Jika pada bahagian pertama Istimewa ini kita melihat beberapa jenama tidak mampu menghadapi cabaran yang melanda industri automotif pada awal abad ke-21, yang lain akhirnya mengambil tempat mereka.
Ada yang datang entah dari mana manakala yang lain dilahirkan semula daripada abu seperti Phoenix, dan kami juga melihat jenama dilahirkan daripada… model atau versi produk daripada pengeluar lain.
Tersebar di beberapa segmen dan khusus untuk pengeluaran jenis kereta yang paling pelbagai, kami meninggalkan anda di sini dengan jenama baharu yang dialu-alukan oleh industri automotif dalam dua dekad yang lalu.
Tesla
Diasaskan pada tahun 2003 oleh Martin Eberhard dan Marc Tarpenning, sehingga tahun 2004 barulah Tesla menyaksikan Elon Musk tiba, "enjin" di sebalik kejayaan dan pertumbuhannya. Pada 2009 ia melancarkan kereta pertamanya, Roadster, tetapi Model S, yang dilancarkan pada 2012, yang melonjakkan jenama Amerika.
Salah satu bertanggungjawab utama untuk kebangkitan 100% kereta elektrik, Tesla telah menetapkan dirinya sebagai penanda aras pada tahap ini dan, walaupun kesakitan yang semakin meningkat, hari ini ia adalah jenama kereta paling berharga di dunia, walaupun ia sangat jauh yang paling banyak menghasilkan kereta.
Abarth
Ditubuhkan pada tahun 1949 oleh Carlo Abarth, syarikat homonim itu akan diserap oleh Fiat pada tahun 1971 (ia akan tidak lagi wujud sebagai entitinya sendiri pada tahun 1981), menjadi bahagian sukan gergasi Itali itu — yang mana kami berhutang banyak kejayaan Fiat dan Lancia. dalam kejohanan dunia rali.
Di atas kereta jalan, namanya Abarth akhirnya akan memihak kepada beberapa model bukan sahaja dari Fiat (dari Ritmo 130 TC Abarth kepada Stilo Abarth yang lebih “borjuis”), tetapi juga daripada jenama lain dalam kumpulan itu. Contohnya, Autobianchi dengan A112 Abarth "berduri".
Tetapi pada tahun 2007, dengan Kumpulan Fiat sudah diketuai oleh Sergio Marchionne, keputusan telah diambil untuk menjadikan Abarth sebagai jenama bebas, muncul di pasaran dengan versi "beracun" Grande Punto dan 500, model yang paling terkenal. .
DS Automobiles
Dilahirkan pada 2009 sebagai sub-jenama Citroën, DS Automobiles telah dicipta dengan objektif yang sangat mudah: untuk menawarkan kepada Kumpulan PSA suatu cadangan yang mampu memadankan cadangan premium Jerman.
Kemerdekaan DS Automobiles sebagai jenama datang pada 2015 (di China ia tiba tiga tahun lebih awal) dan berhutang namanya kepada salah satu model Citroën yang paling ikonik: DS. Walaupun inisial dikaitkan dengan akronim "DS" maksud "Siri Tersendiri".
Dengan rangkaian yang semakin lengkap, jenama yang diberikan Carlos Tavares selama 10 tahun untuk "menunjukkan nilainya" telah mengumumkan bahawa mulai 2024 dan seterusnya, semua model baharunya akan menjadi elektrik.
Kejadian
Nama Kejadian di Hyundai ia dilahirkan sebagai model, yang meningkat kepada sejenis sub-jenama dan, sedikit seperti DS Automobiles, akhirnya menjadi jenama dengan namanya sendiri. Independence tiba pada 2015 sebagai bahagian premium Hyundai Motor Group, tetapi model asli sepenuhnya pertama hanya dikeluarkan pada 2017.
Temui kereta anda yang seterusnya
Sejak itu, jenama premium Hyundai telah mengukuhkan dirinya dalam pasaran dan tahun ini ia mengambil "langkah besar" ke arah itu, membuat penampilan sulungnya di pasaran Eropah yang sangat menuntut. Buat masa ini, ia hanya terdapat di United Kingdom, Jerman dan Switzerland. Walau bagaimanapun, terdapat rancangan pengembangan untuk pasaran lain, dan satu-satunya perkara yang perlu dilakukan ialah mengetahui sama ada pasaran Portugis adalah salah satu daripadanya.
