Ahli baharu Siri Ultimate menjanjikan untuk menjadi lebih pantas di litar berbanding McLaren P1, tetapi ia juga boleh dipandu di jalan awam. Sebuah kereta litar yang boleh "dipandu untuk pergi membeli-belah," seperti yang dikatakan oleh Andy Palmer, pengarah kereta jalan raya di McLaren.
Ia adalah McLaren pertama yang melakukannya tanpa sebutan abjad angka, dan mereka tidak boleh memilih nama yang lebih bermakna. Tetapi kenapa baru sekarang? Mengapa anda tidak menggunakan nama dengan muatan emosi sedemikian sebelum ini?
Mike Flewitt, Pengarah Eksekutif McLarenKami bercakap pada masa lalu dengan Viviane (kakak) dan Bruno (anak lelaki) tentang kerjasama, tetapi kami tidak pernah mahu hanya membuat versi "Senna" atau melekatkan nama pada sesuatu hanya untuk kepentingannya. Ia mestilah sesuatu yang boleh dipercayai dan sesuai.
800, 800, 800
McLaren Senna, sebagai kemuncak jenama dalam hal prestasi, perlu mempunyai nombor untuk dipadankan — dan ini tidak mengecewakan. Dan, kebetulan atau tidak, ada nombor yang menonjol: nombor 800 . Mewakili bilangan kuda yang dikenakan, bilangan Nm dan bilangan kilo daya turun yang boleh dihasilkannya.
800 hp dan 800 Nm tork dicapai berkat variasi enjin yang terdapat pada 720 S — ia mengekalkan kapasiti 4.0 liter yang sama, lapan silinder dalam V dan dua turbo. Ia adalah enjin pembakaran paling berkuasa pernah oleh McLaren, mengatasi P1 — yang ini mempunyai bantuan motor elektrik untuk mencapai lebih daripada 900 hp.
Bukan sahaja ia antara McLaren yang paling berkuasa, ia juga antara yang paling ringan — berat kering, tiada cecair, hanya 1198 kg . Gabungan kuasa tinggi dan berat rendah hanya boleh menghasilkan nombor prestasi nyata.
McLaren Senna kekal sebagai pacuan roda belakang, seperti McLarens yang lain, tetapi mampu menghantar 100 km/j dalam masa 2.8 saat sahaja. Lebih mengagumkan ialah 6.8 saat untuk mencapai 200 km/j dan 17.5 saat untuk mencapai 300 km/j. Brek adalah mengagumkan seperti pecutan - brek kuat dari 200 km/j hanya memerlukan 100 meter.
Daya turun maksimum 800 kg dicapai pada 250 km/j, tetapi melebihi kelajuan itu — Senna mampu mencapai 340 km/j — dan terima kasih kepada elemen aerodinamik yang aktif, ia membolehkan untuk menghapuskan daya turun yang berlebihan dan sentiasa melaraskan keseimbangan aerodinamik di hadapan dan belakang, terutamanya dalam situasi seperti brek berat, di mana banyak berat dipindahkan ke hadapan.
perang melampau terhadap berat badan
Untuk mencapai berat rendah yang diiklankan — 125 kg kurang daripada 720 S — McLaren telah mengambil pengurangan berat secara melampau. Senna bukan sahaja menerima diet kaya karbon — 60 kg dalam panel, tidak termasuk Monocage III — tetapi tiada perincian dibiarkan secara kebetulan.
McLaren Senna — panel instrumen berputar, seperti pada 720 S
Perhatikan perkara kecil - skru yang direka bentuk semula mempunyai berat 33% kurang daripada yang digunakan pada McLaren lain. Tetapi mereka tidak berhenti di situ:
- Mekanisme pembukaan pintu mekanikal 720 S telah digantikan dengan sistem elektrik, 20% lebih ringan.
- Berat pintu hanya 9.88 kg, kira-kira separuh daripada 720 S.
- Kerusi karbon hanya seberat 8 kg, yang paling ringan untuk jenama itu — untuk mengurangkan berat, mereka hanya mengisi dengan Alcantara, kawasan di mana badan benar-benar menekan tempat duduk.
- Tingkap pintu dibahagikan kepada dua bahagian — hanya bahagian bawah, yang membenarkan pintu yang lebih nipis, motor elektrik yang lebih kecil untuk menurunkannya, dengan itu lebih ringan.
- Debut Monocage III, sel karbon pusat, lebih kaku dan lebih ringan dari sebelumnya.
- Berat sayap belakang hanya 4.87 kg dan berdasarkan apa yang ditakrifkan jenama sebagai sokongan "leher angsa".
semua telah dijual
Hanya 500 McLaren Senna akan dikeluarkan, dan walaupun lebih daripada 855,000 euro diminta, mereka semua telah menemui pemilik.
