini terhad kepada panel instrumen SVT yang meter kelajuannya dipertingkatkan sehingga 160 batu sejam (257 km/j), pedal aluminium dan pemegang tuil anjakan yang ditetapkan sebagai “Penukar Lempar Pendek Pro 5.0” dan kita boleh membeli… di Amazon.
Separuh Fokus, Separuh Mustang
Menggantikan empat silinder dalam talian tradisional datang 5.0 l V8 daripada Mustang generasi ketiga (dihasilkan antara 1978 dan 1993).
Seolah-olah itu tidak mencukupi, enjin ini telah ditambah baik, setelah menerima aci sesondol Ford Performance, kepala silinder baharu dan manifold masuk Cobra baharu. Tambahan pula, manifold ekzos diarahkan ke hadapan, itulah sebabnya alur keluar ekzos terletak… di hadapan roda hadapan, disepadukan dalam bampar.
V8 besar yang datang untuk "hidup" di bawah tudung Fokus.
Dilengkapi dengan transmisi manual lima nisbah daripada Tremec, satu lagi perbezaan besar Ford Focus V8 ini berbanding semua yang lain ialah ia menghantar kuasa ke roda belakang, terima kasih kepada gandar "diwarisi" oleh Mustang (tetapi direka untuk Ford Rangers dan F-150) dan dilengkapi dengan pembezaan gelincir terhad Ford Motorsport.
Apa lagi yang berubah?
Penukaran kepada pacuan roda belakang memaksa penggunaan suspensi baharu (dan boleh laras) sepenuhnya dan pemasangan tangki bahan api dengan 37.9 liter di dalam bagasi (yang asal tidak lagi muat).
Dengan casis yang diperkukuh, bar penstabil baharu dan brek cakera, Ford Focus ini turut menampilkan sistem stereng kuasa Mustang.
Pedalaman dipandu oleh budi bicara
Dilelong di laman web Bring a Trailer untuk 27 500 dolar (kira-kira 23 137 euro) , Fokus pelik ini mempunyai 70 ribu batu (112 654 kilometer) nampaknya hanya mempunyai satu "kecacatan": penghawa dingin tidak berfungsi.
Menariknya, ini bukan Ford Focus pertama dengan enjin V8. Beberapa tahun yang lalu di SEMA prototaip muncul, juga dengan V8 dan pacuan roda belakang, malah terdapat satu lagi model yang ditukar dijual.