Audi A3 2.0 TDI Sportback, dalam versi ini dengan kit 184hp dan S Line, menghimpunkan beberapa kualiti. Ia pantas, selesa dan mempunyai banyak gaya bagi mereka yang tidak melakukannya tanpa imej yang baik.
“Tengok saya, saya berumur antara 28 hingga 38 tahun, saya masih bujang, aktif, berjaya dan saya gembira dengan kehidupan saya. Tetapi saya sedang memikirkan untuk membina keluarga”. Selepas beberapa jam berbual tentang Audi A3 2.0 TDI Sportback ini, ini adalah kesimpulan CAPA (Jawatankuasa Penilaian Audi A3 «Pint»). Sebuah jawatankuasa dibentuk untuk satu tujuan sahaja: untuk memutuskan mesej yang disampaikan oleh model ini.
“Bagi enjin, dorongan 184hp ada. Tetapi penyampaian kuasa adalah sangat linear sehingga kita hanya perasan apabila kita melihat pada tangan kelajuan.
Pada pendapat CAPA – yang berbincang di bawah naungan tinggi seorang imperial, sambil membahagikan pandangannya antara lautan Atlantik dan beberapa makanan ringan – ini adalah profil pemandu Audi A3 2.0 TDI Sportback 184hp. Itu bukan untuk mengatakan bahawa tidak ada jenis orang lain yang berminat dengan kereta ini, kerana terdapat banyak kualiti. Tetapi bagi mereka yang melihat kereta berlalu, ini adalah mesej yang berlalu.
Tidak ada jalan kembali. Aura empat cincin membuat semua perbezaan dalam mencapai kesan "wow". Contoh? Volkswagen Golf GTD, dengan casis yang sama dan enjin yang sama, menarik perhatian secara berbeza. Walaupun GTD terutamanya menarik perhatian orang yang memahami kereta dan mengetahui kuasa akronim GTD, dalam Audi A3, perhatian datang terutamanya daripada jantina yang bertentangan - bertentangan, jika sesiapa yang membaca teks itu adalah lelaki.
LIHAT JUGA: Kami pergi untuk menguji Volkswagen Golf GTD baharu melalui dataran Alentejo
Ia tidak dapat dielakkan, wanita suka Audi A3. Oleh itu, walaupun CAPA telah melukis profil lelaki untuk pengguna biasa model tertentu ini, ia tidak akan mengejutkan untuk melihat seorang wanita di kawalan A3 2.0 TDI Sportback. Kesimpulan ini mungkin tidak aman (tentunya tidak) dan ia mungkin kontroversi (sudah tentu...), tetapi ia adalah kesimpulan CAPA, dan oleh itu ia patut mendapat semua penghormatan yang disebabkan oleh institusi dengan 4 jam kehidupan, yang menjadikan teres luar sebagai tempat kerja – jabatan pemasaran dan produk Audi di Ingolstadt mesti memahami kata-kata ini.
Pandangan dari esplanade diketepikan, terdapat kualiti konkrit dalam cadangan Audi ini yang menjadi asas yang sama dan tidak layak untuk dibincangkan: kualiti bahan; ketegasan pembinaan; kecekapan dinamik; dan keceriaan enjin.
Di dalam kita dilayan dengan kualiti pembinaan tipikal jenama. Penyampaian adalah sempurna dan perhimpunan di atas syak wasangka. Papan pemuka dikuasai oleh skrin yang boleh ditarik balik, dikawal oleh arahan MMI terkenal Audi, yang menggabungkan hampir setiap fungsi di atas kapal.
Selain daripada penebat akustik yang baik dan mendapat manfaat daripada lebih banyak ruang di tempat duduk belakang – ruang di atas kapal cukup untuk keluarga kecil – beg pakaian itu, tidak besar, cukup untuk pesanan yang kurang ekstrem (380 liter). Juga ambil perhatian tempat duduk yang sangat baik yang dilengkapi dengan unit ini: selesa dan dengan sokongan yang sangat baik untuk seluruh badan.
"Dalam bidang penggunaan, antara pemanduan yang lebih dinamik dan pemanduan yang lebih terukur, nilainya berbeza-beza antara 4.5 liter sederhana (pada 90km/j di jalan raya), kepada 7.0 liter setiap 100 km yang kurang menyenangkan."
Bagi kemahiran dinamik, Audi A3 ini tidak dan tidak berhasrat untuk menjadi kereta sport dengan intensiti yang sama, contohnya, seperti Golf GTD (mereka berkongsi casis dan enjin yang sama). Tetapi ia jauh daripada berkelakuan buruk (sangat jauh…). Sebagai perbandingan, sisipan selekoh tidak begitu tajam seperti GTD – disebabkan penalaan suspensi yang lebih lancar – tetapi sebagai cip tawar-menawar, kami mendapat tahap keselesaan yang lebih tinggi.