Polestar
Seperti kebanyakan jenama yang lahir sejak awal abad ke-21, begitu juga Polestar "dilahirkan" pada 2017 untuk meletakkan dirinya dalam segmen premium. Walau bagaimanapun, asal-usulnya berbeza daripada yang lain yang disebut di sini, kerana tempat kelahiran Polestar adalah dalam dunia persaingan, mengendalikan model Volvo dalam STCC (Swedish Touring Championship).
Nama Polestar hanya akan muncul pada tahun 2005, manakala kedekatan dengan Volvo bertambah hebat, menjadi rakan kongsi rasmi pengeluar Sweden pada tahun 2009. Ia akan diperoleh sepenuhnya oleh Volvo pada tahun 2015 dan jika, pada mulanya, ia beroperasi sebagai bahagian sukan jenama Sweden ( agak dalam imej AMG atau BMW M), akan memperoleh kemerdekaan tidak lama selepas itu.
Hari ini ia mempunyai tempat duduk sendiri, kereta halo dan merancang untuk rangkaian lengkap di mana SUV yang berjaya tidak akan kekurangan.
alpine
Tidak seperti jenama yang telah kita bincangkan setakat ini, jenama alpine jauh dari menjadi pendatang baru. Ditubuhkan pada 1955, jenama Gallic "berhibernasi" pada 1995 dan terpaksa menunggu sehingga 2017 untuk kembali menjadi tumpuan — walaupun pengumuman pengembaliannya dibuat pada 2012 — kembali dengan nama yang terkenal dalam sejarahnya, A110.
Sejak itu ia telah bergelut untuk mendapatkan semula ruang di kalangan pembuat kereta sukan dan untuk menaiki pelan "Renaulution", ia bukan sahaja telah mengasimilasikan Renault Sport (yang mana jabatan persaingannya bergabung pada tahun 1976), tetapi ia kini telah merancang untuk rangkaian penuh dan … semuanya elektrik.
CUPRA
Pada asalnya sinonim dengan model paling sporty dari SEAT — CUPRA pertama (gabungan perkataan Cup Racing) dilahirkan dengan Ibiza, pada 1996 — pada 2018 CUPRA menyaksikan peranan utamanya dalam Kumpulan Volkswagen meningkat, menjadi jenama bebas.
Walaupun model pertamanya, SUV Ateca, terus "dilekatkan" pada model SEAT homonim, Formentor memulakan proses berpindah dari SEAT, dengan model dan rangkaiannya sendiri, menunjukkan apa yang mampu dilakukan oleh jenama muda itu.
Sedikit demi sedikit, julat telah berkembang, dan walaupun ia masih mengekalkan sambungan yang sangat rapat dengan SEAT, seperti Leon, ia akan menerima satu siri model yang unik untuknya... dan 100% elektrik: Born (kira-kira akan tiba) adalah yang pertama , dan menjelang 2025 ia akan disertai oleh dua yang lain, Tavascan dan versi pengeluaran UrbanRebel.
Yang lain
Abad tersebut XXI sedang bermewah-mewah dalam mencipta jenama kereta baharu, tetapi di China, pasaran kereta terbesar di planet ini, ia adalah epik semata-mata: abad ini sahaja, lebih daripada 400 jenama kereta baharu telah dicipta di sana, ramai daripada mereka ingin mengambil kesempatan daripada anjakan paradigma untuk mobiliti elektrik. Seperti yang berlaku pada dekad pertama industri automobil (abad ke-20) di Eropah dan Amerika Syarikat, ramai yang akan binasa atau diserap oleh orang lain, menyatukan pasaran.
Ia akan menjadi terlalu meletihkan untuk menyebut semuanya di sini, tetapi sesetengahnya sudah mempunyai asas yang cukup kukuh untuk berkembang ke peringkat antarabangsa — di galeri anda boleh menemui sebahagian daripada mereka, yang juga mula sampai ke Eropah
Di luar China, dalam pasaran yang lebih disatukan, kami telah melihat kelahiran jenama seperti Ram, yang diasaskan pada tahun 2010 sebagai spinoff Dodge, dan salah satu jenama Stellantis yang paling menguntungkan; malah jenama mewah Rusia, Aurus, alternatif kepada Rolls-Royce British.
Pada asalnya model Dodge, RAM menjadi jenama bebas pada tahun 2010. Ram Pick-up kini merupakan model terlaris Stellantis.