Dua tahun kemudian saya bertemu semula dengan SEAT Leon ST Cupra. Ia adalah pertemuan "rakan lama" — anda boleh mengingati pertemuan pertama di sini. Ia memperoleh 10 hp lebih, pacuan semua roda dan hujah teknologi baharu. Bagi saya, semuanya sama, bujang dan tidak mempunyai anak — setelah menyinggung perasaan bekas ibu mertua saya secara terbuka mungkin tidak membantu. Ah! dan rambut saya kurang...
Razão Automóvel, yang merupakan "sebab" untuk mesyuarat ini, mencatatkan perbezaan yang paling banyak sepanjang tahun ini. Ia telah berkembang dengan pesat dan kini merupakan antara portal kereta yang paling banyak dibaca di negara ini. Tetapi mengetepikan kebotakan saya dan kemenangan pasukan kita, mari kita bercakap tentang pendapat saya tentang SEAT Leon ST Cupra.
Pembohongan yang tidak melekat…
Sejujurnya, tiada siapa yang membeli van 300 hp yang menghantar 0-100 km/j dalam masa 4.9 saat sahaja dengan mengambil kira keluarga. “Sayang, saya rasa van terbaik untuk membawa Maria ke sekolah ialah SEAT Leon ST… Cupra!”. Semuanya berjalan dengan indah sehingga anda menyebut perkataan Cupra.
Tetapi itulah yang anda beritahu isteri anda, bukan? Anda melakukannya dengan baik, saya akan mengatakan perkara yang sama. Tetapi di sini bahawa tiada siapa yang mendengar kami, kami tahu banyak bahawa ini adalah pembohongan yang berani.
Walaupun dalam mod Keselesaan, suspensi adaptif tidak dapat menyembunyikan sepenuhnya tujuan jurutera SEAT membangunkan «peluru berpandu» ini dengan kapasiti bagasi 587 liter.
Jelas sekali bahawa SEAT Leon ST Cupra boleh memenuhi kewajipan keluarga: sokongan Isofix ada di sana, kapasiti ruang bagasi ada, dan anak-anak kecil tidak kisah dengan tayar berprofil rendah. Tetapi itu bukan sifatnya. Ia mungkin sifat dari seluruh rangkaian Leon — dan memang begitu — tetapi ia bukan sifat van ini.
Sifat anda memerlukan pergerakan lain (kami juga bertanya). Dan melainkan tadika anak-anak anda terletak di antara «lengkung VIP» dan «lengkung kereta kebal» Estoril Autodromo — kali terakhir saya berada di sana, saya tidak melihat mana-mana tadika, tetapi saya boleh mengesahkannya — anda tidak akan dapat untuk memanfaatkannya sama sekali. "kuasa tembak" SEAT Leon ST Cupra dengan si kecil di belakang. Satu perkara yang pasti… mereka akan bertanya! “Oh ayah, hidupkan jalan yang paling bising…”. Ya, tetapi hanya jika anda mendapat gred yang baik!
Dan kami, yang berumur lebih 30 tahun, tahu betul bagaimana rasanya memandu kereta tanpa penghawa dingin. Oleh itu, kanak-kanak itu tidak merungut tentang lubang, suspensinya kukuh tetapi tidak menyusahkan. budak-budak!
apa yang kita mahu
Lelaki atau perempuan, sesiapa yang mencari SEAT Leon ST Cupra sedang mencari persembahan. Kadang-kadang anda juga mungkin ingin keluar bersama keluarga, tetapi di atas semua anda mencari prestasi.
Dan prestasi adalah sesuatu yang tidak kekurangan cadangan jenama Sepanyol ini. Sehingga ketibaan Mercedes-AMG E63 S 4Matic+, ia adalah van terpantas di Nürburgring — malah mengatasi Audi RS4. Oleh itu, dari segi dinamik pembentangan dilakukan. Memang hebat.
Berbanding dengan versi lima pintu, Leon ST Cupra mempunyai berat lebih daripada 100 kg. Perbezaannya hanya 45 kg jika bukan kerana kehadiran sistem pacuan semua roda 4Drive — yang tidak benar-benar diperlukan melainkan anda tinggal di kawasan pergunungan. Kuasa motor versi FWD sudah memadai tetapi itu sahaja... anda boleh memperoleh satu saat dalam 0-100 km/j. Van ini menempuh 0-100 km/j dalam masa 4.9 saat sahaja.
Keyakinan saya tentang keperluan untuk sistem 4Drive sangat hebat sehingga saya fikir saya telah pun menulis di sini di Reason Automobile bahawa dari segi dinamik SEAT Leon Cupra 300 (FWD) tidak seperti Volkswagen Golf R (AWD).
Walau bagaimanapun, di Portugal, SEAT Leon ST Cupra hanya tersedia dengan sistem 4Drive — seperti yang akan kita lihat kemudian, ini mempunyai akibat untuk harga.
Berbalik kepada penilaian dinamik SEAT Leon ST Cupra, sterengnya sangat tepat dan kestabilan serta daya tarikan di selekoh tidak terganggu — ia tidak setanding dengan versi «sivil» Leon ST. Ia akan menjadi pelik jika sebaliknya.
Bagi penggunaan, sentiasa mempunyai purata mencecah 9.0 l/100 km. Senaman yang akan memberi anda "patah saraf" kerana keinginan untuk menghancurkan pemecut adalah berterusan. Saya walaupun berjaya kurang, tetapi memandu sama sekali tidak wajar.
Ia adalah Cupra tetapi ia adalah SEAT
SEAT telah melakukan kerja yang sangat membanggakan dari segi infotainment, ketersambungan dan sistem bantuan pemanduan — ia adalah salah satu "kuda kerja" jenama semasa. Pada masa ini kami mendapati dalam model SEAT (terutamanya Ibiza dan Arona yang lebih terkini) sistem infotainmen dan ketersambungan terbaik yang boleh kami minta dalam segmen tersebut.
Di Leon ia lebih kurang sama — saya katakan lebih kurang, kerana Golf masih mempunyai kelebihan dalam kumpulan. Walaupun begitu, Leon menerima tahun ini pengukuhan penting dalam sistem keselamatan aktif.
Kami kini mempunyai kawalan pelayaran aktif, sistem penyelenggaraan lorong (sangat pintar), brek kecemasan automatik (dengan pengesanan pejalan kaki), pengecaman isyarat menegak dan tempat letak kenderaan automatik, antara lain — kebanyakan sistem ini tidak standard tetapi ia menelan belanja sebanyak 652 euro. pek "Keselesaan & Pemanduan Lanjutan II". Ia adalah berbaloi! Percayakan saya.
Masalah… dengan penambahan teknologi ini, dengan 10 hp lebih kuasa dan dengan sistem pacuan semua roda standard, harga telah meningkat daripada 43 000 euro yang diminta dua tahun lalu kepada hampir 50 000 euro dalam versi asas (unit kami adalah sedikit sedikit lebih mahal, lihat di sini) — peningkatan yang lebih disebabkan oleh insiden cukai daripada kenaikan harga asas. Negara adalah pencuri, kita semua bersetuju.