Ia adalah model yang sangat ketat dalam semua pergerakannya, mampu meluncur dengan cepat melalui banjaran gunung, atau menghadap ke bahagian lebuh raya dengan tenang, sarat dengan bagasi dan keluarga.
Sistem Audi Drive Select banyak menyumbang kepada kepelbagaian ini, yang membolehkan anda memilih antara lima tetapan berbeza: o mod auto , di mana ia adalah sistem yang memilih tetapan kereta; The mod dinamik untuk pengendalian sporty (penggantungan lebih kukuh, casis lebih responsif dan stereng lebih berat); The mod keselesaan untuk membawa keluarga dengan selesa (semua arahan lebih ringan); The Mod individu , bagi mereka yang ingin menentukan secara unik setiap parameter; dan akhirnya mod kecekapan yang menjadikan pemecut kurang sensitif, memperlahankan momentum enjin dan mengurangkan operasi penghawa dingin, semuanya memihak kepada penggunaan.
PERLU DIINGAT: Versi Audi A3 yang lebih sederhana, dalam varian 1.6 TDI juga diluluskan oleh Ledger Automobile
Mengenai enjin, 184hp ada, tetapi mereka mengambil pengajaran tentang adab. Penghantaran kuasa adalah sangat linear sehingga kita hanya perasan apabila kita melihat tangan laju. Sebagai contoh, semasa dalam GTD, penalaan enjin dibuat untuk menunjukkan keseluruhan watak unit, dalam A3 ini kelinearan tindak balas digunakan terutamanya.
Hasilnya ialah enjin yang sangat rendah, sangat rendah sehingga apabila kami mendapati diri kami memandu jauh melebihi had laju. Adakah perbezaan 3500 euro untuk versi 150hp 2.0 TDI bernilai? Saya yakin bahawa ia adalah. Laju mana pun bertunang, jawapan sentiasa sedia dan diputuskan. Kilometer di lebuh raya diikuti dengan irama yang menjadikan Audi ini "pelari pecut" sejati.
Dalam bidang penggunaan. Antara pemanduan yang lebih dinamik dan pemanduan yang lebih terukur, nilainya adalah daripada 4.0 liter sederhana (pada 90km/j di jalan negara), kepada 7.0 liter yang kurang menyenangkan digabungkan antara pemanduan pantas, lalu lintas bandar dan beberapa permainan di bahagian tengah. .
Sebuah kereta yang, bertentangan dengan kebiasaan dalam perbualan tidak formal seperti itu oleh pasukan Razão Automóvel, berhak mendapat persetujuan bersama. Tiada kelemahan objektif menunjukkan Audi A3 2.0 TDI Sportback 184hp. Walau bagaimanapun, pada akhir kerja CAPA, beberapa elemen menegaskan bahawa beberapa nota kekal dalam minit: persamaan gaya antara pelbagai model jenama dan harga yang diminta untuk unit ini.
Unit yang anda boleh kagumi dalam foto berharga 50,660 euro (selepas menambah 11,320 euro pilihan kepada 41,554 euro versi asas dengan kit S Line). Pakej navigasi MMI Plus sahaja berharga 2350 euro, dan untuk lampu xenon Audi meminta 1140 euro.
Pada angka ini, pilihan lain yang lebih tinggi mungkin muncul di kaki langit – Audi A4 sebagai contoh. Walaupun segala-galanya, perlu diingatkan bahawa dalam persaingan, nilai tidak lagi mesra. Dan harganya antara 38,344 euro untuk BMW 120d (184hp) hingga 41,644 euro untuk Mercedes Class A 220 CDI (170hp).
Fotografi: Thom v. esveld
| MOTOR | 4 silinder |
| CYLINDRAGE | 1968 cc |
| PENYIARAN | Manual 6 Kelajuan |
| TRAKSI | ke hadapan |
| BERAT BADAN | 1596 kg. |
| KUASA | 184 HP (antara 3500 dan 4000 rpm) |
| BINARI | 380 NM (antara 1750 dan 3250 rpm) |
| 0-100 KM/J | 7.4 saat |
| LAJU MAKSIMUM | 234 km/j |
| PENGGUNAAN (diumumkan) | 4.2 / 3.7 / 5.2 liter (purata; jalan raya; bandar) |
| HARGA | Daripada 41,554 euro (S Line) |