Selepas memperkenalkan kami kepada dimensi, enjin dan banyak penyelesaian teknologi yang digunakan dalam Skoda Fabia , jenama Czech akhirnya memutuskan untuk mengangkat sepenuhnya kain itu pada generasi keempat kenderaan utilitinya.
Seperti yang anda sedia maklum, dalam generasi baharu ini Fabia telah meninggalkan platform PQ26 "wanita tua" untuk menggunakan MQB A0 terbaharu yang telah digunakan oleh Skoda Kamiq dan oleh "sepupu" Audi A1, SEAT Ibiza dan Volkswagen Polo.
Ini diterjemahkan kepada peningkatan umum dalam saiz, dengan Fabia berkembang dalam semua cara kecuali satu: ketinggian. Oleh itu, SUV Czech berukuran 4107 mm panjang (+110 mm daripada pendahulu), 1780 mm lebar (+48 mm), tinggi 1460 mm (-7 mm) dan mempunyai jarak roda 2564 mm (+ 94 mm) .
Fokus pada aerodinamik
Skoda Fabia baharu mengikut barisan gaya yang sama seperti cadangan baharu jenama Czech, mengekalkan "udara keluarga" di hadapan (di mana kami mempunyai lampu depan LED sebagai standard) dan di belakang, menyerlahkan pengabaian logo jenama (jenama itu). nama kini lengkap) dan beberapa lampu belakang yang tidak menyembunyikan inspirasi daripada Octavia.
Walaupun rupa Fabia baharu tidak "dipotong" secara drastik dengan pendahulunya, ia memberikan kemajuan yang besar dalam bidang aerodinamik, dengan pekali (Cx) 0.28 — sebelum 0.32 — nilai yang didakwa Skoda sebagai rujukan dalam benang.
Lampu depan adalah standard dalam LED.
Ini dicapai berkat penggunaan gril hadapan aktif yang menutup apabila tidak diperlukan dan menjimatkan 0.2 l/100 km atau 5 g/km CO2 apabila memandu pada kelajuan 120 km/j; kepada spoiler belakang baharu; roda dengan reka bentuk yang lebih aerodinamik atau cermin pandang belakang juga dengan reka bentuk yang dioptimumkan untuk "memotong angin" dengan lebih baik.
Memodenkan adalah perintah
Jika di luar negara norma itu "berkembang tanpa merevolusikan", di dalam, laluan yang diguna pakai oleh Skoda adalah sebaliknya, dengan Fabia baharu menggunakan rupa yang sama dengan cadangan terbaharu jenama Czech.
Oleh itu, sebagai tambahan kepada stereng Skoda baharu, kami mempunyai skrin sistem infotainmen dalam kedudukan yang menonjol pada papan pemuka, dengan 6.8” (anda boleh mempunyai 9.2” sebagai pilihan); terdapat panel instrumen digital 10.25” antara pilihan dan kawalan fizikal juga mula memberi laluan kepada yang boleh disentuh.
Di samping semua ini, bahagian dalam Fabia yang baharu (dan lebih luas) juga muncul dalam model segmen B Skoda, sistem Klimatronik dua zon.
Dan enjin?
Rangkaian enjin untuk Skoda Fabia baharu telah pun diumumkan oleh jenama Czech pada satu kesempatan sebelum ini, dengan kemuncak terbesar ialah pengabaian enjin Diesel yang mengiringi kenderaan utiliti Czech sejak pelancaran generasi pertama pada 1999.
Oleh itu, di pangkalan kami menemui tiga silinder atmosfera 1.0 l dengan 65 hp atau 80 hp, kedua-duanya dengan 95 Nm, sentiasa dikaitkan dengan kotak gear manual dengan lima hubungan.
Di atas ini kami mempunyai 1.0 TSI, juga dengan tiga silinder, tetapi dengan turbo, yang memberikan 95 hp dan 175 Nm atau 110 hp dan 200 Nm.
Dalam kes pertama ia dikaitkan dengan kotak gear manual lima kelajuan, manakala dalam kes kedua ia dikaitkan dengan kotak gear manual enam kelajuan atau, sebagai pilihan, dengan kotak gear DSG (double klac automatik) tujuh kelajuan.
Akhirnya, di bahagian atas julat ialah 1.5 TSI, satu-satunya tetrasilinder yang digunakan oleh Fabia baharu. Dengan 150 hp dan 250 Nm, enjin ini dikaitkan secara eksklusif dengan transmisi automatik DSG tujuh kelajuan.
Teknologi semakin meningkat
Seperti yang dijangkakan, Fabia baharu tidak dapat mencapai pasaran tanpa pengukuhan teknologi yang banyak, terutamanya yang berkaitan dengan pembantu pemanduan, sesuatu yang menerima pakai platform MQB A0 memberi "sedikit bantuan".
Panel instrumen digital 10.25'' adalah pilihan.
Buat pertama kalinya, utiliti Skoda dilengkapi dengan sistem "Bantuan Perjalanan", "Bantuan Park" dan "Bantuan Manuver". Ini bermakna Skoda Fabia kini akan mempunyai sistem seperti tempat letak kenderaan automatik, kawalan pelayaran ramalan, "Bantuan Kesesakan Lalu Lintas" atau "Bantuan Lorong".
Tanpa versi sporty dalam rancangan, rangkaian Skoda Fabia mempunyai satu lagi tambahan yang disahkan: van. Jaminan itu diberikan oleh Ketua Pegawai Eksekutif jenama itu, Thomas Schafer, tetapi kami masih perlu menunggunya sehingga 2023, nampaknya.